Мерседес G500/G55
 

Всем привет ! Есть необходимость покупать дополнительный аппарат ? ( буду смотреть 2006-2007 годы)
У кого есть опыт пользования данным авто ( желательно Г55 ) ?
Интересует следующее
-надежность /ломкость
-быстрота передвижения в потоке /меневренность
-стоимость обслуживания в сравнении с Кайенн Турбо/Турбо С


PS .Купить 2-ой Кайенн не предлагать ..сам думаю ..:D

Извиняюсь, что здесь пишу. Может кто-то и по GL подскажет.Как аппарат? Интересен был бы отзыв, так как смотрю на эти меренки, тоже как второе авто для дальняка, выездов на природу-рыбалку.

- надежный , без геммороя. он как 911а - никаких революций, только незначительные изменения улучшения. салон и сборка качественее каена точно
- G55 (неважно 500 или 510сил) пуляет как за сборную, неоднократно обсуждали что в светофорных гонках уверенно едет с турбой. с маневренностью зависит от скорости, все что за пределами 120-140кмч начинаются вопросы , после 180 начинаются проблеммы, за 220 мне было страшновато. это не каен :(
- не так дорого как кажется

G55 это другая сторона луны (антипод каена). быстр в городе, звук компрессорной восьмерки завораживает. при езде на высоких скоростях (160 -) от камня запросто трескаются лоб стекла.
- двери на наружных петлях это конечно классика, но "достает".
были проблеммы с "воющим" ремнем компрессора, решается заменой кронштейна. по печке (падают заслонки и в ноги не дует) тоже решается. родовых болячек нет, есть сугубо индивидуальные.
думаю нет смысла писать про проходимость, она настолько же лучше насколько хуже управляемость.
рамный кузов дает шансы на аварию средней тяжести, там где у других СУВ крыша будет домиком и пойдут зазоры по дверям, тут ничего такого не будет - кузов навесной. (был случай когда на Г500 В6/В7 ударились в угол дома :( ) сам лично протаранил на МЛ (тоже рамном) бетонный забор , оторавало всю правую подвеску с дисками, а кузову ничего только бампер фара и крыло под замену.

G500 5.0л 295 л.с. дешевле и намног медленее 55го.... с 2008года на него пошел другой мотор 5.5л 387л.с. название осталось g500 (в америке это s550 ml550 gl550 и т.д. у нас это все 500е)


плюсы

- наджность
- разгон
- качество сборки и салона
- харизма
- проходимость
- неплохо держит цену

минусы
- управляемость на скоростях
- ОБЯЗАТЕЛЬНО покатайтесь недельку перед принятием решения. тест драй на день не даст НИЧЕГО (воссторг может быстро пройти)

если G320 это отличный автомобиль то G55k это очень на любителя

еще тут http://www.knclub.ru/f/thread2062.html обсуждались

серьёзно ,
спасибо :drinks:

глянь еще здесь 1 пост на этой странице http://www.knclub.ru/f/thread6228-3.html

Уточнение ...вопрос похоже принципиальный, G55К когда появился имел 476лс, в 2008г 500лс, сейчас 510сил. Из нормальных контор по мотору: Брабус +30 сил, МКВ до 600 л.с.

Добавлено через 24 минуты
5.5 (в Европе GL500 в Америке он GL550) едет довольно бодро (хотя у каждого свои понятия о динмике) комфортнее гелика значительно. разница по салону с GL320 есть. далеко не ездил, но в болоте не тонул (опыта нет , ноэтому не скажу)
по жизни проблеммы:
- с пневмой (как впрочем у всех пневмо-Мерсов) это баллоны прчем лопнул один готовся морально к замене еще 3х :( . вгороде еще куда нишло а по кольцевой или трассе они от грязи умирают быстро. это нихрена не каен.
- компрессор подвески (был неудачный) по кулансу меняют на нового типа (или покупаешь стоит непомню сколько но недорого ). клапана АДС в подвеске могут постучать (в спорте тише в комфорте громче) была проблемма но тоже решаемо.
- ступичные подшипники - бывает (стоят копеек но неприятно)
- с коробкой (мозги, новые пр 60тр + 15тр работа)
- трубки заднего теплообменика кондея гниют.

по электрике у кого как ...
ГЛ глючнее чем Г, но до 220го ему далеко :))))))