Купил в Америке Порше 2013 дизель, везу.

[Spartak27]

Просекко? Для того, кто торгует запчастями с тоталенного автохлама без документов?

[Гуд Георг]

Купил траверсу и подмоторную балку на которой подушки с Туарег 1, они такие же, за 90 дол, еще за 30 перепресовали мои сайлентблоки, они живые и помягче, перепресовал их на траверсу из донора. Начал ставить траверсу. Левая сторона стала на 2 болта передний и задний нормально, а правая сторона битая не становится, смещены крепления болтов на 5-7 мм задний и на 1,5 см передний. То есть удар был в лонжерон вскользь, а далее в колесо, которое оторвало и вместе с амортизатором забило в лонжерон сбоку, согнув его внутрь. То есть лонжерон немного вдавило внутрь и погнуло. В общем выдавим его на место и потом срежем полностью до нижнего стыка. Нужно все таки ещё АКПП снять и торпеду. И на стапель уже авто зайдет на растяжки и домкраты. Вот машина уже с ровной траверсой и балкой подмоторной опорной, но прикрепленные только левая сторона на болты, а правая просто упирается так как болты пока не стыкуются. Ну скоро уже выравнивание, вытяжка лонжерона и потом его, эту кривую кочергу срежем и донорскую поставим по местам стыков визуально будет как заводская, крепиться будет не хуже.

[Гуд Георг]

Снял АКПП. На нижнем кронштейне были отломаны 2 уха, это пустяки. Кроме того перебило одну алюминиевую трубку охлаждения масла и удар сделал трещину в АКПП, но место не критичное. Сниму поддон, заварю покругу трещину, обточу, за одно поменяю фильтр АКПП и соберу. Ещё 150000 км она пройдет и не будет с ней вопросов. Начал снимать торпеду. Приехал сегодня телевизор- экран передний что крепится на лонжероны. Можно ровнять уже скоро будет железо. Да, прийдется у токаря проверить кардан на биение, на нем есть царапины. Если будет кривой, можно прокатать у соответствующего карданщика, потом срезать на станке и переварить кусок трубы от донорского не гнутого кардана соответствующего диаметра, конечно и балансировку сделать сразу.

[Гуд Георг]

Купил экран- телевизор. Снял торпеду. Теперь все подготовлено на стапель стать.

[Гуд Георг]

Удар боковой получился. Забило лонжерон кочергой внутрь и складки на днище. Ну ничего. Продолжим. Скоро давить и ровнять. Осталось весь салон разобрать, диагонально тянуть и давить будем, выровняем складки, а потом заменим лонжерон.

[Гуд Георг]

Вот же расчувствовался народ. Посмотрите как с каждым шагом вы будете менять точку зрения, критиков будет все меньше. Я просто сам мноо делаю и организовываю и у мення большой вдумчивый опыт, ну и мне нравится это. Продолжим. Сегодня забрал заваренную опору АКПП.
Вот она на фото. Опять заварил сверху, заполнил пустоты снизу и сделал немного покрепче чем заводская, очень надёжно получилось. Стоимость 1100 руб. Завтра закину АКПП в прицеп и к тому же аргонщику приеду, сниму поддон проточу трещину и прямо по кругу с 3 сторон, снаружи, изнутри и с торца заварю часть АКПП не выполняющей несущих нагрузок, а только картер для крепления поддона. Потом обточу в месте стыка прокладки выровняв плоскость бруском шлифовальным, поменяю фильтр и закрою это АКПП для долгой работы без каких то глюков и выдумок. Вот кронштейн как получился, все качественно и без потери надёжности.

[Раиль САМАРА]

Это все ещё Туарег делаешь?

[Гуд Георг]

Цитата: Сообщение от Раиль САМАРА Это все ещё Туарег делаешь?

Да, это от него нижний кронштейн АКПП, ходовую сделал, все нужное разобрал для захода на стапель, дефектовал, подкупил запчастей мелкого пластика на передок, купил радиатор, фару, сальник АКПП и коренной мотора, сальники на редуктор который разбираю для проверки и регулироки главной пары и шайб диференциала, проверяю кардан на биение и балансировку.

