Мой первый авто 2003-ий год....

[Элэй]

История началась с покупки машины в 2002-м году. Первое что было сделано - затонировал и поставил глушитель ULTER. Затем поставил диски на 15 с резиной 205х50хR15 - (зетем они заменились на 17-ый радиус). Пол города было в шоке - с такой ширины резины. Дальше больше - перешили весь салон сине-черным кожзамом. Потом со временем поменял диски, вместо турецких пятиконечных звезд, поставил белые спицы "ВСМПО". Так я ездил пол года, потом понеслось... Полестал журналы ТЮНИНГ-АВТО, и решил делать безумство, точно определив что кроме бамперов, сделаю и "расширение кузова - арки". Выбрав понравившийся образец с "опеля астра" - отнес картинки и саму машину - известному "скульптору" в Ростове - Сереже Сатарову. Через 3-и месяца - я увидел этого монстра. Когда я первый раз в таком обличии выкатился на улицы - народ просто бегал следом - тк это была первая машина в обвесе в городе - а раздутость делала легенды...что только не говорили - говорили что это спец версия АВТОВАЗА. Что касается переделок и доработок то они менялись раз в неделю....

__________________________________________________ ____________________



Двигатель: инжектор, вал 11,2 (Ковальчук Моторспорт),двух режимный чип-тюнинг, впуск: Фильтр нулевого сопротивления PRO.SPORT, теплоэкран PRO.SPORT, дроссельная заслонка 52мм.

КПП: пара 4.3 ряд 7

Выпускная система: паук 4-2-1 (ТоргМаш), резонатор и трубы 52 мм STALKER, глушители Simoni Racing (раздвоенные), система выброса пламени (PRO.SPORT)

Подвеска: растяжка опор, стойки PLAZA, пружины Plaza (-50мм), опора двигателя.

Тормоза: передние, задние вентилируемые диски LUKAS. Колодки ATE/FERODO.

экстерьер: эксклюзивный обвес (бампера, короба, расширение кузова), капот, сетка KAMEI, воздухозаборник на крыше, заварены повороты на крыльях, заварен багажник и все омыватели , лампы головного света RAYBRIG 4000K, диски L.A. connection R16, резина NANKANG NSX II 205x45xR16.

интерьер: модернизированный щиток приборов (Pro.Sport), руль Simoni, ручка КПП и кожух JACKY, педали TYPE-R, выносные датчики, салон sparco, коврики PUFF.

Ну... для Саратова, наверное, это круто....

[Brabus23]

а причем тут Саратов?

[Voice]

Хорошая машина, в свое время была эксклюзивом, да и сейчас наверное остается.... только уже в другом городе

[Элэй]

Уехала в Пятигорск....ее покрасили в черный матовый - и засунули килловат звука. Хочу сказать что для 2003-го года - это авто казалось просто идеал-тюнинга....Это сейчас уже легко и небрежно можно говорить что это колхоз и тупость делать ВАЗ.....особенно со стороны... Сколько людей - столько мнений...

Цитата: Сообщение от Brabus23 а причем тут Саратов?

Перепутала... Ростов...(быстро писала, не задумываясь) Сорри

[Galiardo111]

Цитата: Сообщение от Элэй REDLINE61 История началась с покупки машины в 2002-м году. Первое что было сделано - затонировал и поставил глушитель ULTER. Затем поставил диски на 15 с резиной 205х50хR15 - (зетем они заменились на 17-ый радиус). Пол города было в шоке - с такой ширины резины. Дальше больше - перешили весь салон сине-черным кожзамом. Потом со временем поменял диски, вместо турецких пятиконечных звезд, поставил белые спицы "ВСМПО". Так я ездил пол года, потом понеслось... Полестал журналы ТЮНИНГ-АВТО, и решил делать безумство, точно определив что кроме бамперов, сделаю и "расширение кузова - арки". Выбрав понравившийся образец с "опеля астра" - отнес картинки и саму машину - известному "скульптору" в Ростове - Сереже Сатарову. Через 3-и месяца - я увидел этого монстра. Когда я первый раз в таком обличии выкатился на улицы - народ просто бегал следом - тк это была первая машина в обвесе в городе - а раздутость делала легенды...что только не говорили - говорили что это спец версия АВТОВАЗА. Что касается переделок и доработок то они менялись раз в неделю.... __________________________________________________ ____________________ Двигатель: инжектор, вал 11,2 (Ковальчук Моторспорт),двух режимный чип-тюнинг, впуск: Фильтр нулевого сопротивления PRO.SPORT, теплоэкран PRO.SPORT, дроссельная заслонка 52мм. КПП: пара 4.3 ряд 7 Выпускная система: паук 4-2-1 (ТоргМаш), резонатор и трубы 52 мм STALKER, глушители Simoni Racing (раздвоенные), система выброса пламени (PRO.SPORT) Подвеска: растяжка опор, стойки PLAZA, пружины Plaza (-50мм), опора двигателя. Тормоза: передние, задние вентилируемые диски LUKAS. Колодки ATE/FERODO. экстерьер: эксклюзивный обвес (бампера, короба, расширение кузова), капот, сетка KAMEI, воздухозаборник на крыше, заварены повороты на крыльях, заварен багажник и все омыватели , лампы головного света RAYBRIG 4000K, диски L.A. connection R16, резина NANKANG NSX II 205x45xR16. интерьер: модернизированный щиток приборов (Pro.Sport), руль Simoni, ручка КПП и кожух JACKY, педали TYPE-R, выносные датчики, салон sparco, коврики PUFF.

