Какое масло любит Кай?

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от Лишенец Ваши выводы просто гениальны! Нафиг нам слушать рекомендации производителя-мы и сами лучше их все знаем))) горе от ума, ей богу! И интервал замены считаем не по пробегу, а по моточасам) как на тяжелой технике и тракторах) у Вас ,видимо, очень много свободного времени и завидная любознательность, раз Вы позволяете себе давать людям такие неоценимые советы.... Это я о " остальных показателях" на которые можно забить!

У меня знакомый работает в Амурмашинери. Они лабораторные анализы делают любых технических жидкостей, в т.ч. и бензинов. Я капитан хоккейной команды, в которой играют 2 человека с хабаровской нефтебазы и владею информацией об этих присадках. Прошлогодние косяки комсомольского завода с подтвержденной мочой и кучей выигранных исков. Гора задранных моторов (в особенности корейцы) по причине выхода из строя катализатора (бензин) в сервисе моего знакомого.
Это какие-то второстепенные факторы в Хабаровске? Это не бензин?

Spartak27 добавил 15.02.2018 в 14:25

Цитата: Сообщение от Лишенец Ваши выводы просто гениальны! Нафиг нам слушать рекомендации производителя-мы и сами лучше их все знаем))) горе от ума, ей богу! И интервал замены считаем не по пробегу, а по моточасам) как на тяжелой технике и тракторах) у Вас ,видимо, очень много свободного времени и завидная любознательность, раз Вы позволяете себе давать людям такие неоценимые советы.... Это я о " остальных показателях" на которые можно забить!

С удовольствие послушаю от вас о пакете присадок по защите при различных температурах, о влиянии на этот показатель количества например молибдена и других модификаторов трения.
Можете рассказать и о других показателях. Даже по конкретному маслу.
Внимательно слушаю.

[Лишенец]

Цитата: Сообщение от Spartak27 С удовольствие послушаю от вас о пакете присадок по защите при различных температурах, о влиянии на этот показатель количества например молибдена и других модификаторов трения. Можете рассказать и о других показателях. Даже по конкретному маслу. Внимательно слушаю.

Спартак. Вы меня извините,но, я не буду вступать с Вами в дискуссию.... ибо очевидно заранее-убедить/переубедить Вас невозможно.
На форуме много доверчивых людей......начитаются советов и зальют, упаси господь, какого нибудь замечательного масла с 2 присадками)))

В этой теме есть мой пост #36 десятилетней давности-там есть немного о присадках)

[Viktor68]

Цитата: Сообщение от Лишенец Ну коли речь зашла о моторке – позволю себе пару слов))) Моторные масла подразделяются на минеральные (Mineral), синтетические (Fully Synthetic) и частично синтетические (Semi Synthetic), обычно их называют полусинтетическими - смесь минерального и синтетического базового масла. Существуют также масла на гидрокрекинговой основе, причем некоторые фирмы называют такие масла минеральными, некоторые полусинтетическими и синтетическими. Четкого разделения масел на синтетические и полусинтетические нет, например ГТК России считает синтетическим маслом смесь с содержанием нефтяного компонента менее 70 мас.% Парадоксально, но факт- решение о том что есть синтетика или минералка-в России принимает ГТК, основываясь либо на надписях на канистре, либо по результатам исследований собственной лаборатории))))))))) Любые масла, любых производителей состоят из базы- о чём выше шла речь и пакета присадок. Собственно в рецептуре и свойствах присадок и заключается ноу-хау производителя. Далее есть такой показатель вязкости по SAE, и уровень (стандарт качества) по API,глубже углубляться не буду. Классификация по API, (Американский Институт Нефти) процедура довольно жёсткая и содержит не один десяток тестов которым должны удовлетворять СМ. Если тестируемые масла разных производителей получают одинаковую классификацию API( SM/CF и ниже)-значит их потребительские свойства примерно равны. Далее -дело рекламы, политике производителя на рынке, участие бренда в спорте и т д. НУ и субъективное мнение никто не отменял, естественно!!! Теперь о смешивании. Современные моторные масла изготавливаются на базовых основах, минеральных и синтетических, которые хорошо смешиваются в любых соотношениях. Присадки же (химические соединения), содержащиеся в маслах, могут быть разные и для их смешивания необходимо обладать специальными знаниями и опытом работы по созданию смазочных материалов. Количество присадок в моторных маслах может достигать 25%, они подбираются в таких концентрациях, чтобы эффективность от их работы была максимальной. Увеличение доли какой либо присадки может вызвать снижение эффективности другой. Таким образом если мы попытаемся улучшить свойство масла путём сменения ,допустим,Шелла и Кастрола- боюсь получившийся в результате продукт не сможет претендовать на право к жизни, тк что образовалось после смешения- никто не исследовал и как « конфликтанули» присадки-неизвестно. Другое понятие смешивания – это, долив масла в случае крайней необходимости. Такое допускается, последствий не должно быть никаких. В тоже время постоянно подобное практиковать не стоит. Только в чистом виде моторное масло отвечает заявленным характеристикам. Кстати смешивать возможно масло любых производителей при условии одного, или на уровень ниже класса качества по API (при присвоении классификации -тест на смешиваемость обязателен). Также у многих именитых производителей существуют собственные стандарты смешивания- в случае необходимости можно смешать ,к примеру, Мобил 0-40 с Мобилом- же 15-40. С обязательной оговоркой -при первой необходимости заменить продукт на однородный. Извиняюсь за много буков. ПС-сам использую Кастрол Магнатек 5 W 40 C3. Так исторически сложилось))))))Средний расход -600 грамм на тысячу, турбокай, стиль езды –умеренно активный))) Не смею утверждать что это самое лучшее масло-тут каждый выбирает сам за себя. Был спортивный опыт использования Мотюль- самые лучшие отзывы !!!И ,действительно, расход на угар -минимальный)))

