Компрессия на турбо и S-ке
 

Кто знает какая должна быть в норме компрессия на Турбо версии? И какой допустимый разбег по цилиндрам? Дилер в Волгограде сказать точно не смог.

Какого года а/м?

Да хрен его знает ...!:D

Машина 2003 г.в.

Компрессия на Cayenne Turbo 2003 года примерно 9-10 bar (технических данных нет, получено экспериментально). Разность в показаниях по цилиндрам не должна превышать 1,5 bar. В чём, собственно, проблема?

Постоянно потряхивает ДВС, такая легкая дрожь. Менял все (свечи, катушки, лямбда зонды, ДМРВ, врхняя опора двигателя) не пропадает. Замеряли компрессию: результат 8-8,5. Мастера говорят - маловато. Дилер в Волгограде точных данных не дал, но говорят, что должна быть меньше, чем на атмосферниках, а там 11-12. Вот и весь вопрос.

На атмосферниках компрессия всегда выше, чем компрессия на турбированных, потому что степень сжатия на турбированных (9,5) меньше степени сжатия на атмосферниках (11,5). Объём камеры сгорания на турбированном больше, чем на атмосферном. Отсюда и разность в компрессии на турбированном и атмосферном. Одинаковой компрессии быть не может на турбированном и атмосферном. Надо было заглянуть эндоскопом внутрь цилиндров. В Волгограде он должен быть, наверное. 8-8,5 bar - это не критично, если учесть, что автомобилю 6 лет. А фазы газораспределения проверяли? Нижние опоры ДВС?

Добавлено через 19 минут
Трубку вентиляции проверяли?

Спасибо за совет, проверю и отпишусь. А что за трубка вентиляции и где она находится?
Еще два вопроса:
1) После того как завожу двигатель (где-то через секунду) в районе задней банки глушителя или бензобака слышен такой легкий хлопок, как будто какой-то клапан срабатывает. У товарища С-ка, у него такого нет. В других Турбо не сидел. Что это?
2) Когда завожу двигатель на холодную, все нормально, сначала обороты подпрыгивают где-то почти до 1600 об/мин, а затем они падают на 800, потом до 550. Если прогретую машину заглушить и завести где-то минут через 20-30, и пока машина окончательно не остынет, то двигатель заводится, а обороты не подпрыгивают. Заводится также с пол-пинка, но стрелка медленно выходит с 0 на 550. А если прогретую машину заглушить и вновь завести в течение 10-15 минут после остановки ДВС, заводится агрессивно, т.е. обороты подбрасывает до 1600-1800. Это норма или предвестник чего-то?

Трубка подсоединяется за впускным коллектором, проходит по правой головке блока (справа по ходу движения автомобиля), подсоединятся в правую крышку головки и в левую. Ещё нужно проверить клапан вентиляции топливного бака. Дилер в Волгограде всё должен знать, не слазить с них пока не сделают.



Это нормально.
Про остальное ничего конкретного сказать не могу. Я так понимаю, что автомобиль из США.

Нет, а/м европеец.

Добавлено через 41 секунду
Спасибо за советы.

В любом случае как бы то ни было, легкая вирация на Х.Х. присутствует у всех автомобилей Cayenne Turbo, даже у новых. С чем это связано не совсем понятно.

А еще почти у всех каенов С и трбо жестко вибрирует двигло в диапазоне 2100-2400. Причина тоже не ясна.
Не правда. Всё знать не могут даже Немцы

Я говорил, что не слазить с них, пока всё не проверят.

Вроде компрессия не сильно должна отличаться у турбо и атмосферника.А вот степень сжатия да. Или нет?

Проверили компрессию, теперь Незаводиться!!!
 

Каен 4,5 С - проверили компрессию во всех цилиндрах снимали катушки и свечи. Все поставили обратно и подключили она незаводиться. Бенз есть и насос качает! Он может подумал что обрыв сети или заблокировал что? Причем мотор даже несхватывает может искру неподает?

Все, гуд! Приехал програмист.. и все заработало!!

Проверил компрессию на кае 2004 С пробег, 83000км во всех цилиндрах 12 Вот КАК!!!

господа, заранее извиняюсь за глупый вопрос. компрессию надо мерить на холодном или горячем движке? или без разницы?

Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.

День добрый!
Cayenne 4.5 turbo 2004
Так какая компрессия считается нормой и в каком диапазоне может быть разница между цилиндрами. Нигде не могу найти.
Еще слышал, что у турбированных компрессия ниже, чем у атмосферников. Правда ли?
Официалы не подтвердили эту инфу.

у турбо ниже

Какая должна быть компрессия на атмосферном 4.5 2003 года?
Я так понимаю, что больше чем на турбо?

Компрессия это цифра ниочем. Излишнее масло, бочка, элипс, задиры в отдельных местах цилиндра могут не дать информации о реальности дел.
Работоспособность определяется исключительно процентами утечек по направлениям.
Осцилограф в помощь.
Ну или банальщина - пневмотест. И тут уже всё вылезет на поверку.

Просто для понимания хотелось бы знать, какая она должна быть.

Она может быть у одного мотора к примеру 14 и второго мотора тоже например та же.
Но у первого потери из цилиндров будут в максимально зеленой зоне пневмотестера. А у второго масло вёдрами уходит и тем самым забивает "вязкостью" компрессионные кольца. А вот уже пневмотестер здесь не наипёшь.

Масляная компрессия ещё та вещь. Условия измерения тоже будут разнить цифры. Двадцать лет назад, я будучи студентом, бегал с компрессометром вокруг многих машин. Сейчас - это бред неинформативный. Только пневмотест.