может это все та же проблема плохого охлаждения в этом месте?
температура больше, гильза расширяется больше, зазор больше ....
но мне не понятно, на сколько он должен становиться больше, что бы начало стучать ...
должен быть реально большой зазор, что бы поршень стучал
 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Я могу сказать про свой стук, машину я продал с этим стуком
|
|
 |
|
 |
|
а мотор при этом гильзованный был?
Добавлено через 5 минут(ы) 13 секунд(ы)
может провести эксперимент?
купить балон сжатого воздуха, разогреть мотор, дождаться стука, после чего обработать область 8го цилиндра сжатым воздухом, тем самым понизить температуру в этой области, если звук пропадет, значит оно.
Ещё шикарно было бы это делать с тепловизором под боком, смотрим в ИК виде на мотор, видим самые теплонагруженные части, заодно можно и подтвердить или опровергнуть теорию о теплонагруженности области 8го цилиндра - вообще откуда это было взято, кто то реально замерял, или есть какие то обоснованные доводы?
Я только слышал, что это так, но так ли это на самом деле?