 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Более 10 лет на кайенах езжу и первый раз слышу, что в амортизаторах кайена есть камеры с азотом, которые надо подкачивать.
У меня на велосипеде на вилке есть камера с воздухом на одной из стоек, но чтобы на машинах они были в первый раз слышу.
Ну и странно тогда что производитель не требует проверять давление в стойках, я у себя на веле перед каждым сезоном это проверяю и там есть удобный доступ и вентиль для подкачки.
А где стойки кайена подкачиваются? Где там вентиль и доступ к этим вентилям тогда должен быть без снятия амортизаторов, просто с подъемника?
Есть какая то инструкция, руководство? и это на Е2 только или на Е3 тоже такие же?
А понял, это вместо покупки новых стоек, в гаражах делают ремонт/ восстановление старых? типа такого что ли:
https://www.youtube.com/watch?v=q1_H30dYX3E
|
|
 |
|
 |
|
Амортизатор кайена обычный двухтрубчатый как на самой простой тойоте королле 80-х годов.
Вставляется проставка между штоком и сальником и с балона закачивается азот.
Именно так и делается на заводах по производству амортизаторов. Вообще ничего нового, всё очень просто как и на других автомобилях.
Ну а то, что по причине выхода азота люди покупают новые амортизаторы - это их дело. Я заплатил по 300 рублей за амортизатор = 1200 рублей. И они стали в состоянии новых.