Сколько живет 3.0D? Насколько надежен этот двигатель?+ - Страница 3 - Кайен клуб

DenisK · 19.05.2015, 01:06

Пробег 108000. (Правда у меня 957 D).
На 95000 поменял коллектора. Поставил оригинал и надеюсь забыл. (Цена вопроса за пару с работой была в районе 53000).
Дизель - отличный аппарат на каждый день.
Только приехал из Европы. Проехал 5150 на одном дыхании.

lisspy1 · 20.05.2015, 01:05

Я тоже добавлю свои пять копеек по дизелю.
Эксплуатирую тур и кай с дизельными движками 3.0 - 239лс.
Из детских болячек этого движка:
- впускные коллекторы 2шт. Со временем изнашиваются тяги и оси в коллекторах. Вариант ремонта: замна на новые коллекторы, замена тяг и осей на рем комплект, програмное отключение вихревых заслонок (именно их приводят в движение эти тяги и оси). Такое было у меня на туре, на кае пока не было.
- износ шестеренок в дроссельной заслонке. Такое у меня было на туре пока что. Шестерни там пластиковые, со времнием изнашиваются зубья. Вариант ремонта: замена дроссельной заслонки, замена шестеренок (рем комплект продается на туарег клубе).
- система ЕГР. Самое распространенное это течь радиатора охлаждения газов рециркуляции. Меняется на новый или вырезается вся система ЕГР с програмным отключением. Клапан ЕГР тоже бывает засирается со временем.
- уплотнения топливных форсунок. Бывает что со временем дубеют и начинают сопливиться. Редко но такое бывает...
Вот вроде то что мне известно на тему 3.0 диз.
Кстати масложора у этого мотора нету.
Все выше сказанное относится к 957 кузову. Но двигатели у старого и нового поколения очень схожи, поэтому вполне вероятно, что могут теже болячки вылезти и на 958.

CRyo · 07.08.2015, 00:08

3 л. дизель 2012 г. На 61000 потекло масло. Для устранения, со слов ОД, необходим разбор двигателя с заменой уплотнителей/прокладок. Причина - "не знаем, не первый случай" (цитата). Неожиданно, думал по-надежнее движок.

manzana · 08.08.2015, 12:01

всем привет.
по случаю тоже есть тур 2008г 3 тди. пробег 117. заметил последний месяц обороты чуть плавают при включении передачи. и какое то урчание неравномерное волнообразное в районе глушака.и вроде как глушак нагревается левый сильнее. не связано это как раз с этими тягами. расход и тяга в порядке. чеков нет

19.05.2015, 01:06	#21
DenisK Завсегдатай клуба Регистрация: 03.03.2013 Сообщений: 298 Адрес: Ярославль Сказал(а) спасибо: 44 Поблагодарили 52 раз(а) в 47 сообщениях	Пробег 108000. (Правда у меня 957 D). На 95000 поменял коллектора. Поставил оригинал и надеюсь забыл. (Цена вопроса за пару с работой была в районе 53000). Дизель - отличный аппарат на каждый день. Только приехал из Европы. Проехал 5150 на одном дыхании. Миниатюры Последний раз редактировалось DenisK; 19.05.2015 в 01:13.

20.05.2015, 01:05	#22
lisspy1 Иногда заходит Регистрация: 24.12.2011 Сообщений: 67 Адрес: Ок Сказал(а) спасибо: 38 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях	Я тоже добавлю свои пять копеек по дизелю. Эксплуатирую тур и кай с дизельными движками 3.0 - 239лс. Из детских болячек этого движка: - впускные коллекторы 2шт. Со временем изнашиваются тяги и оси в коллекторах. Вариант ремонта: замна на новые коллекторы, замена тяг и осей на рем комплект, програмное отключение вихревых заслонок (именно их приводят в движение эти тяги и оси). Такое было у меня на туре, на кае пока не было. - износ шестеренок в дроссельной заслонке. Такое у меня было на туре пока что. Шестерни там пластиковые, со времнием изнашиваются зубья. Вариант ремонта: замена дроссельной заслонки, замена шестеренок (рем комплект продается на туарег клубе). - система ЕГР. Самое распространенное это течь радиатора охлаждения газов рециркуляции. Меняется на новый или вырезается вся система ЕГР с програмным отключением. Клапан ЕГР тоже бывает засирается со временем. - уплотнения топливных форсунок. Бывает что со временем дубеют и начинают сопливиться. Редко но такое бывает... Вот вроде то что мне известно на тему 3.0 диз. Кстати масложора у этого мотора нету. Все выше сказанное относится к 957 кузову. Но двигатели у старого и нового поколения очень схожи, поэтому вполне вероятно, что могут теже болячки вылезти и на 958. Последний раз редактировалось lisspy1; 20.05.2015 в 02:01.

08.08.2015, 12:01	#24
manzana Завсегдатай клуба Регистрация: 28.07.2013 Сообщений: 306 Адрес: казахстан Сказал(а) спасибо: 32 Поблагодарили 36 раз(а) в 32 сообщениях	всем привет. по случаю тоже есть тур 2008г 3 тди. пробег 117. заметил последний месяц обороты чуть плавают при включении передачи. и какое то урчание неравномерное волнообразное в районе глушака.и вроде как глушак нагревается левый сильнее. не связано это как раз с этими тягами. расход и тяга в порядке. чеков нет __________________ no turbo-no life

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Замена пар в редукторе?! Насколько это возможно?!	YALTA	Тюнинг и стайлинг	40	05.06.2014 14:38
Насколько реально затурбировать атмосферник?!	YALTA	Тюнинг и стайлинг	86	06.07.2012 07:52
Насколько комфортна пневмоподвеска Е2	Юрий1111	Основной форум	25	24.05.2012 20:50
Массажное кресло - у кого есть, и сколько живет	ALEX_ALEX	Ни о чем и обо всем	20	05.12.2011 09:19
КТО ДЛЯ ЧЕГО ЖИВЁТ?	Ulrich	Ни о чем и обо всем	100	18.09.2009 17:05

07.08.2015, 00:08	#23
CRyo Завсегдатай клуба Регистрация: 06.04.2012 Сообщений: 309 Адрес: Самарская обл. Сказал(а) спасибо: 137 Поблагодарили 78 раз(а) в 55 сообщениях	3 л. дизель 2012 г. На 61000 потекло масло. Для устранения, со слов ОД, необходим разбор двигателя с заменой уплотнителей/прокладок. Причина - "не знаем, не первый случай" (цитата). Неожиданно, думал по-надежнее движок.