Легкий тюнинг Турбо 955
 

Присматриваюсь к вышеозначенному. Есть пара вопросов:
1. Если бюджет на авто в пределах мильёна можно ли найти не сильно уставший экземпляр( именно турбо, эску и тем более V6 не хочу)? А может у сеньоров завалялся в гараже не нужный кайен турбо с пробегом до 100 т.км.?
Или кайен турбо с обвесом и катками модными в пределах 1.100:blush:
2. Обвес а ля магнум(реплика ,фирмовый уж ощеньнама не бюджетно) вменяемого качества без работы сколько может стоить?
3. Заморачивался ли кто то установкой бустконтроллера ? На мой взгляд данный девайс+ удаление катализаторов+фильтры пониженного сопротивления= простой и недорогой вариант добавить машине 10-15 % мощности+ бонус в виде басовитого звука V8
Авто предполагается как второе. Для повседневной езды предпочитаю ипонцев( из соображений экономии)
Если обсуждалось-не пинайте.
Спасибо заранее за содержательные ответы.

Это вряд-ли, процента 2-5, может быть

Ошибаетесь коллега:)
Могу объяснить в двух словах:
в мозгах прописана топливно-воздушная карта , по которой в зависимости от показаний расходомера прописано время открытия форсунок(больше времени-больше топлива). Данная карта производителем как правило составляется с определенным запасом.Т.е если пиковое знаение наддува 0,8 , то все корректно может работать и на 0.9 кг , может и 1,0 кг избытка. Имеено этот запас и можно выбрать поставив буст контроллер.Буст контроллер обманывает на 10-20% клапан сброса (вестгейт) = давление наддува повышается-комп по карте прыскает больше топлива= добавочная мощность получена.
Т.е это что то типа чип тюнинга(задачи теже-вдуть больше воздуха и прыснуть больше топлива, только способы разные) и с возможностями небольшой корректировке и отката в стандарт в любой момент.

ага и как результат получаем сокращение вдвое работы турбин и двигателя....в порше не дибилы сидят же-выпустили с завода так,значит всё расчитано! прибавил мощности таким колхозным путём - убавил жизнь машине! это не японец типа субы или митсу-добавил мощности,кончил мотор поставил другой за 200 тыщ:)))

Вообще то тему затеял не ради спора.Но отвечу :
Да ,действительно в порше сидят не дебилы, но это обычные инженеры и кайен это всего лишь автомобиль , а не коллайдер . Любой автомобиль есть совокупность неких потребительских свойств-мощность/ресурс/экономичность и т.п. Меняя настройки какие то этот баланс сдвигается ,но не настолько критично(если к делу без фанатизма подходить) Если давление наддува и количество воздуха повышается в пределах значений карты воздух -топливо, то все будет корректно работать без какого либо ущерба и без ощутимого уменьшения ресурса. Касаемо колхозный способ или не колхозный -улыбнуло.Повторюсь , что карты прописаны с запасом. Этот запас нужен к примеру если топнуть при -40 градусов за бортом. Что бы не обеднилась смесь и не было детонации.И этот запас можно использовать , если повышенным давлением наддува загнать в цилиндры больше воздуха и топлива при нормальных условиях. Как то так:dirol:

1)не убитый за миллион почти невероятно
в обвесе и катках за 1100 тем более. норм катки б/у тока стоят под 100ку
2)минимум 120-150 рублей качество не очень
3)нет и не надо. лучше чипануть
p/s если найдете за эти деньги чтото с пробегом меньше 100к то реальный пробег будет за 200к

есть кайен турбо немец в максималке без обвеса автору темы если интересно 89026110454

Добавлено через 6 минут(ы) 52 секунд(ы)

на кой на турбе замарачиваться с чипованием и другими попытками увеличения мощи ? её там и так дохера !

мощности дохера не бывает:crazy:

Да ему хороший видно и не нужен, если он его и так на уничтожение берет, народ басовитым звуком смешить на дороге. Открыл авто.ру отсеял, то что за лям, какой больше понравился и ближе к дому,
тот и взял! Что в вашем случае заморачиваться?

только не бейте ...катался я на турбо с ...разницу в динамике в городе не почувствовал....а там 520 кобыл ,вот я и думаю чё парится !?