Выбор: ТурбоS, ML-АМG 6.3, Х5М? HELP!

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА]

Доброго времени суток. Выбираю между тремя машинами
ТурбоS, ML-АМG 6.3, Х5М. 2007-10 г.в. Интересует исключительно сравнение динамики разгона этих машин. Нужно что бы ничего другого из кроссоверов быстрее не было в этом ценовом сегменте., естественно если бы не нужна была динамика и не нужен был именно внедорожник, то брал бы что то другое.
У кого были эти машины прошу сравнить ощущения от динамики и реальные зарубы с другими авто. Заранее спасибо.

[cha-vlad]

Речь про текущие генерации?

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА]

Цитата: Сообщение от cha-vlad Речь про текущие генерации?

2007 -10 гг

[Ледяной]

Чирок СРТ считается самым быстрым

[cha-vlad]

Ихмо - Турбо С для данной генерации

[wolfrain]

х5м уедет от т-с той генерации, да и по салону будет интереснее, но он точно дороже - живой экземпляр будет в районе 1.5 стоить
Но самый брутальный из них с самым кайфовым звуком и кучей недорогой тюнячки это СРТ. Лютый квадрат и можно его сделать нереально быстрым.

[Igor777]

По мне так ML-АМG 6.3 маленький какой то,
знакомый у которого я купил 957 Турбо, взял себе ML-АМG 6.3,
новый с салона, по мне так не очень.

[cha-vlad]

Цитата: Сообщение от wolfrain х5м уедет от т-с той генерации, да и по салону будет интереснее, но он точно дороже - живой экземпляр будет в районе 1.5 стоить Но самый брутальный из них с самым кайфовым звуком и кучей недорогой тюнячки это СРТ. Лютый квадрат и можно его сделать нереально быстрым.

[Gamlet]

Цитата: Сообщение от ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА 2007 -10 гг

Турбо С особое порно

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА]

Я думал про SRT , но ввиду своей крайней редкости, и страшного внешнего вида отмёл с порога эту идею.
Ещё большой минус SRT первой генерации совсем уж низкий по сравнению с конкурентами клиренс для внедорожника и проблемы с поиском и доставкой запчастей в течении месяца с пиндостана.
Турбак интересен в числе прочего нехилым подъёмом подвески , Х5М в этом конечно уступает, но более радует салоном , но огорчает турбинами в развале...кароч дилема стоит нехилая...

Кстати есть ещё LR RRS компрессор на 510 сил, у него плюс к внедорожным свойствам, но думаю турбаку не конкурент ввиду тяжести из за рамы.

[wolfrain]

Цитата: Сообщение от ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА Кстати есть ещё LR RRS компрессор на 510 сил, у него плюс к внедорожным свойствам, но думаю турбаку не конкурент ввиду тяжести из за рамы.

У меня был такой - лучше не надо. Он не едет на 510 сил от слова совсем. И можно встрять в очень дорогой ремонт если с компрессором проблемы.

Была 650-я ф13 - там тоже турбины в развале, но эмочный мотор считается надежнее н63-го. НАдо искать машину у которой уже все сделано - форсы, темростаты, уплотнители, и обязательно делать эндоскоп.

Но из всего что рассматриваешь икс будет самый актуальный. И еще в ххх есть такая приятная штука - куча ништяков можно доставлять по мере желания, даже от более свежей ф-серии. Мерс такого не даст сделать.

А вообще я бы искал 955-й магнум в идеальном состоянии. Вангую скоро такие станут раритетом и поднимутся в цене.

[Домье]

Цитата: Сообщение от wolfrain А вообще я бы искал 955-й магнум в идеальном состоянии. Вангую скоро такие станут раритетом и поднимутся в цене.

поднимутся , но не скоро

[Igor777]

https://auto.mail.ru/article/71492-k...cayenne_turbo/

Почитать на досуге.

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА]

Да, у АМГ просто умопомрачительный звук выхлопа, у Икса и Кайена нет такого . Но сколько я не смотрю тестов и обзоров МЛ АМГ все они либо не едут на заявленную мощность, либо всё равно сливают Х5М и Турбаку...странно...

[ivadiver]

Цитата: Сообщение от Ледяной Чирок СРТ считается самым быстрым

кирпич самый быстрый до 60 км в час-сток будет изучать задние фары всех 3 машин!

ivadiver добавил 27.01.2019 в 00:43

Цитата: Сообщение от wolfrain х5м уедет от т-с той генерации, да и по салону будет интереснее, но он точно дороже - живой экземпляр будет в районе 1.5 стоить Но самый брутальный из них с самым кайфовым звуком и кучей недорогой тюнячки это СРТ. Лютый квадрат и можно его сделать нереально быстрым.

