Обкатка новой машины

[Lang]

Кто как обкатывает авто?
Какие максимальные обороты для дизеля должны быть в первые 3000 км(обкатка)?
В мануале написано 4000 об/мин, но мне здаётся, что это для бензиновых двигателей, для дизеля это почти маскималка.
Восьмиступка довольно рано втыкает 8 передачу, едешь 90 км/час, а всего 1400 об/мин, машина едет внатяг, что тоже, считаю вредно для дизеля на обкатке.

[Alexandre H]

Володя, да не парься!, я так думаю, первые пару тыщ матку не выворачивать да резко не тормозить, впрочем, ты наверное так и ездишь

Глобальная тема!
Вов, а как ты дизельный Тур обкатывал в своё время? Так и этот...
Главное, не превышай 2/3 оборотов по тахометру от максимально допустимых...
Имхо, 1500-2000 км. достаточно... Ты их наверное уже накатал по трассе, т.к. дилера посещаешь регулярно...

[Lang]

Для Туарега были инструкции другие в мануале.
ЗЫ. Как ни странно, но полторы тыщи ещё не наездил.
В сервисе был один раз.

[Chebourator]

с бензином я так понимаю всё как обычно?
стоит ли после обкатки масло поменять? или забить?
вроде не предусмотрено....., но на всякий случай!!!???

[Lang]

Что с дизелем, что с бензином, замена масла через 15 тыков.
Я недавно обкатал(3тыщ.км.) Кайен, масло менять не нужно, так сказали в ПЦМ.

[Serg124]

не стремно не менять то? дизель он всетки и в африке дизель...

[Lang]

Если Официалы говорят нет, значит нет.
ЗЫ. У меня Турик(2007) был с практически, таким же двиглом и первый раз поменял по регламенту старому через 7.5 тыщ, а потом менял по новому, строго со всеми фильтрами на каждом ТО через 15 тыщ(солярка в России резко похорошела).
На Кайене, единственно, везде написано использовать только низкосернистый дизель и цетановое число не менее 51, по моему Е 590(мануала нет под рукой).
В принципе я и лил всегда Лукойл Экто, там, вроде те же параметры.
ЗЫ. Не пинать, я понимаю, что на заборе может быть написано...

[Serg124]

Цитата: Сообщение от Lang Если Официалы говорят нет, значит нет. ЗЫ. У меня Турик(2007) был с практически, таким же двиглом и первый раз поменял по регламенту старому через 7.5 тыщ, а потом менял по новому, строго со всеми фильтрами на каждом ТО через 15 тыщ(солярка в России резко похорошела). На Кайене, единственно, везде написано использовать только низкосернистый дизель и цетановое число не менее 51, по моему Е 590(мануала нет под рукой). В принципе я и лил всегда Лукойл Экто, там, вроде те же параметры. ЗЫ. Не пинать, я понимаю, что на заборе может быть написано...

ну незнаю неск лет назат когда это самое "экто" появилось в скобочках мелким шрифтом был указан страрый гост на дизтопливо...

Цитата: Сообщение от Serg124 ну незнаю

Если не знаешь, нечего утверждать!
п.с. Вова, только Лукойл Экто+

[Serg124]

я бы попросил - незнаю что счас там написано! раньше это была обычная соляра.

[Lang]

Здесь нужно читать бумаги на бензоколонке, топливо может быть совершенно разное.
К примеру, в России или на Украине, или в Америке, хотя и Лукойл.

[G_A]

а чем экто+ отличается от простого экто? у нас я плюсов никаких не видел.
а

Цитата: Сообщение от Котофей Лукойл Экто

поддерживаю 100 проц.

[Serg124]

Цитата: Сообщение от G_A а чем экто+ отличается от простого экто? у нас я плюсов никаких не видел.

экто плюс это бензин так надписывают а соляра просто экто

Добавлено через 1 минут(ы) 55 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Lang Здесь нужно читать бумаги на бензоколонке, топливо может быть совершенно разное.

