Принимайте новенького и помогите советом

[the_inco]

Я осознал, что следующей моей машиной будет каеша) поэтому я перечитал почти весь Ваш форум, изучил болячки, сопоставил фин возможности и понял следующее:
1)Мне нужен кузов 955 НЕамериканец с кремовым салоном!
2)90% я столкнусь с самыми распространёнными проблемами:
а)задиры(у отца на рендже старом проходили такое, на них такая же болезнь, только там с гильзами проблема)) по этому не боюсь
3)патрубки охдаждения - сразу буду делать сам с помощью токаря и резиновых армированных шлангов (как колхозил чувак из Зажопинска в котором нет запчастей)
4)сразу поставлю больший куллер на автомат
5)купить Ваговвкий шнурок за 100$ и постоянно мониторить состояние каеши)
Резюмируя вышесказанное я понял, что можно взять недорогой С или, что лучше Турбак и иметь около 250 тыров в матрасе на перечисленный ремонт(350 если турбак).
как вам вариант попроще, сто процентов под капиталку
Продажа легковые автомобили подержанные Porsche Cayenne I S 4.5i V8 (340Hp)
или такого типа турбак, но тыщ на 50-100 дешевле по факту выявленных косяков
Продажа легковые автомобили подержанные Porsche Cayenne Turbo

Хочу знать ваше мнение на счет моих домыслов. Если не прав скажите в чем, или давайте обсудим.
В данной ветке я хочу постепенно выкладывать привлекательные варианты, так как я не тороплюсь есть время дождаться оптимального варианта.

[pioner]

Удачи в покупки самое главное проверить машину на документы чтобы было все чисто . по оводу глобальных расходов не соглашусь.
удачи в покупке

[the_inco]

Цитата: Сообщение от pioner Удачи в покупки самое главное проверить машину на документы чтобы было все чисто . по оводу глобальных расходов не соглашусь. удачи в покупке

какие то особенности проверки чистоты документов/номерных агрегатов есть?
с чем ты именно несогласен? если с капиталкой то прошу форумчан развеить сложившийся в моей голове миф о задирах - я считаю, что на 140 тыщях пробега этому подвержен каждый каен, либо с небольшой отсрочкой

Цитата: Сообщение от Сержик-моржик В принципе мысль здравая, но покупать изначально дешевую машину и знать что она не работает..... Мне кажется можно взять НОРМАЛЬНУЮ машинку, чуть подороже и все равно иметь немного денег на ремонт....

Согласен, что беря каен надо иметь запас денег.
По поводу больших затрат я написал чуть выше, но повторюсь - как я понял с пробего за 140 тыщ надо ждать задиры, иметь 200 тыров на капиталку. Если вы мне скажете, что это в большинстве случаев не так, то я буду очень рад и это сможет изменить мой подход к выбору авто

[Сержик-моржик]

В принципе мысль здравая, но покупать изначально дешевую машину и знать что она не работает..... Мне кажется можно взять НОРМАЛЬНУЮ машинку, чуть подороже и все равно иметь немного денег на ремонт....

[АМР]

По-моему, очень здравая позиция к покупке Кая в возрасте. Чел реально оценивает, что придется иметь дело с задирами и капремонтом, а не просто " хочу кая до 1 млн в отличном состоянии".Думаю, взяв машину за 700-900 тыров + 10 килобаксов вложишь получишь достойный аппарат. Имхо цена пожилого Кая в 1-1,2 млн часто обусловлена банально жадностью продавцов. Тут кстати недавно эску 2004 продавали за 795 тыров, но там правда черный салон был.

[bor-ro]

Вроде подошел здраво к покупке-чтож удачи!!!!

[mkrs1]

Удачи в продаже !не скупись добавь и возьми нормальный Кай !найти можно поверь главное искать ,темболее ты не спишиш!А покупать Кая заранее знать или надеиться что ты его будешь делать,лучше не покупать вообще!))ИМХО; ПО МНЕ СВЕТЛЫЙ САЛОН ПОСТОЯННО ГРЯЗНЫЕ СИДЕНЬЯ!

[xXxStitchxXx]

Цитата: Сообщение от the_inco )патрубки охдаждения - сразу буду делать сам с помощью токаря и резиновых армированных шлангов (как колхозил чувак из Зажопинска в котором нет запчастей)

Цитата: Сообщение от the_inco Резюмируя вышесказанное я понял, что можно взять недорогой С или, что лучше Турбак и иметь около 250 тыров в матрасе на перечисленный ремонт(350 если турбак).

Прочитав вышенаписанное, становится непонятен подход экономии 8 000 руб. (макс.) на патрубках.

Добавлено через 1 минут(ы) 16 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от the_inco лучше Турбак и иметь около 250 тыров в матрасе на перечисленный ремонт(350 если турбак).

350 может и не хватить, если экзепмляр будет слишком укатанный.
Лучше изначально взять более живой.

[the_inco]

Цитата: Сообщение от xXxStitchxXx Прочитав вышенаписанное, становится непонятен подход экономии 8 000 руб. (макс.) на патрубках. Добавлено через 1 минут(ы) 16 секунд(ы) 350 может и не хватить, если экзепмляр будет слишком укатанный. Лучше изначально взять более живой.

Скажу сразу, я завел тему не для того, чтобы расказать про покупку самого дешевого ская с автору, а чтобы обсудить верно ли я всё понял о жизни не молодого каеши.
Про патрубки: я хочу не экономить на них, а сделать сразу по нормальному-это можно назвать колхозом, но он более надежный чем сток пластмаски, а заодно и дешевле.

Про то, что может не хватить 350 раскажи плз подробнее, что я не учел и с чем я еще могу столкнуться.





И ещё раз про то как складывается цена С-ки 4 года за 1 млн.:
- это С-ка с уже починеным мотором и замененными патрубками и возможно гидротрансформатором коробки у диллера по немного завышенным расценкам, стоимость дынных работ продавцу придется заложить в стоимость машины при продаже
- либо С-ка которая еще не дошла до этого состояния у которой ещё это предстоит в ближайший год(с пробегом около 90-100 т.км.)?
Просто как я понял с каями бывает только два этих варианта, а варианта купить кай типа в лучшем состоянии и не знать с ним бед - это только новый, да и то как выясняется не факт...
Если я ошибаюсь пожалуйста приведите примеры, лично я был бы рад узнать лучшее о моей будующей машине)

[the_inco]

Цитата: Сообщение от xXxStitchxXx Прочитав вышенаписанное, становится непонятен подход экономии 8 000 руб. (макс.) на патрубках.

Прошу прощения был не прав, я не знал что порше научились делать алюминиевые патрубки )))
не сразу нашел ветку про них http://www.knclub.ru/f/thread14125.html