диски супер

[Элэй]

Кстати диски супер....это первые колеса - на которых я перелетел открытый люк на сотке - и ничего...

[The_Mummy]

Весьма неплохо.

[Spitfire]

Цитата: Сообщение от Элэй REDLINE61 Уехала в Пятигорск....ее покрасили в черный матовый - и засунули килловат звука. Хочу сказать что для 2003-го года - это авто казалось просто идеал-тюнинга....Это сейчас уже легко и небрежно можно говорить что это колхоз и тупость делать ВАЗ.....особенно со стороны... Сколько людей - столько мнений...

Ну кто в каком времени завис и на что смотрел в 2003-м, а вот ещё в 2002-м куча народу строила моторчики за 400-450 поников на эвиках и субиках(и несколько ростовских пацанов тоже), проходили драг-заезды по всей стране(и в Батайске тоже, кстати), Спортмобиль вовсю продавал Эвики 4-х секундные(0-100), Порше-клуб на Болотной выписывал из Германии Фрайзингера(или как там его) для настройки его же двигла, Гладков-сервис вовсю приделывал турбокиты на ТАЗы и т.д. и т.п.
Так что ХЗ, кому этот колхоз в 2003-г. идеалом мог казаться, разве что владельцу.

[Нисаленый коржык]

с последним соглашусь на 100%.
кАлхоз был, им и осталсо - хоть таз, хоть Кайен.

[Voice]

Вот меня интересует один вопрос........ Вы так жестко обосрали автомобиль 2003 года Не важно ТАЗ это или КАЙ. Все участники форума получив права сели за руль турбо с!? Каждый с чего то начинал, а данный представитель ВАЗа еще был прокачен, т.е. сурово отличался от своих сородичей. Когда занимаешься тюнингом, можешь ездить на любом навороченном балиде и в тоже время вкладывать деньги в старенькую девятку, потому что тюнинг - это состояние души, это увличение, хобби, вообщем для кого как! Или вы считаете, что если вкладывать деньги, то только в КАЙена.... турбо С помоему и без тюнига не плох, а вот некоторые автомобили других производителей просто требуют разного вмешательства в сток!
В то время видя эту девятку, люди доставали фотоаппараты, сейчас другое время..........
Сейчас фотографируют Гембаллу, которая иногда нас посещает из Краснодара.............

[Элэй]

Просто вразумить людей - которые родились в Каене...думаю трудно. Не парься и просто читай этот бред про мою колхозную машину - улыбаясь....как я.

[Spitfire]

Цитата: Сообщение от Voice Вот меня интересует один вопрос........ Вы так жестко обосрали автомобиль 2003 года Не важно ТАЗ это или КАЙ. Все участники форума получив права сели за руль турбо с!? Каждый с чего то начинал, а данный представитель ВАЗа еще был прокачен, т.е. сурово отличался от своих сородичей. Когда занимаешься тюнингом, можешь ездить на любом навороченном балиде и в тоже время вкладывать деньги в старенькую девятку, потому что тюнинг - это состояние души, это увличение, хобби, вообщем для кого как! Или вы считаете, что если вкладывать деньги, то только в КАЙена.... турбо С помоему и без тюнига не плох, а вот некоторые автомобили других производителей просто требуют разного вмешательства в сток! В то время видя эту девятку, люди доставали фотоаппараты, сейчас другое время.......... Сейчас фотографируют Гембаллу, которая иногда нас посещает из Краснодара.............

Люди достают фотоаппараты при виде разных удивительных вещей, сие показателем качественного тюнинга отнюдь не является. Не имеет никакой разницы, тюнишь ты горбатый запорожец или мурсилагу, главное в этом - не перейти грань безвкусицы. Конкретно этот экземпляр - похоже, за этой гранью родился, увы. ИМХО