Все подробно интересно,а главное доходчиво
Спасибо

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от Лишенец Спартак. Вы меня извините,но, я не буду вступать с Вами в дискуссию.... ибо очевидно заранее-убедить/переубедить Вас невозможно. На форуме много доверчивых людей......начитаются советов и зальют, упаси господь, какого нибудь замечательного масла с 2 присадками))) В этой теме есть мой пост #36 десятилетней давности-там есть немного о присадках)

Всё сводится к одному - лить не слепо масло, которое рекомендует наш мотор, а делать корректировку на действительность.
У нас действительность одна - плохое качество топлива. И чтобы хоть как-то компенсировать эти лишние "взносы" в мотор - нужно с ними бороться более серьезным способом нежели в "немытой Европе".
Я вижу регулярно у хозяина сервиса (моего знакомого) поршни с забитыми маслоотводящими каналами и вставшей нижней лапшой. При этом юбки поршня не у всех истёртые, элипс или конус цилиндра не более 2 соток. Тут слепой не поставит диагноз - износ масла в пределах моющей и нейтрализирущей характеристиках. 350 моточасов в Хабаровске железно коксуют не только поршневую, но и головку. 300 моточасов справляются кое-как со всем кроме поршней. А вот 250 моточасов - это грань кокса под лапшой и иногда верхних кольцах. Это касается обычных масел с допусками по любым нормальным моторам со средними нагрузками на коленвал.
Ну а дабы обезопасить себя от известно чего (это касается любых моторов) - нужно делать упреждающие телодвижения.
Всё просто - масло нужно выбирать в допуске мотора, но по максимальным характеристикам 2-х основных показателей и пользовать не более 250 моточасов.
Либо сокращать межсервисный интервал замены например до 200-220 моточасов при использовании таких серых мышей как мотюли.

[Домье]

Цитата: Сообщение от Spartak27 таких серых мышей как мотюли.

чем тебе мотюль не нравится ? сколько лет его лью и полет нормальный , причем не в машины с гражданской ездой , а в те что все соки выжимают

[vast19]

Цитата: Сообщение от Домье чем тебе мотюль не нравится ? сколько лет его лью и полет нормальный

Тоже много лет лью и без нареканий

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от Домье чем тебе мотюль не нравится ? сколько лет его лью и полет нормальный , причем не в машины с гражданской ездой , а в те что все соки выжимают

Показатели по нейтрализации продуктов горения бензина и моющие характеристики у мотюля ниже средних. Причём просмотрел всё семейство и все допуски. Даже по меркам масел из Азии мотюль печально выглядит.
Я себе моторы портить этим маслом не рискну даже 180 моточасов.

[ВолкЕ500]

Хорошо!Spartak27 какое масло рекомендуешь?

[Домье]

Цитата: Сообщение от Spartak27 Показатели по нейтрализации продуктов горения бензина и моющие характеристики у мотюля ниже средних. Причём просмотрел всё семейство и все допуски. Даже по меркам масел из Азии мотюль печально выглядит. Я себе моторы портить этим маслом не рискну даже 180 моточасов.

если это масло такое плохое , как же куча народу которая именно 300V льет и крутит до 10 постоянно

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от ВолкЕ500 Хорошо!Spartak27 какое масло рекомендуешь?

Для V6 это Аmsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru
Но естественно цена не гуманная. Но это лучшее.

Spartak27 добавил 16.02.2018 в 11:25

Цитата: Сообщение от Домье если это масло такое плохое , как же куча народу которая именно 300V льет и крутит до 10 постоянно

Оно не плохое, оно среднее и ниже среднего по 2-м городским показателям.
10 тыс. км. это сколько моточасов? Если это трассовые пробеги, то это не предел. А если это город - то печально мотору последние 2/3.

Spartak27 добавил 16.02.2018 в 11:32
Для V8 выборка есть из этого 0W-40 ACEA A3/B4; MB 229.5; Renault RN 0700/0710, VW 502.00/505.00, BMW LL-01 - сводная таблица лабораторных анализов Ойл Клуб. - Сводные таблицы - Форум oil-club.ru

Я лично лью № 9 - середняк для города.