 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
я придерживаюсь правила 3 года и нафиг,замена на новую,иначе уверенности нет,что не подведёт! хотя старая ещё жива-использую (правда редко) для резервного освещения гаража.
|
|
 |
|
 |
|
А еще лучше завести правило каждые три года - новая машина
ну чего его менять если он работает, у меня был экземпляр отработал 7,5 лет. но это скорее исключение, а на дизелях как правило не более 2 лет.
А сдохший аккумулятор себя покажет двумя способами
1 вы ездили все нормально потом сели в машину ключ на старт а его нету, это как правило происходит при первых холодах
2 машина катается все нормально но стоит постоять 2-3 дня и запуск затруднен
вот тогда и меняю
на кае менял месяц назад ставил Бош сильвер, сказали что завод с Вартой один и тот же, поставил 110 .
А старый был нормальненикий только при стоянке машины , через 7-10 дней увы уже не справлялся, а если каждый день ездить уверен дожил бы до холодов.
На срок службы очень сильно сказывается полный разряд, обычный АКБ может это пережить пару раз о вот гелевый до 300, у машин из Америки как правило один раз уже был пока они сюда плыли.
(гелевый всем хорош но стоит раза в два а то и в три дороже)
Добавлено через 9 минут
Насчет PIWIS
Для замены он действительно не нужен, а вот после кроме стекол есть еще так называемый "код готовности" по простому адаптации в моторе, во для них и нужен прибор с его помощью и делается, можн и без этого но чем старше машина тем это более ощутимо, т е моторный все сделает сам но через время, а первое время мотор может работать,ну мягко говоря неровно, но есть способ проще- прежде чем снимать батарею нужно запитаться от другой т е через провода прикурки в моторном, только потом нужно внимательно все делать , главное не коснуться плюсовым проводом массы, но это не сложно.