|
Про бензин....
подскажите какой все таки лить - по паспорту 95-98, а в России такого и нет)))))))))))
советуют 92.......... на форуме так однозначного ответа нет............ и ещё, почему-то на малых оборотах небольшое подергивание двигателя, замечено где-то на 1000 - 1200 оборотах, при скорости 35-45 км/ч, пробовал на разных передачах, подергивания оставались........ может дело в бензине...... |
заправлялась 95 - нормально, 92 - это для самый рисковых и отважных парней. Последнюю неделю заливалась 98 Neste - совсем другие ощущения, машинке он нравится намного больше, движок так ровненько рычит, прям приятно. Короче, я снова на 98.
У меня авто из Германии и мне при покупке настоятельно 98 рекомендовали. |
Цитата:
|
95 на 2 и непытался переходить!
|
Цитата:
|
Цитата:
из всего выше сказанного понял так - лить 98, если нет нормального 98 - лить 95 минимум, а на 92 даже не смотреть - так? |
думаю что так. а свечи менять я и без этого на следующей неделе собираюсь - типа неукротимо подкатывают 60 000 км)))) - буду делать ТО, там и посмотрим что со свечами, катушками, топливным фильтром и насосом.
GA, ты намекаешь что свечи полетят от смены 95 на 98? или считаешь 98 Несте не катит? Я-то раньше всегда на Шелле заправлялась. |
Цитата:
|
Денис прав. Только 98-й.
Последствия использования 92-го подробно расписаны по ссылке выше. |
Цитата:
а поборникам 98- кто нить видел где в России перегоняют горючее выше 92 числа? 95 добиваются присадками, а 98 присадками умножить на три. |
Видел нормальное топливо - BP 98 Ultimate.
На новом Кайе S степень сжатия 12.5, какой там 95 ... Или всех пугает содержание МТБЭ и моющие присадки? |
В статье, очень много букв, но стоит прочесть внимательно и до конца!
http://www.au92.ru/msg/20070625_7062506.html Думаю Vremj – любитель 92-го, поспорит с редакцией :). |
Цитата:
Выдержка из руководства пользователя новой S-ки, говорит от том что оптимум это 98 бензин(надо понимать, надлежащео качества), но и под 95 адаптируется автоматически. The engine is designed to provide optimum performance and fuel consumption if unleaded premium fuel with 98 RON/88 MON is used. If unleaded premium fuels with octane numbers of at least 95 RON/85 MON are used, the engine’s knock control automatically adapts the ignition timing. |
Если не ошибаюсь но я не знаю где в России есть НПЗ который производит 98 Бензин. Даже ваш 95, у нас он почему то 96 называется это результат добавления химических присадок, или как мы называем у себя на нефтебазе "килишофка".
Если бы в наших старах был бы хороший бенз, то таких проблем бы не существовало. Я са ГСМ занимаюсь и в шоке от того что льют в баких наших автомобилей. Оказывается такие заводы есть:) Зато верится с трудом! |
Цитата:
А для нас Рязанский НПЗ – наш, родной … Цитата:
|
зато 95 не так свечи засирает..
|
Гы ... и они тоже хотят заправляться 91-м ... :D
http://answers.yahoo.com/question/?q...9212006AAXlEiJ |
сменил 95 на 98 (говорят Литовский, цена 29.90) заметно улучшилась динамика, да и детонации почти не стало вовсе........ так что спасибо за советы, буду лить 98......
|
и ещё, почему-то на малых оборотах небольшое подергивание двигателя, замечено где-то на 1000 - 1200 оборотах, при скорости 35-45 км/ч, пробовал на разных передачах, подергивания оставались........ может дело в бензине......
Такая же байда была... Поменял свечи, колпачки +заправляюсь 98 и ВСЕ ГУД!!! |
По поду используемого топлива эксперименты предлагаю прекратить. Однозначно надо использовать топливо с октановым числом 95 и выше. В двух словах поясняю: данное число определяет детонационную стойкость топлива. На наших машинах степень сжатия в цилиндрах от 10-11 и выше (в зависимости от состояния поршневой группы). При сжатии и поджоге искрой горючей смеси состоящей из бензина с малым октановым числом (92 и ниже) происходит не равномерное горение, а взрыв, что значительно увеличивает ударные нагрузки на кривошипно-шатунный механизм (поршневые пальцы, вкладыши и т.д) и как следствие значительно уменьшает ресурс работы двигателя. Кто постарше наверняка помнят, когда ездили они на моквичах, волгах и т.п. сами или с родителями, бывало после "соответствующей" заправки нажмешь резко на газульку стук и звон стоял такой, что становилось страшно за двигатель.
Кроме того возможно нарушение теплового режима двигателя и его перегрев в следствии того, что "мозги" наших кайенчиков начиная убирать детонацию (позтому сейчас мы ее практически не слышим) изменяют до возможного предела фазы газораспределения и зажигания и т.д. и т.п. По прежнему опыту ( 4-5 лет) ездил много и по всей России на А-6 свечи менял 20 000 все остальное 10 000 (масло, фильтра), коробка 50-60 000 поломок не было. Сейчас обслуживаю Кай S по тойже схеме (за исключением топливного фильтра). Вопросов пока к нему нет. Американец пробег 67000. |
Коротко и ясно. Все можно сказать проще. Выполняйте рекомендации производителя. Можно тему прикрывать.
|
98 ЮКОС-Роснефть))) проехал тысяч 30 уже куча ТО менял свечи смотрели все ок. только 98 машина реально лучше едет
|
| Текущее время: 11:22. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub