Помогите в выборе Туарег NF или Q7 v12

[Стрелок]

Цитата: Сообщение от PAMA У меня наиполнейший S-line, как снаружи, так и внутри, кстати топовый салон из натуральной кожи(без алькантары), подрулевые лепестки, ручки дверные в коже с прошивкой, BOSE, столики в сиденьях, 4-х зонный климат, панорама с черным потолком, пневма, двойные стекла, память водительского/пассажирского и электро-руля, Keyless с старт/стоп, камера, навигация, мертвые зоны Side Assist, дополнительные пакеты внутреннего/наружного освещения, фаркоп, вообщем я очень долго искал машину в та кой комплектации, что очень трудно с двигателем 3.0TDI...

Ну в такой комплектухе, конечно, нф не сравним с ку7 ибо фв такого жира не будет.
Еще один минус ку7 - сменя поколения, хотя если на год то пох, но вэ12 не так легко будет скинуть.

[Бендер]

Соседи будут снисходительно посматривать, мол понимаем, кризис, тяжело, поэтому после Кая на Табурег пересел... С кукушкой да ещё и на ВЭ-12 такого не будет)))))))) юморю конечно, но я за КУ-7.
Posted via Mobile Device

[PAMA]

Кстати на трассе Q7 мне больше понравился, чем NF. Оба на пневме. Опять же ИМХО.

[bublik99]

однозначно AUDI Q7 V12TDI это лично мое мнение основанное на опыте владения этим автомибелем на протяжении 4 лет
кроме этого за предыдушие 10 лет я откатал:
с 2002 по 2005 AUDI ALLROAD 2.5TDI (2002г.в.)
с 2003 по 2006 VW TOUAREG V10TDI (2003г.в.)
с 2006 по 2012 AUDI Q7 3.0TDI (2005г.в.)
с 2007 по 2009 VW TOUAREG V10TDI (2007г.в.)
с 2008 по 2009 AUDI Q7 4.2TDI (2008г.в.)
с 2008 по 2009. PORSСHE CAYENNE DIESEL (2008г.в.)
с 2008 по 2011 VW TOUAREG V6TDI (2008г.в.)
с 2009 по 2013 VW TOUAREG V6TDI (2009г.в.)
без учета других марок и моделей
и продолжаю катать на:
с 2009 по н.в. AUDI Q7 V12TDI (2009г.в.)
с 2011 по н.в. VW TOUAREG V10TDI (2004г.в.)
с 2013 по н.в. VW AMAROK 2.0biTDI (2013г.в.)
с 2013 по н.в. PORSСHE CAYENNE S DIESEL (2013г.в.)
по теме:
туарег в нынешнем кузове это уже не туарег кроме большого дисплея RNS850 там неначто смотреть
ну про качество сборки и отделочных материалов я вообще молчу
кстати ликвидность на вторичном рынке у него неахти...
именно по этому я продав GP в 2011 себе и не купил NF а предпочел купить у знакомого старый добрый дорестайл V10TDI 2004г.в.
по AUDI Q7 V12TDI
мотор это шедевр (впервые не стал делать чип тюнинг)
керамика выше всяческих похвал (кстати на CAYENNE S DIESEL у меня тоже керамика)
салон консервативен но очень эргономичен
задние сидения выбирай между диваном и отдельными исходя из того будешь ли ездить с водителем..
третий ряд только для маленьких детей да и ящик под полом предпочтительнее...
аудио B&O вне конкуренции...
желательно брать полерестайлинговую там чуть покруче MMSка
сейчас очень удачный момент для покупки перед выпуском нового кузова напуганные повышением налога владельцы этого шедевра готовы падать в цене ниже плинтуса
ликвидность на вторичке нулевая собственно как и у других авто стоимостью более 2млн.рублей...
торгуйся и обязательно полный cheklist желательно у официалов особое внимание коробка, передний и задний диф, аккумулятор, рулевая рейка, трапеция стеклоочистителей система TPMS и FRONTASSIST кнопочки в дверных ручках
полное осаго+каско в районе 150000руб
транспортный налог 150000руб
затраты на уровне 80000 на 10000км
у меня пробег 120000км ТО делаю через 10000
продавать не собираюсь
VW TOUAREG NF и AUDI Q7 с 3.0TDI и 4.2TDI для V12TDI не конкуренты
посмотрим на PORSСHE CAYENNE S DIESEL хотя предыдущий опыт с CAYENNE DIESEL был неудачный...
удовольствие во время нажатия на педаль газа огромное, кстати AUDI Q7 V12TDI уже не выпускают...
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=lNhIm2VuYm4[/ame]

