Хоть посмотри, родной у тя стоит, или может уже меняли...

...аха:)у Маркина позырю...ща заводится, как часики:yess:

1. 3 - 5 лет
2. Вялая раскрутка стартером при запуске, особенно зимой
3. Без проблем, что российсский Подольск, что Varta silver, лишь бы плюс был европейским (справа),ёмкость 95 - 110 а/ч, а пусковой ток побольше (600А- нормуль, больше - лучше)
4. Необслуживаемые не требуют, обслуживаемые (их почти никто не выпускает уже) - требуют проверки уровня(время от времени)электролита и его плотности (раз в сезон или хотя бы перед началом зимней эксплуатации)

Ёмкий ответ, спасибо!

Пожалуйста! Если заинтересуют тонкости самостоятельной замены АБ, пишите.

Здесь нужен пивис, так что лучше у Стича это сделать...

поступил аналогично, старый отработал 4 года

при нормальном раскладе-пивис тут вряд ли нужен. окна заново обучить и т д-всего-то делоФФ! в инструкции,кстати,подробно насчёт замены акб описано ,как менять и что после делать.
Главное,пилин,не сломать пластмасски сзади на салазках водительского сидения))) Каюсь,-я сломал)))

А еще лучше завести правило каждые три года - новая машина:)

ну чего его менять если он работает, у меня был экземпляр отработал 7,5 лет. но это скорее исключение, а на дизелях как правило не более 2 лет.
А сдохший аккумулятор себя покажет двумя способами
1 вы ездили все нормально потом сели в машину ключ на старт а его нету, это как правило происходит при первых холодах
2 машина катается все нормально но стоит постоять 2-3 дня и запуск затруднен
вот тогда и меняю
на кае менял месяц назад ставил Бош сильвер, сказали что завод с Вартой один и тот же, поставил 110 .
А старый был нормальненикий только при стоянке машины , через 7-10 дней увы уже не справлялся, а если каждый день ездить уверен дожил бы до холодов.

На срок службы очень сильно сказывается полный разряд, обычный АКБ может это пережить пару раз о вот гелевый до 300, у машин из Америки как правило один раз уже был пока они сюда плыли.
(гелевый всем хорош но стоит раза в два а то и в три дороже)

Добавлено через 9 минут
Насчет PIWIS
Для замены он действительно не нужен, а вот после кроме стекол есть еще так называемый "код готовности" по простому адаптации в моторе, во для них и нужен прибор с его помощью и делается, можн и без этого но чем старше машина тем это более ощутимо, т е моторный все сделает сам но через время, а первое время мотор может работать,ну мягко говоря неровно, но есть способ проще- прежде чем снимать батарею нужно запитаться от другой т е через провода прикурки в моторном, только потом нужно внимательно все делать , главное не коснуться плюсовым проводом массы, но это не сложно.

Да нет, пивис не нужен, при условии маленьких хитростей...