Range Rover 2012
Вложений: 2
Осенью 2012 года на рынок должен выйти Range Rover следующего поколения. Культовый британский внедорожник ждут кардинальные изменения. Новый "Рейндж" получит новый дизайн, станет легче, просторнее и экономичнее.
Будущий Range Rover, который сейчас носит кодовое название "проект L405", станет основой и для модели Range Rover Sport, которая будет поставляться в семиместном варианте. Оба автомобиля сейчас находятся на финальной стадии инженерно-технической проработки, а окончательный дизайн машин, возможно, будет сформирован уже к середине текущего года. "Англичанин" будет иметь схожие габариты с машиной, которая выпускается сегодня. Range Rover 2012 вытянется приблизительно на 25 мм, таким образом, длина вплотную приблизится к отметке в пять метров. А "рост" у машины, наоборот, станет меньше. За счет более низкой крыши вид у внедорожника станет более спортивным, кроме того, снизится аэродинамическое сопротивление и масса автомобиля. Команда дизайнеров Land Rover, возглавляемая шефом Джерри Макговерном, сейчас активно трудится над внешним видом "вездеходов". В первую очередь, речь идет о деталях, которые станут ключевыми элементами в дизайне будущих "Рейнджей". Безусловно, это фирменная решетка радиатора с крупными горизонтальными ламелями, немного вытянутая ввысь передняя часть автомобиля, вертикально расположенное большое лобовое стекло, крышка капота с крупной передней кромкой, на которой по традиции размещено название марки "Range Rover". По качеству и визуальному восприятию салон внедорожника не должен уступать интерьеру автомобилей Bentley» Останется и характерный крупный стык между крышкой капота и фарами, который затем идет по бокам в районе передних крыльев. Он же затем формирует в районе пассажирского отсека своего рода плечевую линию, которая визуально разделяет автомобиль на две части: верхнюю – остекленную и нижнюю – металлическую. Собрав все эти элементы, вроде бы должен получиться классический образ Range Rover, однако, смуту вносит крыша, которую конструкторы опустили ниже. В результате силуэт автомобиля стал более приземистым, сплюснутым – за счет этого в облике прибавится спортивности. Кто-то увидит теперь больше сходства между флагманом и моделью Freelander, а также концептуальным кроссовером LRX. Range Rover 2012 может похвастаться полностью алюминиевым кузовом и новой платформой, которая позволила спроектировать более просторный салон. Машина стала длиннее как раз за счет увеличения колесной базы на вышеупомянутые 25 мм. Таким образом, сами колеса теперь еще больше расставлены как бы по краям автомобиля, что и позволило увеличить размеры пассажирского отсека. Грамотная компоновка салона позволила выкроить почти 125 мм дополнительного пространства в районе ног пассажиров. "Согласно данным, полученным от наших клиентов, владельцы Range Rover пожелали иметь больше места в районе ног, что мы и сделали", - сказал один из источников внутри компании. Несмотря на то, что крыша будет расположена ниже, тщательная проработка деталей интерьера позволит компенсировать "срезанные" сантиметры – производитель гарантирует, что над головой останется столько же места, сколько и в современных Range Rover. Новый Range Rover останется настоящим "проходимцем" и не ударит лицом в грязь» Перед дизайнерами стоит еще одна амбициозная задача: по качеству и визуальному восприятию салон внедорожника не должен уступать интерьеру автомобилей Bentley, то есть, кожа, отделка деревом и металлом – все должно быть бесподобно. "Уровень проработки интерьера должен отбить все сомнения и противоречия по поводу качества и ощущению роскоши", - добавил другой осведомленный "инсайдер". Как было сказано выше, под обшивкой будет скрываться кузов склепанный и склеенный из литых, штампованных и тянутых легкосплавных элементов – некоторые детали и технологии позаимствованы у нового Jaguar XJ. Кроме того, по части электрики и электроники у этих автомобилей будет много общего. Новая конструкция позволит избавиться почти от 450 лишних килограммов, значит, снаряженная масса машины составит порядка 2150 кг. К примеру, часть кузовных панелей, такие как крылья или задняя дверь, будут изготовлены из композитных материалов. На момент запуска модели в производство, Range Rover оснастят двумя турбодизельными двигателями. Первый – это V-образная "шестерка" мощностью 260 л.