Новый Turbo S

[Galiardo111]

кто больше?

[jura]

в Германии от 132.774 €
представят на ПекинМоторШоу

[Дмитрий]

Официальная иформация, которую мне сбросили на email

Porsche впервые покажет новый Cayenne Turbo S

Компания Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Штуттгарт, расширяет свой третий модельный ряд топ-моделью Cayenne Turbo S. Этот самый мощный Cayenne оснащается 4,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и развивает 550 л.с. (404 кВт).

Предлагая Cayenne Turbo S, компания Porsche выполняет пожелания своих клиентов. Именно на так называемых "развивающихся рынках" Восточной Европы и Азии имеется большой спрос на спортивно-эксклюзивные автомобили SUV с очень высокой динамикой. Несмотря на то, что динамические характеристики нового Cayenne Turbo S удалось дополнительно повысить по сравнению с Cayenne Turbo (мощность 500 л.с./368 кВт), расход топлива Turbo S по новому европейскому ездовому циклу (NEFZ) соответствует расходу Cayenne Turbo.

Внешне Turbo S отличается 21-дюймовыми колесами Cayenne SportPlus из легкого сплава с крашеными расширителями колесных арок и спортивными выпускными патрубками в виде четырех труб, изготовленных из алюминия методом точного литья. Кроме того, решетки передних воздухозаборников тоже выкрашены в цвет кузова. Новый, сдержанный и одновременно элегантный цвет "Lava Grey Metallic" будет доступен только для Cayenne Turbo S.

Спортивный внедорожник в стандартной комплектации оснащается пневматической подвеской с автоматическим выравниванием и регулированием высоты кузова, включая систему Porsche Active Suspension Management (PASM), которая – также в стандартном варианте – комбинируется с системой активного подавления кренов Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) и гидроусилителем Servotronic, работающим в зависимости от скорости.

Предлагая тормозную систему Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) в качестве индивидуального оснащения для Cayenne, компания Porsche подчеркивает свою ведущую позицию как поставщик композитных тормозных дисков с особой износостойкостью из углеволокна и керамики. Впервые в новом модельном 2009 году изначально разработанный высокотехнологичный тормозной диск будет предлагаться не для спортивных автомобилей, а в сегменте высококачественных автомобилей SUV с особой динамикой. Передние керамические диски имеют диаметр 410, а задние - 370 миллиметров. Торможение обеспечивают шестипоршневые алюминиевые неподвижные суппорты спереди и четырехпоршневые алюминиевые неподвижные суппорты сзади. Кроме Cayenne Turbo S, тормоза PCCB в качестве опции предлагаются также для Cayenne S, GTS и Turbo в сочетании с колесами размером 20 дюймов и более.

Исключительный характер новой топ-модели Cayenne Turbo S подчеркивает базовое оснащение салона, включающее в себя передние спортивные сиденья с памятью индивидуальных регулировок, заднее сиденье, оформленное в виде двух отдельных сидений, накладки на пороги из нержавеющей стали с обозначением модели и два эксклюзивных варианта двухцветной кожаной обивки (Black/Havana и Black/Steel Grey) с контрастными строчками, а также двухцветное рулевое колесо с мягким ободом.

Кроме того, новейшее поколение входящей в базовую комплектацию мультимедийной системы Porsche Communication Management PCM с навигационным модулем и жестким диском наряду с сенсорным экраном оснащено множеством новых, легко управляемых функций. В качестве опции для Cayenne Turbo S, как и для всех остальных моделей Cayenne, предлагаются голосовое управление с алгоритмом ввода полных слов для навигационных целей, универсальный аудиоинтерфейс (с подключением MP3), устройство Bluetooth для связи с мобильными телефонами и ТВ-тюнер для аналогового и цифрового приема наземных сигналов. Входящая в стандартную комплектацию система объемного звучания BOSE® с 14 динамиками имеет повышенную до 410 Вт мощность и при проигрывании аудио- или видео-DVD система впервые обеспечивает воспроизведение музыки в формате 5.1 Discrete Surround.

