[emercom]

Цитата: Сообщение от D55L Сегодня друг пересел с Х5 4.6is на СРТ8 2008 года. Он долгое время держал покупку сиего аппарата в тайне и только после того как он прибыл в Литву, прошел все таможенные очистки наконец то раскололся и приехав в Ригу по делам заглянул ко мне похвастать. Признаться честно он меня порадовал, сколько разговоров про этот авто вокруг, столько фанатского дриста, что я был просто счастлив снять пробу с этого авто и понять есть ли в нем чего то достойное или же это очередной развод лохов. Ну вот, дал я ему Кай, а сам весь день провел за рулем СРТ8, ездил как обычно по делам, по городу, за город. Вообщем эксплуатировал в реальной дорожной, повседневной обстановке. Ну вот сообственно впечатления - разгон просто ураган, при высокой СУВовской посадке разгон кажется нереальным, такого не может быть, но есть, причем я за базар отвечаю, тестил и МЛ63 АМГ и 55-й Гелен, и новый Турбо С, не говоря уже про целую гамму самых разнообразных спорткаров. Вообще разгон впечатляет, и впечатляет сильно. Авто сток, только выхлоп тюнинговый, звук напрягает, даже на холостых рык и вибрация достает, после поездки по трассе в ушах гудит как после Мурчилаги, но это вина прямотока без катов, а не самого авто. Но, повторюсь, разгон это песТня, после 140 км/ч резкость уже пропадает, но все равно едет очень свирепо. Плавность хода даже пожалуй чуть получше будет чем Х5 на 19-х дисках, управляемость могла бы быть и получше, но от америкоса ничего лучшего даже и ждать не приходится, то что получилось это уже прорыв для америкоса по сравнению с обычными Чероками. Салон тоже типичный для пендоса, дешевая кожа или даже походу дерЬмантин какой то, хреновый на ощупь пластик, скрип, сверчки, короче не айс, причем совсем не айс. Тормоза не удивили ни приятно, ни неприятно, мне показалось что торможение примерно такое же как и у Рейнджа Суперчарджд с тормозами Брембо. Хотя для скоростей которые способен набирать в городе СРТ8 апгрейд тормозов пришелся бы кстати. Расход топлива был в районе 23 литров, то есть тоже ничего шокирующего для обьема двигла и для тестового характера моей поездки с резкими разгонами-торможениями. Кстати, на дороге, по крайней мере у нас к Черокому отнеслись нормально, с достаточным уважением, даже получше чем на Х5. Резюме - если нужен относительно недорогой СУВ для скоростных прострелов по городу-трассе и возможность заехать на местные драги, то вариант весьма и весьма неплох. Но чего то не мое, после поездки желания купить его так и не появилось, гонять особо в Риге негде да и особо некуда, а в повседневной езде он Каю абсолютно не конкурент. Вот такой честный и непрезвзятый очерк о личном знакомстве с СРТ8.

+100 тестил такой в течении 2 часов, причем менагер из салона судорожно держался за дверную ручку. Внутри машина полное г. прет дешевизной (но и ценник не аховый), явно уже внутри чем кай, при попытке отрегулировать сидухи еле еле просунул ладонь между дверью и сиденьем))))
Коробка супер, разгон с места даже описать не могу словами))). по неровной дороге подпрыгивает и колбасит его даже страшновато на нем не то что кай... в целом вышел из-за руля афигевшим от скорости и уставшим от вождения и с радостью плюхнулся в неудобное сиденье своего турбо коня)))) аминь. ВЫВОД:
За деньги который просят за новый СРТ8 лучше приобрести подержанный Турбо Кай)))
Слава богу, что есть на свете ПОРШ)