Сажевый фильтр, официальный дилер и пошаговая замена

[Panda]

Решил рассказать свою историю. Не чтобы пожаловаться, а в плане обмена опытом. Думаю, мой случай не последний. Может кому пригодится.

Итак, у меня Кайен 10 года. Привез сам из Германии. Пробег на ней был 40 тыс. Четыре месяца отъездил без проблем. В середине декабря появилась надпись "проверить сажевый фильтр". Поездил несколько дней с с этой надписью и доехал до ОД. Они вернули машину к вечеру с таким диагнозом: "У Вас машина сделана для Европы и по их нормам (евро 5). На РФ сажевые фильтры не идут. Мы подключили ее к компу, у вас забит сажевый фильтр. Вы живете рядом с работой? - да. - Вот в этом и проблема. Вы заводите ее. Фильтр не успевает прогреться и себя прочистить, а Вы ее уже глушите. Хотя бы раз в неделю Вам надо выезжать на трассу и гонять на ней со включены спорт. режимом. Сейчас мы Вам фильтр прочистили. Все работает". Я заплатил им 7500 руб и счастливый отправился на каникулы в Финку. Потом еще немного поездил по городу и вдруг, в середине января, опять появляется надпись "проверить сажевый фильтр". Ну, думаю, мало гонял. Однако, на следующий день надпись меняется на "ошибка системы управления двигателем". Хуже того, машина перешла в аварийный режим и не ехала быстрее 50 км/ч. Тут уж к ОД надо было просто лететь. По дороге зажглось еще одно сообщение "сбой сист. ход. части" на станции машину держали 2 дня. Резюме было крайне печальным. "Замена сажевого фильтра. Мы три раза пытались его почистить, но он у Вас забился окончательно. Только замена. Фильтр стоит 80 500 руб + работа. Срок поставки 3-4 недели из Германии. Машину из аварийного режима мы вывести не можем, пока не заменен фильтр. Так что оставляйте ее у нас. Про подвеску. У вас проблема с пневмой. Сложно сказать какая. Требуется пошаговая замена. Если Вам повезет -это 20 тыс. Если не повезет, это 120 тыс." Я оказался в дерьмовой ситуации. Попал на кучу денег, да еще на месяц без машины. И потом, когда мне заменят фильтр, я не стану жить дальше от работы. Мастер любезно мне объяснил, что на новый фильтр гарантии не будет. Т.е., через 3-4 мес я, скорее всего, опять должен буду приготовить 80 тыс. Может сразу два-три фильтра заказать? И еще это словосочетание "пошаговая замена". Последний раз я его слышал в 1996 году на станции VW, когда пытался починить свой Corado. Потом купил BMW и думал, что больше такую хрень в жизни уже не услышу. И вот - опять "пошаговая замена". Теперь - на Порше((((
Короче, я был, мягко говоря, расстроен. Мысль была одна - отремонтировать, продать и купить Х5. И забыть Порше, как страшный сон.

Но сейчас надо отремонтировать.
А если вырезать фильтр к чорту? Посмотрел на форуме. Люди пишут, кто делал - не уродуйте машину. Да и сам я не любитель колхозить. Это уже будут какие-то 90-е с вырезанными катализаторами на 600-х мерсах....
Вариант переделать все как у машин, идущих на РФ тоже не прошел. На станции сказали -не получится.
Итак, мне надо было найти новый сажевый фильтр. Я позвонил другому дилеру. У них тоже фильтров в наличии нет.

Тогда я позвонил ОД в Хельсинки. Девушка мило общалась со мной по- английски.
Нет, у них нет в наличии нет, но они могу привезти из Германии за 7-10 дней. Да, они могут выслать счет по mail. Девушка начинает записывать мою почту, но у нее не получается. у русских сложные имена. Тогда она говорит, что у них работает русский механик, Константин. И просит продиктовать почту ему.
Константин берет трубку и первое, что спрашивает, это зачем мне сажевый фильтр. Я объясняю ситуацию. Странно, говорит Константин, я работаю давно и вижу эти фильтры каждый день. Они НЕ ЛОМАЮТСЯ! И не могут забиться! Во всяком случае, на пробеге меньше 200 тыс. Константин уверен, что дело не в фильтре. Говорит, там два датчика. Один перед фильтром, другой за ним. Они изменяют давление в перед/после фильтра. Если один из датчиков накрылся- система выдаст ошибку фильтра. Приезжайте, говорит Константин, я Вам все сделаю за час.
- Но как же я доеду до Хельсинки в аварийном режиме? - спрашиваю я - Так пусть Вам на станции сотрут эту ошибку и доедете нормально.

