Ремонт блока после задиров.Варианты.много фот
 

Делать было нечего вот и решил выложить информации немного в отдельной теме с номерами зч и кратким описанием.Может кому пригодится.
Я уже писал в одной из тем ,что все блоки с покрытиями( Alusil,Lokasil, Nikasil) которые используются на порше изготавливает немецкая фирма KS( Kolbenshmidt).Обозначение KS ожно встретить на блоках в самых неожиданных местах.
Мотор БМВ V8 4.0
http://s49.radikal.ru/i125/1102/7d/f019fa644fd2.jpg
Мотор ягуар V8 объем не помню.
http://s009.radikal.ru/i308/1102/bd/5625ea447a91.jpg
Мотор ауди W12 объем 6,0
http://s56.radikal.ru/i152/1102/05/a8e4da609746.jpg
Мотор VW фаэтон и туарег V10tdi
http://i071.radikal.ru/1102/7b/34d77c8ae636.jpg
Ну и ваш любимый 4,5 :D
http://i042.radikal.ru/1102/78/2290ee06c153.jpg
Очень частая проблема мотора кайена задиры в цилиндрах.
Начинается от такого http://s016.radikal.ru/i335/1102/a2/348fe52e6b4e.jpg
Как заканчивается на кайене нет,но есть на примере W12
http://i081.radikal.ru/1102/62/2246d37c86e9.jpg
В первом случае не пострадал поршень.Во втором ему пришел конец.
Существует два способа ремота.Оба связаны с гильзованием цилиндров.В первом случае официальный, тот что рекомендует компания KS в своей гниге ( такая существует:D)
http://s004.radikal.ru/i206/1102/e1/558b29855485.jpg
В этой книге рассказано о производстве блока цилидров ( его литья) до обработки цилиндров с подробным описанием процессов и картинками.
Литье
http://i050.radikal.ru/1102/7d/5aa73b0f9281.jpg
Изготольвление гильзы
http://s39.radikal.ru/i083/1102/cf/7a6cacbc7002.jpg
Чертеж гильзы
http://s016.radikal.ru/i334/1102/7b/710e3a27cfed.jpg
и тд.
В этой книге немцы описывают и рекомендуют только гильзование алюминием.Хотя на семинаре, в приватных беседах признаются ,что и чугуном гильзуют:D.Процесс гильзования не отличается от чугуна.Таже точится посадка под гильзу ,также греется блок и охлаждается гильза.А вот дальше растачивание с припуском под обработку отличается .Алюминиевую гильзу не рекомендуется растачивать обычным твердосплавным инструментом.Только алмазным резцом.Дело в том что данный материал ( как и материал в блоке) Содержит кристаллы кремния ( Alusil 21% Lokasil 27%) и если точить простым резцом он выламывает и разрушает эти кристалы.На данном материале нет хонингования( риски в цилиндре на чугунном блоке ,на которых задерживается масло) как такового.В алюминиевых блоках кольца работают по кремнию( по кристаллам) после финишной обработки они немного выступают над алюминием и масло на стенках задерживается между кристалами( смысл как при хонинговании).Ну как то так без терминов на понятном языке.
Данный способ достаточно дорог.Стандартная гильзовка алюминиевого блока чугуном с хонингованием в МСК стоит около 4000р.Без хонингования около 3000.Это без учета гильзы( на примере мотора 4,5 можно взять гильзу от фиата ориентир 1000р сама гильза ).В случае с алюминием все подороже получается.
гильзовка стоит теже 3000,но к этому надо прибавить изготовление гильзы это в районе 1300-1500р + к этому надо прибавить стоимость алюминевой болванки KS ,чтото около 4500-5000тр и прибавить за хонингование 2200р. итого по максимуму 11700 за цилиндр.Я не видел еще ни одного кайена загильзованного таким способом.Точнее не видел человека готового платить такие деньги.:)
Если ( лучше не надо :))комуто понадобится на 4,5 ,то есть диаметр цилиндра 93мм
В случае с данной гильзой KS рекомендует изготовить гильзу с буртом.как на эскизе.
Диаметр бурта 100 мм, диаметр посадки 97, диаметр в нутри 91мм длинну гильзы 137мм.Вентиляционные отверстия с низу цилиндра можно перекрыть.Номер заготовки для изготовления гильзы 89 572 190. она имеет диаметр наружний 105мм внутренний 84мм длинну 160мм.Кольца остаются оригинальные.Хотя отличия в кольцах только на покрытии Nikasil,но его на кайене нет.
Это был первый вариант.Второй ,тот что чугуном опишу чуть позже.

Спасибо!

Молодец!:drinks:

Спасибо. Инфа пригодится .
Posted via Mobile Device

Просто и понятно.

Дима чем гильзу охлаждаеш углекислотой или жидким азотом?

Полезная инфа

приведенная выше книжка тока целиком - мало кому почитать захочется ;)

на английском тож есть - если надо - говорите

Тоесть, при гильзовке чугунной гильзой можно оставить родные кольца и не парить мосх поиском паджеровских?:shok:

можно. разницы по кольцам нет.


а вот по гильзованию надо 20 раз считать выгодно оно или нет. потому что блок с поршнями, шатунами и коленом всборе стоит немногим более 200 тысяч, а гильзовка алюминием одна тянет на 100. если все 8 цилиндров гильзовать алюминием. и это без поршней которые тоже надо менять изношенные, коленцо смотреть итдитп.