вот я их и читал правда в 2006м году когда оно появилось. собссно из принципа седни заеду на глюкоил попрошу бумажечку чего сегодня продают сертификат - там должно быть все написано

Добавлено через 50 минут(ы) 1 секунд(ы)

кстати шутка в тему


Источник: Информационное агенство Au92.ru 04.09.2007 17:58:47 ЗАО «Сибнефть-Северо-Запад» на Лахтинском проспекте в Петербурге начало реализацию ДТ Евро 5
ЗАО «Сибнефть-Северо-Запад» на АЗС № 4 в Санкт-Петербурге, по адресу Лахтинский пр., 149, начало реализацию дизельного топлива стандарта Евро 5 (с содержанием серы 10 ppm), сообщили Au92 в отделе розничных продаж компании. Стоимость одного литра составляет 17,80 руб. Топливо поставляется с ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» (ЯНОС). Пока дизельное топливо Евро 5 реализуется только на одной АЗС. В компании хотят проанализировать востребованность этого топлива. Кроме того, реализация нового продукта на АЗС связана с техническим переоснащением топливораздаточного оборудования, что требует времени и дополнительных затрат. По словам сотрудников компании, дизельное топливо стандарта Евро 5 Ярославский НПЗ начал производить несколько месяцев назад, и предназначается оно преимущественно на экспорт. Так, 20 августа «Транснефтепродукт» начал прием дизельного топлива стандарта Евро-5 от ЯНОСа для заполнения нового экспортного магистрального нефтепродуктопровода «Кстово(Второво)-Ярославль-Кириши-Приморск». Прием составил свыше 90 тыс. тонн топлива. Ранее, до строительства трубопровода «Север», Ярославский НПЗ не был подключен к системе магистральных нефтепродуктопроводов ОАО «АК «Транснефтепродукт».

так вот - евро5 и не меньше!

[Lang]

На бензоколонке, по моему, не Сертификат с цифрами нас интересующие, а типа накладной или качественного удостоверения, с какого завода или нефтебазы привезено топливо и его характеристики.
ЗЫ. Ждём цифирь.

[Serg124]

карочи звизда в шоки нелюблю эту фразу но "не верю"©
заправка на Северном пр. рядом с авторынком "Маршал"

недалеко кстати заправка фаэтон чья соляра по моим ачучениям 2х предыдущих дизелей была лучше лукойла - там написано гост 305-82...

[Lang]

Во блин, это дизтопливо чуть ли не пить можно!
Мда, мой Кайенчик не дотягивает до качества этой солярки, всего 4 класс...
ЗЫ. На Фаэтоне серы, видно больше, а это с другой стороны и смазка, вот ощущение, что двигатель тише работает.

[Serg124]

да он не то чтобы тише работал...
я после того как перешел на фаэтон поездил года 2 и пришлось капиталить авто. ну ессно я понес и форсунки и тнвд на стенд и переборку. так вот на стенде меня спросили зачем я принес форсунки они же новые. я сказал что они не новые ниразу и только я на них езжу 4й год. люди были крайне удивлены и спросили чем я заправляюсь. форсунки не были закоксованы, все параметры были заводскими в допусках - короче они их даже не регулировали... и это достаточно крупная контора, чинит топливную для грузовиков... я честно говоря был удивлен. такие дела...

а кстати что продают в Туле?

[Lang]

ТНК, Роснефть, Shell несколько штук, ещё чего то по мелочи и много частных заправок, и конечно же Лукойл-Центрнефтепродукт.
Если про дизель, то только у него евро, вернее Экто, чем я и заправляюсь.
ЗЫ. С новыми дизелями может не прокатить дизтопливо с Фаэтона, т.к. обязательно (даже на крышке лючка написано) нужно низкосернистое и дело, наверное, не только в чистоте форсунок, но и в загрязнении(химической реакции с окисью серы) высококачественного масла и, в результате, уменьшение срока замены его.

[Russo]

Зачем обкатывать? все на заводе обкатано на холодную + полигон
обкатка - это советско-старперский и жигулевский стереотип
это мое мнение

[Lang]

Я не думаю, что в мануале немцы с бодуна написали.

[DanceR]

Прочитал все! Так и нет понимания как обкатывать дизель и нужно ли!!!???

[DEPUIS60]

Цитата: Сообщение от Russo Зачем обкатывать? все на заводе обкатано на холодную + полигон обкатка - это советско-старперский и жигулевский стереотип это мое мнение

Никогда тачки не "обкатываю". Это чо, как с девушкой? Типа первый раз мед лен но и через трусы. Потом без трусов. И уже потом без трусов и она и ты? 1000 -щу на тормоза и резину - дальше на все деньги! И я поддерживаю мнение выше.

Добавлено через 6 минут(ы) 29 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Lang Я не думаю, что в мануале немцы с бодуна написали.

Да они сами с салона валят 250 до бирштубе тачку обмыть