Я звоню на станцию, рассказываю новые вводные. Они говорят, что это ерунда, фильтр неисправен, а ошибку не стереть. Тогда я приезжаю на станцию, набираю при них Константина и даю нашим мастерам трубку. Он им объясняет, что сделать на компьютере. Они делают как он сказал, ошибка стирается. Ура, я могу ехать.
Мне приносят счет на 3 500 руб за прочистку сажевого фильтра. На мое возражение, что фильтр-то не прочистили да и вообще машину не починили, мне отвечают, что работы проведены были. А то, что безрезультатно, это моя проблема. Я пытаюсь объясниться с руководством, на что получаю ответ, что могу не платить. Но тогда на эту станцию я больше не заеду. Чтобы не связываться, я плачу и уезжаю в Хельсинки.

В Хельсинки на станции я провел три часа. Константин поменял датчик сажевого фильтра и откалибровал систему. Я рассказал ему проблему с подвеской. Он объяснил мне, что система заправлена азотом. И от времени в азот попадает влага. При сильных морозах она замерзает и система может работать немного по другому. Соответственно, выдает ошибку. Надо просто перезаправить систему новым азотом. Я согласился и через три часа получил полностью исправный а/м. Заплатил за все 295 евро.

Итак, я не потратил больше 100 тыс рублей, не остался на месяц без машины и, главное, мне не надо переезжать подальше от работы))))))))

Короче, никогда не верьте, если Вам скажут, что у Вас накрылся сажевый фильтр. И посылайте на .... мастера, произнесшего "пошаговая замена".

[G_A]

Пожалуйста через месяц-другой отпишитесь о результатах.
Posted via Mobile Device

[Panda]

Цитата: Сообщение от G_A Пожалуйста через месяц-другой отпишитесь о результатах. Posted via Mobile Device

Алексей, сегодня ровно месяц

Я подождал, прежде чем написать

[The_Mummy]

не знал, что сажевый фильтр поддается чистке. это российское ноу-хау?!

[G_A]

Нет, это предусмотренная производителем процедура.
Posted via Mobile Device

[Старичок]

Цитата: Сообщение от G_A это предусмотренная производителем процедура.

Как? И как часто проводят эту процедуру?

[G_A]

Если условия эксплуатации позволяют - регенерация происходит автоматически. Нет - запускается принудительно диагностическим прибором.

[boss_mega]

а где он находиться сажевый фильтр? и на всех каях он?

[G_A]

Снизу, где обычно стоят катализаторы. Не на всех. На дилерских их нет.
Posted via Mobile Device

[Panda]

Цитата: Сообщение от G_A Снизу, где обычно стоят катализаторы. Не на всех. На дилерских их нет. Posted via Mobile Device

В смысле - на тех, что идут на РФ.
На европейских он стоит. Кстати, не знаю про американские машины.


А на Х5, к примеру, он на всех в стандартной комплектации. Я навел справки в Акселе. Они за 10 лет только дважды меняли сажевый. Один раз по гарантии, один раз на пробеге 280 000.

[G_A]

Цитата: Сообщение от Panda не знаю про американские машины.

все хуже. Еще и с добакой мочевины.

Аксель странное ответил. Два литра дизеля бемеве точно, да и все остальные как я понимаю весьма чувствительны в плане этого фильтра. на бмвклубе тем тьма.

[VF26]

Я так понимаю тема про старые каены?? или уже Е2???
есть ли на 955 этот сажевый фильтр и где он??
а ешь так же на 955 пневму можно перезаправить?? и самое главное где этот заправочный клапан?

[Panda]

Цитата: Сообщение от VF26 Я так понимаю тема про старые каены?? или уже Е2??? есть ли на 955 этот сажевый фильтр и где он?? а ешь так же на 955 пневму можно перезаправить?? и самое главное где этот заправочный клапан?

Тема про E2

[Mr.Sparkle]

955 не было дизельных.

[G_A]

955 пневма работает на окружающем воздухе.

[Panda]

Цитата: Сообщение от Mr.Sparkle 955 не было дизельных.

Вроде были под конец.
А может, я путаю

[G_A]

957 их звали

[Panda]

Цитата: Сообщение от G_A все хуже. Еще и с добакой мочевины. Аксель странное ответил. Два литра дизеля бемеве точно, да и все остальные как я понимаю весьма чувствительны в плане этого фильтра. на бмвклубе тем тьма.

Могу дать имя мастера. Он там лет семь работает, не меньше. На мой взгляд- самый толковый.
У меня три Бмв одновременно было. Сейчас две осталось, все у него обслуживаются. Ни разу не было проблем.

[VF26]

Понял спасибо просто тема изначально в 955 висела,я слышал что на 955 тоже на азоте

[Panda]

Цитата: Сообщение от VF26 Понял спасибо просто тема изначально в 955 висела,я слышал что на 955 тоже на азоте

Ой, действительно. Только сейчас заметил, что не туда разместил. Sorry

[bzz]

Автор ! Напишите оф.диллера где вам это все приговорили , чисто для спортивного интереса

[Янка]

Привет! Случайно нашла Ваш форум и оч рада этому! Прочитала сообщение от Panda о замене фильтра . У меня такая же ситуация ! Посоветуйте пожалуйста Panda куда и к кому мне обратиться ? Спасибо!!!

