А ну тогда возможно, просто на аудях несталкивался с этим

по инструкции новые болты устанавливаются на заливное и сливное отверстие в поддоне ATF, а также болты крепления гидроблока

Тут на форуме писали, что масло не получиться залить если машина заглушена, якобы оно обратно сразу польётся... сам если честно в это как-то сомнительно верю и придержусь версии что сначала залить а потом завести

вот :)

выкладываю оригинал из PET, 7 разделов надо разбираться в последовательности

ПРОСЬБА ПЕРЕКАЧАТЬ ФАЙЛ!!! ИСПРАВИЛ ИНФОРМАЦИЮ ПО БОЛТАМ И ЗАЛИВКЕ МАСЛА!!!

Ну заливное-сливное некритично, это просто перестраховка, а вот про гидроблочные вопрос, они на герметичность влияют...
Залить обязательно, ведь уровень меряется по заливной пробке, а она имеед вид стакана трубки, край которой на одном уровне с краем поддона, т.е. просто залив получаеш полный поддон масла и маслозаборник в фильтре будет погружен в масло.

вроде внимательно смотрел больше новых не нашёл болтов, посмотри в прилагаемых оригиналах из PET, совместными усилиями соорудим :)

[QUOTE=JaySan;299106] Ага сам, сидел пошагово изучал вопрос, переводил тож сам
[QUOTE]

Снимаю шляпу, Жень! У меня-бы терпения не хватило.

Иногда когда интересное что-то делаю затягивает прям...

Женя ты вааще красавчик
гидроблок ты почем брам и гиде если не секрет

тут писал :bayan:

Так вот он какой... Гииидрооблоок... :)

Сам лично такой хренью занимался аж целых четыре раза снимал и ставил на место, первые два пытался старый реанимировать, а последующие из за резинового колечка на фильтре, новое в аккурат по диаметру меньше оригинального было. Атак в принципе не чего сложного ..

Добавлено через 2 минут(ы) 25 секунд(ы)

Вот бы все эти картинки ты пораньше выложил . я бы пару суток в инете не сидел бы..))
информации просто в аккурат ..
Молодец