догоняет трубо с на 120-130 км в час х5м и потихоньку проезжает, -старт у х5 лучший-у реста еще лучше за счет коробки 8 ступки-там ближе к 150 будет догонять. А по поводу тюнинга кирпича я не соглашусь-он нихрена не бюджетный!-нормальный тюн на него денег стоит!

[ВолкЕ500]

Мои пять копеек.
Являюсь одним из немногих кто десять лет назад купил 63AMG, и кстати до сих пор держу его в гараже, так что все что напишу это собственный опыт,а не рассказы любовников жены соседа по подъезду или интернет тесты.
С места икс объедет всех,а мыло объедет 957т
Звук самый лучший,даже идеальный у мыла.
Салоны все безнадёжно устарели,сравнить их сложно,тем более что от салона бмв просто хочется блевать.
Тормоза худшие у кая и пожалуйста не спорьте ,957т тоже был некоторое время,а вот мыло и бимер в этом плане неплохи.
Управляемость лучше у кая с системой подавления кренов, ну или как она там.
ВЫВОД: В данный момент времени не купил бы из вышеперечисленного себе ничего, так как машины уже откровенно старые. Возможно я был не особо объективен,по тому как откровенно терпеть не могу бмв.
З.Ы.Не стоит забывать,что только мыло это атмосферный мотор,дутые турбо будет купить возможность ещё всю жизнь, а атмосферного монстра с 510 силами, последний шанс, если они вообще есть в хорошем состоянии.Кроме моего естественно. На котором надеюсь ещё и мои внуки покатаются!

[Luxury]

ОФФ:

Цитата: Сообщение от ivadiver кирпич самый быстрый до 60 км в час-сток будет изучать задние фары всех 3 машин!

Сзади фонари

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА]

Но всё же как я понимаю Кайен Турбо не образец надёжности конечно, но это лучший вариант среди всей этой большой троицы. У мыла двигатель более-менее надёжный в виду отсутствия турбин, но ужасная АКПП которую практически невозможно вылечить от пинков и зависаний( судя по отзывам) и опять же крайне ненадёжная пневма., Х5М просто образец ненадёжности , буквально нет ни одного более -менее беспроблемного узла, и получается что турбак на их фоне с возможными задирами в двигателе выглядит наиболее "надёжным" из них , имея относительно крепкие остальные агрегаты?

[ВолкЕ500]

Цитата: Сообщение от ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА ужасная АКПП которую практически невозможно вылечить от пинков и зависаний

Что?! Я десять лет езжу на данном авто,и поверьте там есть до чего доебаться, но "пинки и зависания" это уже перебор, обзор который вы смотрели либо снимал школьник, либо была коробка с вопросами.

[Арслан]

из всех Х мне более по душе. По личному опыту Х шустрее перечисленных авто, как то было ставился с этими авто (возможно, проблема в водителях была, а может и нет). В плане надежности - все немецкие нынче Г большое (мое личное мнение) ... Тот же Каен Турбо, гильзованный, коим я владею, доставляет мне не мало хлопот в ремонте. У Х все время электроника моросила (владел Х5 и Х6). Мерсом 6,3 не владел, но друг часто жаловался, что дорог в обслуживании ...

[v8r8n]

Цитата: Сообщение от Арслан Тот же Каен Турбо, гильзованный, коим я владею, доставляет мне не мало хлопот в ремонте.

Что ломалось?

[Арслан]

все что может поломаться к 200 тыс пробег ... все долго перечислять. Просто у японцев мне кажется дольше сроки эксплуатации тех же патрубков

[Домье]

это конкретные косяки понятно , общая тенденция что немцы все выжимают из машин этим снижая ресурс , а япы особо не форсируют и машины долго живут

[v8r8n]

Ну да, в отличии от немцев, не идут япошки по пути прогресса и следовательно уменьшения ресурса узлов, моторы до сих пор из 90х ставят проверенные уже десятилетиями

[Арслан]

я например за надежные моторы, мне их прогресс по барабану ... Америка загнала немцев, да и весь мир, на путь экологии, а сами загрязняют своими объемными двигателями ..