[Гуд Георг]

Вскрыл поддон АКПП, внутри на магнитах минимум грязи. Проверил по кругу все трещины и обточил в месте стыка с прокладкой. Работать будет столько же сколько и положено ей, от 300000 км, живучая и неубиваемая эта коробка Айсин купленная у Тоеты. Теперь редуктор передний вскрою и настрою главную пару и зазоры на дифференциале, подшипники проверю повнимательнее снятыми и все таки правый подшипник заменю и сальники новые поставлю.

[Гуд Георг]

В критикующих, их страхах, вижу люди поверхностно в авторемонте, с дивана так сказать. Лично для себя, если я уже влез в ремонт и подошел к выбору, то я не поставлю себе такие с заводскими пустотами кронштейны мотора и АКПП, а поставлю вот эти усиленные, пусть будут покрепче. По дискам эксплуатация и тестирование все покажет, но в местах провара они крепче, биения минимальные, я поставил их назад и скоро забуду за них, будут годами служить. По кузову после ремонта не будет видно вообще и послужит он дольше чем остальные узлы и агрегаты, правка его и качественная сварка не делает слабее, но я лично ничего скрывать не буду ничего, это вообще не проблема, если кузов хорошо сделан. Сегодня зашла машина на Турецкий стапель. Нет, я не доехал 20 км до Турции и не там отдал, а просто люди здесь имеют сервис и работают системно на авторемонте кузовном турецко-азарбайджанская команда. До 10.02.2023 будет сделана машина. Удар был не маленький в действительности, лонжерон по диагонали забило, вот фото складок. Траверса подменная ровная стала на левые 2 болта, а на правые не садится на 1 см сзади и на 2 см спереди. На задней правой двери зазор больше, а на задней левой меньше, так происходит при диагональном ударе. Но все далется, я потому и показываю какие повреждения даже можно делать. Цена на жестяные работы 1000 дол за лонжерон и кузов, и 500 дол за капот, 2 крыла выравнивание, чеканка задней правой двери чем то ударили, и за ремонт двери багажника, кто то сорвал рамку хромированную прямо монтировкой и вырвал гайки приварные для крепления номера. Вот такой неудобный удар, но кто тут пишет возгласы и переживания, те диванные люди, далёкие от авторемонта, не смешите, идите со своими страхами в другое место, туда, куда я завтра не прийду. Фото можно смотреть, это не так страшно как кажется. Ждём 2 недели и покажу что получилось, а я пока сальники поменяю и мотор с АКПП соединю, поставлю все патрубки сразу, редуктор передний переберу, кардан передний проверю и откатаю на станке с роликом и отбалансирую при необходимости. Займусь блоком 3 радиаторов, бампером пластиковым передним и донорскую фару перекину свои блоки. Какой же этот FL 2016 август красивый. Мне от так нравится и он такой салссированный джип и достаточно экономный. Уже ему присматриваю балон тороидальный под запаску на ГБО, с ним он будет 2 топливный, одновременно будет кушать 30% бензина можно регуляра даже октаном 92 и 70% Пропана октаном 110. Для такой 2 топливной смеси рекомендуют и камеру сгорания уменьшить подняв степень сжатия с 12 до 14-16 атмосфер, и детонации на такой 2 топливной смеси не будет, он станет мощнее и экономичнее на 5-10%. Но так как я двигатель не вскрываю, узел ГРМ не меняю, то и степень сжатия повышать не буду, сделал бы если только заодно, у него и так тяга сильная, а на этой современной 8 АКПП вообще он супер едет. Этот двигатель 3,6 чугунный и очень надежный, он неубиваемый, друзья мне предлагают на него 2 турбины поставить, вместо первых катализаторов, там, и места хватает, и они турбины этому мотору не повредят, но я не буду на это трать деньги, мне это не нужно, я уже давно с перекрестков не стартую и не сжигаю топливо чрезмерно. Сегодня был прогресс, когда его привез их порта, то на эвакуатор его поставили вилочным погрузчиком, а снимали ехали на колесиках домкрата подпертоно под под правую переднюю сторону и не было колеса и ступицы вообще. А теперь он сам легко закатился на эвакуатор и так же легко снялся без домкрата уже, спокойно катается