Повышение мощности по сравнению с моделью Cayenne Turbo у Cayenne Turbo S обеспечивается благодаря модифицированной системе впуска и оптимизации системы управления двигателем. Наряду с максимальной мощностью максимальный крутящий момент повысился на 50 Нм до 750 Нм в диапазоне частоты вращения 2250 - 4500 об/мин.

Porsche Cayenne Turbo S разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды. Максимальная скорость составляет 280 км/ч.

Выход на рынок новой модели состоится в августе 2008 года. Базовая цена в Европе составляет 111400 евро, цена в Германии (включая 19 процентов НДС, с учетом соответствующего оснащения) составляет 132774 евро.

Технические характеристики Porsche Cayenne Turbo S

Двигатель: V8 с двумя параллельными турбонагнетателями
Приготовление смеси: непосредственный впрыск бензина (Direct Fuel Injection DFI)
Рабочий объем: 4806 смі (293,3 куб. дюйма)
Диаметр цилиндра: 96 мм (3,78 дюйма)
Ход поршня: 83 мм (3,27 дюйма)
Степень сжатия: 10,5:1
Макс. мощность: 404 кВт (550 л.с.) при 6000 об/мин
Макс. крутящий момент: 750 Нм при 2250 – 4500 об/мин
Коробка передач: Шестиступенчатая автоматическая с гидротрансформатором Tiptronic S

Трансмиссия
Постоянный полный привод Porsche Traction Management (PTM) с понижающим редуктором. Распределение крутящего момента: 38 % : 62 % (базовое, передняя ось/задняя ось)

Ходовая часть
Независимая подвеска колес; спереди на двойных поперечных рычагах; многорычажная задняя подвеска; пневматическая подвеска с автоматическим выравниванием и регулированием высоты кузова, включая Porsche Active Suspension Management (PASM) и Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Тормоза
Шестипоршневые алюминиевые неподвижные суппорты и составные вентилируемые диски диаметром 380 мм спереди; четырехпоршневые алюминиевые неподвижные суппорты и вентилируемые диски диаметром 358 мм сзади

Колеса
10 J x 21
Шины
295/35 R 21

Рулевое управление
Гидроусилитель Servotronic, работающий в зависимости от скорости

Собственная масса: 2355 кг (DIN)
Допустимая полная масса: 3080 кг
Разгон: 0-100 км/ч за 4,8 с
Максимальная скорость: 280 км/ч (174,0 мили/ч)
Расход топлива: 14,9 л/100 км (средний по циклу NEFZ)
Выбросы CO2: 358 г/км (в среднем)
Стандарт токсичности ОГ: Евро-4


22/04/2008

[cayenne9ff]

Интересная информация,но тормозные диски там другие вроде будут стоять,380мм и 358мм стояли на предыдущем Turbo S,вот такие будут на новом 410 мм спереди и 370 сзади

[Дмитрий]

Цитата: Сообщение от cayenne9ff Интересная информация,но тормозные диски там другие вроде будут стоять,380мм и 358мм стояли на предыдущем Turbo S,вот такие будут на новом 410 мм спереди и 370 сзади

Наверное диллер просто списал инфу со старого (двоешники)

[akordik]

Блин, вчера видел под Редиссоном, номера 93 регион. Неужели человек и вправду приклеил на такую машину букву с???

[cayenne9ff]

Цитата: Сообщение от akordik Блин, вчера видел под Редиссоном, номера 93 регион. Неужели человек и вправду приклеил на такую машину букву с???

Да скорее всего приклеил

[akordik]

Рядом с ним еще Астон стоял!? Хотя может это и не Астон

[Спартанец]

Цитата: Сообщение от akordik Рядом с ним еще Астон стоял!? Хотя может это и не Астон

А может и Каенна не было.

[miron]

да редиссон почудился...