на rr sc стоит brc
сбоев в работе, запахов - нет
крутит до 5,5 тысяч без переключения на бенз
разницы на зимнем старте не ощущаю

никакого пиитета к газу не питаю, имею факты:
цена за км на АИ-95=9,82
цена за км на Газе=5,73
пробег от 40 тыс в год

каску и резину покрывает, что приятно

Всем привет.
Игорь, переходник для заправки должен быть подлинней,чтоб не задевать кнопку лючка.на пару сантиметров

чтото у вас мужчина с калькулятором херово. или с машиной. средний расход 34 литра на сотню это НЕ нормально даже на суперчардже.
Оффтоп

а вообще убил нах

ну как есть, как понимаешь чего чего, а считать я научился... на пол процента живу)))))

все кто смотрели, проблем не наблюдают, ну а сам я больше чем открыть капот не понимаю:unknw:

А мне заправочный штуцер поставили там же, но без переходника сразу под пистолет.

Добавлено через 17 минут(ы) 59 секунд(ы)

Прежде чем Я поставил ГБО прочитал много информации о том какое оборудование лучше, в том числе и на каком то российском форуме, и понял что в москве уже давно ставят на каены газ и не только на S-ки но и на турбо, и все работает,но на большие объемы ставят по два редуктора т.к один не справляется, а вариантов по оборудованию очень много на счет BRC говорят есть проблемы.

Я от БРС отказался.Ставлю Альфатроник и возможностью всяких многих регулировок,редуктор кажется Гартнер-избежание двух штук т.к.он работает до 300кВт,а при максимальных нагрузках(331 кВт-что наверно никогда не будет) будет включаться доп.впрыск бензина.Поставлю-отпишусь.Сейчас установку приостановил я т.к. холодновато и нехочу ломать пластик при монтаже.

У меня стоят форсунки Keihin, редуктор GURTNER, блок управления Zenit все работает отлично.

Добавлено через 1 минут(ы) 54 секунд(ы)

за все отдал 1.800 $

У меня уже врезаные форсунки HANA(аналог Keihin),редуктор такойже(хотя они отличаются по мощности-у меня самый мощный),а мозги Альфатроник,как я писал(это фирма взяла все лучшее у зенита,стага,брс и все регулировки воткнула в одни мозги).Так что все примерно такое-же.
А где у тебя врезка в систему охлождения?Если можно кин тел.в личку -охота пообщаться по этому поводу.Мне ставит друг который учился этому в Польше и я сним...Он мне на Мерса ставил ГБО-я доволен.

331квт достигается при максимальном крутящем моменте, а именно на 4500-5000об/м, теперь вопрос- тапку в пол не давать чтоб бенз не жрало или как?:D:P

Реально тестировали двигательна стенде от Лексуса 4,3л. Максимальная мощность была достигнута при максимальных оборотах более 5500 и такой страшный разнос его был и гул шел очень нехороший,да и Кай на трасе(в обычной скоростной езде) врядли выдаст всю свою максимальную мощность т.к.влияет много факторов-дороги,машины с придурками рядом и т.д.Я честно не разу свой Турбо до 270 не разгонял,а когда шел из Киева в Борисполь 240,то не на приборку с оборотами смотрел,а на дорогу...
Ну это предисловие,а для таких ситуаций мозги ГБО програмируются на влючение дополнительного впрыска бензина,допустим на 4500 оборотах или как отстроишь.Мозги ГБО это тот-же компьютер.Вот почему я и ставлю вышеназваные мозги т.к.там можно управлять газовой установкой как угодно + ошибки через газовые мозги можно снимать ,да и движок тестировать тоже.Записал себе на нотик програмулину,вот ты и спец по снятию ошибок...