[Андрей123]

Цитата: Сообщение от bublik99 однозначно AUDI Q7 V12TDI это лично мое мнение основанное на опыте владения этим автомибелем на протяжении 4 лет кроме этого за предыдушие 10 лет я откатал: с 2002 по 2005 AUDI ALLROAD 2.5TDI (2002г.в.) с 2003 по 2006 VW TOUAREG V10TDI (2003г.в.) с 2006 по 2012 AUDI Q7 3.0TDI (2005г.в.) с 2007 по 2009 VW TOUAREG V10TDI (2007г.в.) с 2008 по 2009 AUDI Q7 4.2TDI (2008г.в.) с 2008 по 2009. PORSСHE CAYENNE DIESEL (2008г.в.) с 2008 по 2011 VW TOUAREG V6TDI (2008г.в.) с 2009 по 2013 VW TOUAREG V6TDI (2009г.в.) без учета других марок и моделей и продолжаю катать на: с 2009 по н.в. AUDI Q7 V12TDI (2009г.в.) с 2011 по н.в. VW TOUAREG V10TDI (2004г.в.) с 2013 по н.в. VW AMAROK 2.0biTDI (2013г.в.) с 2013 по н.в. PORSСHE CAYENNE S DIESEL (2013г.в.) по теме: туарег в нынешнем кузове это уже не туарег кроме большого дисплея RNS850 там неначто смотреть ну про качество сборки и отделочных материалов я вообще молчу кстати ликвидность на вторичном рынке у него неахти... именно по этому я продав GP в 2011 себе и не купил NF а предпочел купить у знакомого старый добрый дорестайл V10TDI 2004г.в. по AUDI Q7 V12TDI мотор это шедевр (впервые не стал делать чип тюнинг) керамика выше всяческих похвал (кстати на CAYENNE S DIESEL у меня тоже керамика) салон консервативен но очень эргономичен задние сидения выбирай между диваном и отдельными исходя из того будешь ли ездить с водителем.. третий ряд только для маленьких детей да и ящик под полом предпочтительнее... аудио B&O вне конкуренции... желательно брать полерестайлинговую там чуть покруче MMSка сейчас очень удачный момент для покупки перед выпуском нового кузова напуганные повышением налога владельцы этого шедевра готовы падать в цене ниже плинтуса ликвидность на вторичке нулевая собственно как и у других авто стоимостью более 2млн.рублей... торгуйся и обязательно полный cheklist желательно у официалов особое внимание коробка, передний и задний диф, аккумулятор, рулевая рейка, трапеция стеклоочистителей система TPMS и FRONTASSIST кнопочки в дверных ручках полное осаго+каско в районе 150000руб транспортный налог 150000руб затраты на уровне 80000 на 10000км у меня пробег 120000км ТО делаю через 10000 продавать не собираюсь VW TOUAREG NF и AUDI Q7 с 3.0TDI и 4.2TDI для V12TDI не конкуренты посмотрим на PORSСHE CAYENNE S DIESEL хотя предыдущий опыт с CAYENNE DIESEL был неудачный... удовольствие во время нажатия на педаль газа огромное, кстати AUDI Q7 V12TDI уже не выпускают... AUDI Q7 V12TDI 0-277 km/h - YouTube

А много соляры W12 жрёт? Вот бы его на кай поставить, интересно будет

[bublik99]

Цитата: Сообщение от Андрей123 А много соляры W12 жрёт? Вот бы его на кай поставить, интересно будет

да порш с дизелями лоханулся, посмотрим что за SUV получится у бентли...

W12 вообще соляру не жрет, это бензиновый 450 сильный атмосферный мотор который устанавливался у vw на фаэтоны и туареги а у ауди на А8 кроме того турбоверсия этого мотора устанавливается на бентли континенталь и флаинг спур мощностью от 560 до 720л.с.

у AUDI Q7 дизельный мотор V12TDI жрет в смешанном цикле 14,6 по трассе опускал ниже 10 в городе бывает и за 20 все зависит от усилия на педали газа и частоты нажатия на педаль тормоза, а также от напряженной мозговой деятельности...

