прошу совет по 3.2
 

Хочу приобрести кайен 3.2 Перечитал на форуме все темы так или иначе связанные с этой модификацией. Каенов никогда не было, поэтому не знаю на что обратить внимание при покупке. Что может быть с коробкой (какие возможные проблемы именно с 3.2 двигателем)? Какие поломки бывают у двигателя (он с обычным впрском или FSI)? На что обратить по трансмиссии, электронике (хочу машину в максималке с NAVI, памятью, парктроником и т.п. но на пружинах)? Хочу купить машину 2005 - 2006 г. с пробегом до 60-70 тыс. км., что лучше брать американца или европейца? Какова стоимость расходников: свечи, фильтры, колодки?
P.S. смотрел кайен 3.2 2005 г. (05/05) с пробегом 46000 км. из США, черный, нави, память, ксенон, кожа черная, диски R17 и т.п. за 1 200 000 р. это дорого или дешево за такую комплектацию и год?
Заранее спасибо!

до 100 000 км проблем практически не бывает, сам не проверял, мне ещё 80 000 до этого.....а так люди говорят...если режим езды до 200 км/ч, то вполне удовлетворительный самолёт:-)

Вот из за огромного количества 3.2 америкосов, купленных за копейки, и теряются нормальные каены на дорогах и утратили свой шик. Не в обиду

ну хуже ведь авто из-за этого не стало))))

у нас в Волгограде очень мало 3.2 или 3.6 а наоборот много турбо и S (турбовых даже побольше) вот и нет инфы никакой.. может кто на форуме подскажет по вышеуказанным вопросам?

По каким причинам без пневмы?
На пружинах брать не рекомендую.

Я что-то почитал про гидроблоки по 50000р, карданный вал в сборе с подшипником, разборку передней панели за 20 000 р., гулы от коробки думаю возьму или опять рестайлинговый BMW X5 3.0D на всем и с заводским тюнингом до 265 л.с. и обвесом 4.8 IS (такой стоял в АТЦ Москва в салоне Next Car и очень неплохо уезжал от Cayenne S) или 3.0D 245 л.с. годовалый Х5 в Е70 кузове.. У меня на Х5 4.4 коробка без ремонта 300000 км. отходила, на рестайлинговом дизеле уже 150 000 км. даже масло не меняли, что-то кайен насторожил.. А когда прадо был при замене масла в акпп на 60000 км. гидроблок снимали, разбирали, чистили (на 1 гильзе - переход с 3 на 4 передачу мини задиры были - зашлифовали) и поставили обратно с полной заменой масла итого 5000 р. работа включая чистку гидроблока. Причем мастера рекомендовали не при 60 000 км. масло менять а на 30 000 км. на праде. Про туарег (а тут оказывается с кайеном коробки у них одинаковые) мастера невысокого мнения, т.к. производитель AISIN а он известен своей говенной коробкой на Lexus RX300, Toyota RAV4 и т.д. Может кайен на механнике взять?))))
Вот на фоне общей сервисной истории по вашим отзывам и насторожился насчет пневмы.

С ним проблем будет побольше.

Добавлено через 21 секунду
Это уже разумнее

Добавлено через 1 минуту
Купить не легко, а продать в несколько раз сложнее.

Добавлено через 3 минуты
Пневмоподвеска - очень надежная, я уже писал об этом несколько десятков раз. Да, она ломается, но реже пружинной.

Стич, у меня всего было 3 Х5 2 шт. 4.4 и один 3.0D рестайлинговый 05 г. со спортпакетом и т.п. Я его брал в А-моторс на ул. Осенней в Крылатском с пробегом 65000 км продал ч пробегом 130 000 км. знакомому, сейчас 150 000 - никаких проблем. Менял колодки, масла и стойки стабилизатора. Все! Кстати если у кого вопросы по е53 пишите - опыт есть.
Как пржина может сломаться а пневма выдержать? (опыт эксплуатации пневмы на RX350 есть.. достоинство стойка в сборе 18000р. остальное неочень).

Я говорю только о Кайене.

У меня и моих друзей тоже есть опыт, но, к сожалению, отрицательный.

P.s. Суть в другом. Кайен надежный, но как и любая другая машина ломается. У Вас другое мнение об этом, а у меня отрицательное мнение об Х5 Е53.
Но 3.2 брать не стал бы.