![]() |
![]() ![]() |
#11 |
Porsche-монстр
![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#12 |
любитель
![]() |
![]()
8000т. только за работу замены сальника. Замена прокладки,фильтра и масла в АКПП 1100р.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#13 |
Иногда заходит
![]() |
![]() Как это проявляется? Это видно на самом сальнике, либо капли масла на земле? И через сколько нужно масло в коробке менять? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#14 |
Porsche-монстр
![]() |
![]()
менял сальник на коробке в октябре у ОД в Тюмени при пробеге 141300, три дня назад заметил масло под машиной, после снятия защиты- течь масла в том-же месте, пробег 163400, опять сальник
![]() ![]()
__________________
Главное в экстремальном отдыхе - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается пи***ц ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#15 |
Шарикофф
![]() |
![]()
Я писал уже про то, как мне в АТЦ Москва поменяли...блять уроды...
Там при заливке масла есть нюанс, кторый учитывают только спецы. А так пох где менять, лишь-бы грамотно...
__________________
Мы их душили-душили....(С) Шариков П.П. У жизни в Выхино своя специфика. Сильные руки-слабая психика! |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#16 |
Porsche-монстр
![]() |
![]()
мне не понятно почему через 20000 опять побежал??? звонил в Тюмень- они удивляются. может где-то уже износ- поэтому?
__________________
Главное в экстремальном отдыхе - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается пи***ц ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#17 |
Гуру
![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#18 |
Шарикофф
![]() |
![]() Определенная температура масла в коробке. У ******* лучше спроси. а то фигня выйдет... Он у нас самый главный!
__________________
Мы их душили-душили....(С) Шариков П.П. У жизни в Выхино своя специфика. Сильные руки-слабая психика! |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#19 | |||||||||||||||||||||||
Заблокирован
|
![]()
Техническое обоснование Под воздействием наружных загрязнений манжетное уплотнение в задней части гидротрансформатора может быть повреждено. При этом герметичность соединения нарушается. Решение в условиях производства1. Внедрение в серийное производство манжетного уплотнения улучшенной конструкции с дополнительной пылезащитной кромкой. 2. Закрытие защитными колпачками боковых отверстий в корпусе коробки передач и отверстия в области стартера. Решение в условиях сервиса Необходимо тщательно разобраться в рекламации клиента (в соотв. с разделами «Описание неисправности клиентом» и «Техническое обоснование»), чтобы принять однозначное решение о применимости настоящей сводки TPI. 1.Заменить манжетное уплотнение на модернизированный вариант этой детали. 2.Установить защитные колпачки, если они отсутствуют, в боковые отверстия корпуса коробки передач.
И будет Вам счастье... |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#20 | |||||||||||||||||||||||
Гуру.
![]() |
![]()
Может быть сальник установили не тот, что нужен. Если сальник менять, то вместе с ним нужно заменить 2 резиновых кольца на трубках, которые сбоку (справа по ходу движения) пристыковываются к коробке. При таком пробеге они заебунели давно, может быть оттуда и бежит. Кстати, при таком богатом пробеге лучше заменить задний сальник коленвала, чтобы потом лишний раз коробку не сдёргивать. |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() ![]() |