[Мясик]

Цитата: Сообщение от bublik99 однозначно AUDI Q7 V12TDI это лично мое мнение основанное на опыте владения этим автомибелем на протяжении 4 лет кроме этого за предыдушие 10 лет я откатал: с 2002 по 2005 AUDI ALLROAD 2.5TDI (2002г.в.) с 2003 по 2006 VW TOUAREG V10TDI (2003г.в.) с 2006 по 2012 AUDI Q7 3.0TDI (2005г.в.) с 2007 по 2009 VW TOUAREG V10TDI (2007г.в.) с 2008 по 2009 AUDI Q7 4.2TDI (2008г.в.) с 2008 по 2009. PORSСHE CAYENNE DIESEL (2008г.в.) с 2008 по 2011 VW TOUAREG V6TDI (2008г.в.) с 2009 по 2013 VW TOUAREG V6TDI (2009г.в.) без учета других марок и моделей и продолжаю катать на: с 2009 по н.в. AUDI Q7 V12TDI (2009г.в.) с 2011 по н.в. VW TOUAREG V10TDI (2004г.в.) с 2013 по н.в. VW AMAROK 2.0biTDI (2013г.в.) с 2013 по н.в. PORSСHE CAYENNE S DIESEL (2013г.в.) по теме: туарег в нынешнем кузове это уже не туарег кроме большого дисплея RNS850 там неначто смотреть ну про качество сборки и отделочных материалов я вообще молчу кстати ликвидность на вторичном рынке у него неахти... именно по этому я продав GP в 2011 себе и не купил NF а предпочел купить у знакомого старый добрый дорестайл V10TDI 2004г.в. по AUDI Q7 V12TDI мотор это шедевр (впервые не стал делать чип тюнинг) керамика выше всяческих похвал (кстати на CAYENNE S DIESEL у меня тоже керамика) салон консервативен но очень эргономичен задние сидения выбирай между диваном и отдельными исходя из того будешь ли ездить с водителем.. третий ряд только для маленьких детей да и ящик под полом предпочтительнее... аудио B&O вне конкуренции... желательно брать полерестайлинговую там чуть покруче MMSка сейчас очень удачный момент для покупки перед выпуском нового кузова напуганные повышением налога владельцы этого шедевра готовы падать в цене ниже плинтуса ликвидность на вторичке нулевая собственно как и у других авто стоимостью более 2млн.рублей... торгуйся и обязательно полный cheklist желательно у официалов особое внимание коробка, передний и задний диф, аккумулятор, рулевая рейка, трапеция стеклоочистителей система TPMS и FRONTASSIST кнопочки в дверных ручках полное осаго+каско в районе 150000руб транспортный налог 150000руб затраты на уровне 80000 на 10000км у меня пробег 120000км ТО делаю через 10000 продавать не собираюсь VW TOUAREG NF и AUDI Q7 с 3.0TDI и 4.2TDI для V12TDI не конкуренты посмотрим на PORSСHE CAYENNE S DIESEL хотя предыдущий опыт с CAYENNE DIESEL был неудачный... удовольствие во время нажатия на педаль газа огромное, кстати AUDI Q7 V12TDI уже не выпускают... AUDI Q7 V12TDI 0-277 km/h - YouTube

почему налог 150000р, это 300 рублей, ставка 150 75000р???

[RustCorso]

На v12 керамические тормоза. Эффективные особенно в опустошении бумажника))

[The_Mummy]

кстати, кто знает скоко весит этот дизель w12 у ауди?

[PAMA]

Цитата: Сообщение от The_Mummy кстати, кто знает скоко весит этот дизель w12 у ауди?

Вес 2605кг.

Добавлено через 58 секунд(ы)

Audi Q7 V12 с двигателем 6.0 TDI (500 л.с.) quattro
Развернуть
Габариты
Колесная база, мм: 3002
Длина, мм: 5063
Ширина, мм: 2000
Высота, мм: 1737
Колея передних колес, мм: 1669
Колея задних колес, мм: 1697
Характеристики двигателя
Динамические характеристики
Расход топлива
Характеристика масс и масса буксируемого прицепа
Собственная масса, кг: 2605
Допустимая нагрузка на крышу, кг / опорная нагрузка, кг: 100/140 [120]
Допустимая масса буксируемого груза на подъеме 12%, кг: 3300 [3000]
Допустимая масса буксируемого груза на подъеме 8%, кг: 3300 [3000]