[v8r8n]

Цитата: Сообщение от Арслан я например за надежные моторы, мне их прогресс по барабану

Аналогично

[Домье]

а мне нет , логично что владельца нового турбоС волнут показатели и не встать на дороге , что там будет после 100ткм он наверняка и никогда не узнает

[Арслан]

из моих знакомых, которые владеют и легко могут содержать 958, все дружно переживают за возможные вложения в 200-500 тыс.руб. ... деньги нынче все считают, поэтому в итоге они засматриваются на Лексусы

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от v8r8n Ну да, в отличии от немцев, не идут япошки по пути прогресса и следовательно уменьшения ресурса узлов, моторы до сих пор из 90х ставят проверенные уже десятилетиями

Заканчиваются хорошие времена.
На 300-й крузак уже поставят турбо шестёрку.
На многие сегодняшние пузотёрки ставят малолитраж турбо вместо средненьких атмосферников.

[v8r8n]

Ну значит и япошки поняли, что продавать запчасти выгоднее, чем не ломающиеся автомобили)

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА]

Цитата: Сообщение от Домье а мне нет , логично что владельца нового турбоС волнут показатели и не встать на дороге , что там будет после 100ткм он наверняка и никогда не узнает

С такой феноменальной переходящей всякие рамки ломучестью после 100 тыс.км, похоже что уже очень скоро начнут узнавать что бывает и после 100 и после 200 ...,т.к. их перестанут брать на вторичном рынке.

[v8r8n]

Цитата: Сообщение от ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА С такой феноменальной переходящей всякие рамки ломучестью после 100 тыс.км, похоже что уже очень скоро начнут узнавать что бывает и после 100 и после 200 ...,т.к. их перестанут брать на вторичном рынке.

Они и так уже просели ниже некуда, 958 стартуют уже от 1.3 где это видано?!)

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА]

Цитата: Сообщение от v8r8n Они и так уже просели ниже некуда, 958 стартуют уже от 1.3 где это видано?!)

Вот-вот, как раз то о чём я и говорю. И это не только у Порше. Весь премиум так. Просто постепенно заканчиваются те, кто покупал б.у. лакшери только ради того что бы купить и обладать любой ценой. Купили, попробовали, поняли куда попали , продали и больше не хотят. Ситуация грустная, но с другой стороны есть и позитивный момент в том что в конце концов трудности в продажах подстегнут производителей делать более надёжные машины и более ремонтопригодные.

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от v8r8n Ну значит и япошки поняли, что продавать запчасти выгоднее, чем не ломающиеся автомобили)

Вовсе нет.
Просто затраты на производство таких моторов ниже. Из-за выгоды то собственно в свое время и заменили надёжные чугунные блоки на сопливый аллюминий.
Ну и машина на срок гарантии - это уже апогей всемирного заговора.
Осталось всего по 1-2 поколения двс у всех основных брендов и на этом цикл жизненный цикл закончится.
Дальше только электромоторы.

Spartak27 добавил 06.02.2019 в 01:15

Цитата: Сообщение от ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА Вот-вот, как раз то о чём я и говорю. И это не только у Порше. Весь премиум так. Просто постепенно заканчиваются те, кто покупал б.у. лакшери только ради того что бы купить и обладать любой ценой. Купили, попробовали, поняли куда попали , продали и больше не хотят. Ситуация грустная, но с другой стороны есть и позитивный момент в том что в конце концов трудности в продажах подстегнут производителей делать более надёжные машины и более ремонтопригодные.

Старый кай на голову по надёжности будет выше нежели многие новые 4 горшковые пузотерки.
Корейцев задирает через одного ввиду конструктива. У кая этот момент связан с перегревом в основе.
На кая запчасти по текущим ТО не стоят дороже аналогичных по классу например японских.
Что же тут такого эксклюзивного в ценнике обслуживания, ремонта?

[Домье]

это точно , эл моторы это наше все , мен сейчас предложи за лям рублей в 955 1000квт мотор поставить а лучше по 250 в каждое колесо , я тут же забью на бензинку

[v8r8n]

А выхлоп?)

[Домье]

придется консервную банку с динамиком внутри ставить , но честно хрен с ним с звуком если кай будет за 3 сек до 100 наваливать

[ВолкЕ500]

Какая интересная тема была....И как обычно все скатилось

[Домье]

как обычно , титанат и турбо

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от Домье как обычно , титанат и турбо

Тут у Гурама с Вальком титанат и турбо. Хотя в тесле может ещё средневековье стоит - ионы.
https://www.youtube.com/watch?v=6ZJ4pJHk-Uc