 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Я когда ездил на 4,2TDI первое впечатление было зверюга рвет из под жопы лучше некоторых бензиновых, но потом заметил эту особенность если интенсивно разгоняться с места, то до 80 разгон идет одинаково плавно а потом резко интенсивность разгона падает, он набирает, но только совсем не так как поначалу. Это помоему называется эластичность, если не ошибаюсь. Но стоит оговориться, что во первых это мои субъективные впечатления, во вторых это было год назад может они уже че доработали, могу узнать у меня на таганке друг хороший работает. И в третьих самое главное ты берешь машину - поэтому главное чтоб тебе нравилось. Я просто хотел обратить твое внимание на это.
|
|
 |
|
 |
|
Спасибо большое за инфо, для меня важно каждое мнение. Ведь именно количество мнений определяет точность выбора... И отмечу:
1. Рвет 6,0 из под задницы что пипец, ибо стартует с первой передачи. Что бы понять в чем прикол, попробуй постоянно стартовать с первой передачи на кае
А теперь умножь эффект на 1,5
Ибо крутящего момента у машины 1000. У 4.2 крутящего момента несколько поменьше 760 (у нового Turbo если не ошибаюсь 700, и все равно он стартует со второй передачи), замеченный мной незачет в 6,0 пропадает практически полностью на 4,2, позволяя ехать более плавно. Сегодня заеду еще раз и проверю разгон с 80 до 120 км. Но, не думаю, что будет плохо, ибо вчера разница между динамикой до 70-80 километров была незначительно выше за 6,0 (хотя признаться «топить по черному» я пока очкую
).
2. В салоне 4,2 немного проще чем в 6,0 НО все то же самое есть. Исключение составляет рычаг коробки передач, немного видоизмененные «крутилочки» (это жена обозвала
), фары, тыловые фонари, кнопочки и кресла. К слову: кресла можно заменить, да и фары с задними фонарями тоже. Короче если брать за комфорт в пользу 6,0 – 5 баллов, то у 4,2 будет около 4,7 балла.
3. Здорово грызет совесть, ибо Ваша правда – автомобиль исключительный в своем классе, да и вообще один из лучших дизельных автомобилей… НО: елки палки нельзя было не оставить без внимания просто таки избыточную мощность двигателя. Как оказалось, для машины на каждый день, с этим просто перебор… Меня изначально предупреждали, но я не слушался (аки ребенок), успокаивает только одно, что поменяться можно абсолютно безболезненно
Однако решение до сих пор не принято
Добавлено через 1 минуту
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Поздравляю!!! Теперь будешь раздвигать мелкие машинки!!! Удачи на дорогах!!!
|
|
|
|
|
|
|
Спасибо!
Добавлено через 1 минуту
|
|
Цитата: |
|
|
|
 |
Сообщение от Станислав Михайлович |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
поздравляю!!!!!!!
|
|
|
|
|
|
|
Спасибо!
Добавлено через 4 минуты
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мои поздравления, Александр!!! Отличное авто! 
Не спеши менять на 4,2 TDI.
Момент у твоей "Кукушки" просто уникальный, насчет вялости двигателя, то необходимо дизелек раскатать, после 30 тыс пробега, ты почувствуешь изменение в динамике авто.
Не забывай о том что на Q7, так же как и у родственников группы VW (имеется ввиду Porshe Cayenne и VW Touareg) установлена адаптивная АКПП, так что заставляй водителя испытывать свое авто в разных режимах работы АККП.
|
|
|
|
|
|
|
Да дело в том, блин, что в пробке ей управлять становится просто опасно
Она рвет, если даже просто отпускать педаль
Сетуация напоминает вождение ламбы – весело и стремно
Может у нее что то еще не доделано?
Короче это "очко" меня в могилу сведет, или здорово подорвет мое здоровье
Добавлено через 5 минут
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
Спасибо!