с., второй – более крупный V8, который будет развивать 300 сил. Моторы будут агрегатироваться с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF с системой start/stop. В компании полагают, что бестселлером должен стать шестицилиндровый вариант. Затем появятся и бензиновые "движки" объемом 5 литров в двух версиях. Атмосферный вариант должен развивать порядка 400 л.с., а компрессорный – на 150 сил больше. Снижение массы означает то, что с более мощными двигателями автомобиль поедет быстрее. По предварительным данным, с турбодизельной "восьмеркой" внедорожник будет разгоняться до "сотни" в пределах 8 секунд, а средний расход топлива составит около 7,8 литров на 100 км пути. Вместе с улучшением топливной экономичности должна измениться в лучшую сторону и ситуация с выхлопом - у будущей модели выбросы углекислого газа не превысят 200 г на километр, тогда как у нынешнего поколения "Рейнджа" этот показатель составляет порядка 300 г. Однако на этом компания не собирается останавливаться – в процессе производства У Range Rover 2012 должен появиться первоклассный дизельный гибрид. После окончания экспериментов и последующей разработки подходящих конденсаторов вместо аккумуляторной батареи, которые обеспечат электромотор энергией, в Land Rover намереваются снизить выбросы CO2 до 170 грамм на километр. Любителей бездорожья англичане также спешат успокоить – новый Range Rover останется настоящим "проходимцем" и не ударит лицом в грязь. У него останется раздаточная коробка, а также будут усилены подрамники. Инженеры обещают, что модель будет достаточно прочной, чтобы выдержать эксплуатацию в плохих условиях. |
Несмотря на то, что крыша будет расположена ниже, тщательная проработка деталей интерьера позволит компенсировать "срезанные" сантиметры – производитель гарантирует, что над головой останется столько же места, сколько и в современных Range Rover.
Хочется надеяться, что это окажется правдой. "Автобусный" обзор из салона RR один из самых лучших! |
Главное-осталась узнаваемость.
|
очень прикольный
|
Land Rover/Jaguar вообще сейчас очень активно развиваются и новый Рейндж будет действительно крут. Главный фокус это убрать излишнюю тяжесть, использовать новые технологии и при этом не жертвовать узнаваемостью, породой и комфортом.
Я думаю многие перепрыгнут на РР 2012 года когда он выйдет. Уже сейчас многие предпочитают РР 2010-го модельного года новому Каю. |
У индусов с сервисом были проблемы, с поставками з.ч.
Не все так радужно... |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Не айс, лично для меня. Качество Jaguar очень страдает, особенно сборки. Модель будущего РР должна быть не только свежа для покупателей, но и качественна-не хочется говорить, но вы вспомните качество РР эдак 2003-2008 (все сыпалось).
|
РР 2008 года не сыпется. У нас был в семье 2006 года Суперчардж, до 48к км все было почти идеально, за исключением пары мелких косяков. Но косяки у всех бывают. Только никто спорить не будет что качество РР и Яга многократно возросло и машины 2010 года уже вполне хороши. А вот к моему величайшему сожалению с новыми Кайенами есть проблемы, по крайней мере у первых машин, даже на форуме уже многовато жалоб. У моих знакомых немцев есть жалобы. И вот это уже не совсем нормально. Я не говорю что Порше стал плохим, а РР хорошим. Косяки у всех есть. Просто дело в том кто как работает над их устранением. Фанатом РР никогда не был и наврено вряд ли буду, а вот Порше люблю офигенно. Просто мысли вслух.
|
Цитата:
+1. Приглядываюсь к Р,Р. |
Цитата:
|
Ну если вспомнить Мерс 140 кузов или 100 Крузак, тогда все остальные машины нервно курят на сегодняшний день. Сказать что я жалуюсь на Каен, не могу, есть пару ньюансов. Так к любой машине можно прицепиться. Отец и партнеры брали одновременно 4 новых С-класса (2х450 матик, 500 матик и 600 битурбо), в итоге 2 машины живут не тужат уже 3 года, а 2 раз в квартал регулярно на сервисе....Так что все относительно.