[Panda]

Цитата: Сообщение от Янка Привет! Случайно нашла Ваш форум и оч рада этому! Прочитала сообщение от Panda о замене фильтра . У меня такая же ситуация ! Посоветуйте пожалуйста Panda куда и к кому мне обратиться ? Спасибо!!!

Чувствую свою вину, так как не написал продолжение истории.

Буду краток.
После описанных выше событий через три недели я снова увидел "ошибка сажевого фильтра".
И я снова поехал в Финляндию. По дороге ошибка погсла.
Там Костя долго мучал машину и сказал, что она исправна.

Через пару недель ошибка снова появилась.
Я разозлился, выехал на КАД и через 10 мин со скоростью 200 на пониженной передаче ошибка погасла.
Через день -опять появилась.
Я стал звонить Косте.
Тот сказал, что машина однозначно исправна. Дело в топливе. Что мне надо найти, кто льет солярку Евро -5.
Тогда я залез на форумы и выяснил, что такое топливо только у ЛУКОЙЛа. (До этого я заправлялся только на Шелле).
Я перешел полностью только на Лукойл и проблема ушла.
Ошибка с весны появлялась только один раз. Недели три назад (я грешу на конкретную заправку - у Тучкова моста).
Вылечил также - пониженная передача, повышенные обороты.
Так что, получается, рецепт для всех простой - топливо Лукойл. Честное слово, я не дилер ЛУКОЙЛа и это не скрытая реклама))))
Лейте любое топливо, лишь бы оно было евро 5.
А если появляется все-таки ошибка - выезжайте на КАД и жгите. Только осторожно.

[Porschec]

По опыту с другими дизельными машинами: есть принудительный прожиг сажевого фильтра, который можно запустить с помощью программы, у дилера например. Двигателю задают 3500 оборотов, и он так работает где-то 40 минут, потом в двигателе меняют масло после этой процедуры. Все это естественно за счет клиента.

[The_Mummy]

в ПТК тоже евро5, да и в БП вроде тоже.
а в шелл да, евро 4 с давних времен.

[Panda]

Вообще-то на Шелле сказали, что зимнее у них евро 2((((((
За ПТК не скажу.на BP и на Несте говорили о евро 3.
Я тогда сначала попробовал заправляться на ГПН. Результат был тот же. Ошибка.
Я все это узнавал в марте.
Возможно, сейчас ситуация изменилась.
Короче говоря, я заливаю евро 5 и ошибку машина не пишет.

Все разговоры о замене фильтра - ерунда.
Это проблема топлива и лечится заменой топлива.
Так что не тратьте время и деньги на станциях.
Машин из Европы сечас уже много, так что надеюсь, мой пост кому-то поможет.

[Янка]

Спасибо всем !!!!

[CayennePepper]

Спасибо большое за этот отзыв!

[autoruMAX]

расскажу что было у друга на кайене 2009гв 3.0 дизеле из бельгии

примерно через 2 месяца после покупки при очень малом пробеге (машину выкатывали из гаража, т.к. за ней стоял 911 в более низкой части гаража и так каждый день) загорелся чек, ошибка по сажевому появилась, а потом и ехать перестала
позвонили официалам - они попросили привести на эвакуаторе и какие-то нереальные деньги объявили, позвонили в литву, чтобы привезли сразу деталь в сборе, а там посоветовали тупо промыть.

сняли, два дня заквашиванием химией для автомойки и промывкой керхером, поставили на место, сбросили ошибки и уже 3 года катается без проблем

[Вячеслав из Хабаровска]

На позапрошлой неделе на х6м50d сдох сажевый (пробег 60). Промыть не получилось. В итоге сам фильтр 112 тыс( в комплекте с катами идет) плюс датчики и работа, около 160 тыс, вот такая арифметика для любителей экономить на качестве ДТ)))

[The_Mummy]

Вячеслав из Хабаровска
Надо было его вырезать. Зачем заменили?

И дизель давно уже не экономия, а философия жизни: поровозная тяга, реже заправлятся по времени и т.д.

[Вячеслав из Хабаровска]

Цитата: Сообщение от The_Mummy Вячеслав из Хабаровска Надо было его вырезать. Зачем заменили? И дизель давно уже не экономия, а философия жизни: поровозная тяга, реже заправлятся по времени и т.д.

Просто вырезать не возможно, потому, что датчики будут давать ошибку в разнице давлений, соответственно теряется мощность и машина не едет. Я сказал не про ДТ и бенз, а про качество ДТ, у нас можно только Роснефть лить, я же редко, но лил всякую дрянь. А в целом мне дизеля нравятся. Если бы мне сказали лет 5 назад, что я буду ездить на дизельном S-классе, смеялся бы громко и долго