Приплыл и GTS ...задиры

[Станислаав]

[QUOTE=ppl;890017]вопрос что меняется в эти деньги...очевидно все по минимуму. Что возможно и вполне имеет смысл ...если конеш не планировать миллионные пробеги на данном авто)))
Если честно не уточнял что будет меняться, но наверно по минимуму, а зачем менять то что работает и в принципе будет работать 200 тыс км. Есть проблема решай ее нет и не лазь туда... Понятно если машина прошла уже 300-400 т км то тогда логичней купить двигатель по свежей чем заморачиваться на ремонт...

Станислаав добавил 26.02.2015 в 23:03

Цитата: Сообщение от Kosmos дайте плз координаты этих добрых и честных людей!

Уточню завтра, если предметно интересует сообщу

[ppl]

вот и я о том же..не вижу смысла менять все подряд..то что еще сто лет проработает пусть себе работает

[ivan200505]

Цитата: Сообщение от ppl вот и я о том же..не вижу смысла менять все подряд..то что еще сто лет проработает пусть себе работает

Я то же так думал! Зачем все, можно там, там, сэкономить. В процессе все встало на места.
1. Разобрать-собрать нормальный мастер возьмкт 50-80р. в зависимости от региона
2. Гилзонуть с нормальными гильзами 25-30+гилзы 10 были теперь наверно 20ть.
3. Поршни. обычно 4шт задраных, здесь два варианта.
Первый, докупить БУ 4шт по 3-5т=12-20т.
Кольца новые к ним, оригинал рот не выговорит а сейчас наверно и подавно, ну примерно 80т.
Да же нпр сейчас наверно 50т.
Второй вариант, ковка или литье, самоделашные, даже самые кроильщики говорият "ну на эску еще можно поставить, а на турбак долго не проходят"
При слове гарантия начинают креститься и кричать "чур, меня, чур"
Короче второй вариант я сразу отмел.
4. Прокладки, колечки, вкладыши, колпачки, масла, фильтра и т.д.
50т.
5. Цепь я поставил сваг, сэкономил. Все башмаки и натяжитель новые. 25т.
Можно конечно не менять, номою промеряли, она на пределе, сколько проходит хз может 20т а может и меньше.
Еще хотел сэкономить на башмаках, принесли, показали, как отслоилась накладка на старом башмаке и что будет, при таком случае объяснили.
Не стал рисковать.
6. ролики приводного ремня и ремень новый.
У меня стояли уже, менять думаю обязательно+помпа. 30т.
7. Попутно ремонт стартера и генератора 6т.
8. Ну и еще по мелочам, свечки, катушки по состоянию, шланги.10т
Считаем.
50+25+10+12+50+50+25+30+6+10=268т.р. ЭТО ПО МИНИМУМУ.
80+30+20+20+80+50+25+30+6+10=351т.р. Это по максимуму.

Если делать и избавится то можно только прокладки и поршня поменять, а если с учетом что ездить чотя бы пару лет. Смотрите выше.

[ppl]

Ну так я и лично и считаю цену до 350 оптимальной.. Но некоторые и по 550 заряжаю.. При этом мнутся когда просишь их дать расклад что по чем))

[Станислаав]

Цитата: Сообщение от ivan200505 [FONT=Verdana]Я то же так думал! Зачем все, можно там, там, сэкономить. [=black]Если делать и избавится то можно только прокладки и поршня поменять, а если с учетом что ездить чотя бы пару лет. Смотрите выше.

Ну вот такой расклад еще реальный, все зависит от региона и добросовестности мастера!!! Спасибо учтем на будущее(((

[ppl]

Финал истории--мотор заменен по программе Гудвил ..за что Огромная благодарность соклубнику с форума Александр 1965 за содействие в решении этого вопроса!!

[Муслим823]

Цитата: Сообщение от ppl Финал истории--мотор заменен по программе Гудвил ..за что Огромная благодарность соклубнику с форума Александр 1965 за содействие в решении этого вопроса!!

цена вопроса?

[ppl]

Цитата: Сообщение от Муслим823 цена вопроса?

за все про все около 260тр

[Муслим823]

Цитата: Сообщение от ppl за все про все около 260тр

понял спасибо)) но пока держимся) просто собираю информацию

[Velns]

Цитата: Сообщение от ppl за все про все около 260тр

Нихрена се гудвил за 260.