[ame=http://www.youtube.com/watch?v=0gOeTI-GF-M]YouTube - Jaguar XJ Styling - Instant Impression[/ame] |
http://www.knclub.ru/f/attachments/1...3jg5iersnw.jpghttp://www.knclub.ru/f/attachments/1...p72ghjvgrj.jpg
Если дизайн будет таким, то можно смело праздновать похороны популярного внедорожника. Имо. |
Наливай.
|
Про кисель не забудьте.:D
|
Цитата:
|
Что ві вообще на єтих мили фотках можете рассмотреть??
Нет ну у меня конечно правій глаз оч плохо видит, но думаю, что не в єтом проблема..)) |
Вложений: 2
Range Rover и Range Rover Sport
|
Вложений: 1
RR чистой воды Honda Pilot.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
А Лэнд Роверу и не надо сильно нового ( как и Поршу ) Это классик- бренд.( В отличие от Хонд кстати )ИМХО |
Цитата:
|
Миллион раз говорил, повторю еще раз - рендеринги полная куйня, даже нет смысла обсуждать и заморачиваться)
|
Классический вид испортили , с футуризмом переборщили . ((
|
не нравится
|
Range Rover L405 2012 шпионские фото
|
Каен все равно лучше на голову.
|
Цитата:
Их ВООБЩЕ нельзя сравнивать !!!!!....это блин как сказать что " Всё равно водка лучше , копчёной колбасы " )))))) Один быстрый , резкий ...жёсткий ( далеко не семейный авто ) другой медленнее,более валкий ,но вольяжнее ...и куда более проходимее !!!!..... И уж точно никто " на голову " не лучше ......обе машины бренды , с разным назначением !!!!!!!ИМХО |
Куда нах проходить? Гавно месить? Одолевать горы? Странный подход к SUVам. Жесткий Каен?
|
Цитата:
|
Цитата:
без пневмы ...и соседа в том же сугробе но на РРС ( махая рукой ) .Нет понятно что я тоже потом выезджаю....но ключевое слово потом )))) Так что SUV ,SUVу рознь .....при своих размерах , РР как раз для зимы , да и на даче ( у меня она в 170 км от города ) проехав 20 км по песчанке ( которая после дождя не песчанка ни разу ))))...Кай смотрится ПРОСТО нелепо в отличие от РР....и не надо только про Крузаки и Кадилаки ....я живу в центре Питера и их ПРОСТО не припарковать !!!!....так что у РР( РРС ) свой сегмент рынка . И хоть мне в свои 40, и хочется иногда побыть " пацаном " ...но всё таки не всегда , и это не всегда всё чаще !!! |
Ребята вы наверное ездили на старом кае. Поkaтайтесь на новом потом будете говорить жесткий.
|
РР и Кай это две разные машинки - это факт. А вот РРС и Кай это как раз один сегмент, прямые конкуренты. Если полноразмерный РР я уважаю и принимаю, то РРС вообще лишняя машина, по всем качествам он проигрывает Кайену, причем по всем абсолютно. И не надо меня лечить что РРС это настоящий внедорожник, РРС это полный паркетник и из сугробов он выезжает так же посредственно как и Кайен. У меня был РРС суперчардж 2007 года и я от него очень быстро избавился. Нет ни пафоса большого РР, ни динамики Кайена, а еще бонусом убогий салон.
|
Цитата:
ЗЫ да кстати при равной цене на рынке в РРС у меня 3 й климат и зад с подогревом , и Чейнджер ....не липовый ( в бардаке , или в багажнике самопально , а как у нормальных людей )))))...Это я к тому ....что всё относительно . |
Цитата:
|
Текущее время: 17:05. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub