Нужен совет!

[Семен]

Цитата: Сообщение от 999 Появилось желание незначительно увеличить мощность на Турбе 2004г. пробег 80 тыс.. Что лучше выбрать? У меня пока три варианта: GEMBALLA GEMBALLAPower-Kit 545 ЛС / 800 НМ - в комплект входит Sport– воздушный фильтр, блок управления двигателем, спортивная система выхлопа Supersound TECHART Комплект увеличения мощности TA 048/Т1 (375кВ (510л. с.) 750Нм) в комплект входит спортивный воздушный фильтр, перепрограммированный блок управления двигателем EDO Competition Power-kit 2397 КВ (541 Л.С.) 740Nm– в комплект входит спортивные возд. фильтры, блок управления двигателем, спортивная система выхлопа, гильза катализатора.

В свое время я конкретно наигрался с тюнингом, мой вывод таков - все что серьезно изменяет характеристики нужно делать либо в призаводских компаниях, либо не делать вообще! Я давно в автоспорте - чуть чуть понимаю в железе. В российских условиях возможен незначительный тюнинг который также незначительно меняет характеристики. И честно говоря я не понимаю зачем увеличивать мощность и тем более момент на таком и без этого мощном авто. Поверьте, что после желаемого вами тюнинга разница будет практически не ощутима, только на замерах. Я бы ничего не трогал, тем более на турбомоторе с пробегом. Одна турбояма из за сбоя электроники - и сталинград!

[G_A]

ИМО Забыл приписать, Семен!

[Семен]

Цитата: Сообщение от G_A ИМО Забыл приписать, Семен!

а что это?

[Filin]

ИМО = IMO - In My Opinion. В перевеоде - "по моему мнению"

В данном контексте автор ставит под сомнение ваши суждения, и предлагает сделать ударение на том, что это всего лишь ваше мнение, а не истина.

[G_A]

Пасиб, птЫц, если кто не понял меня - извиняюсь

[Семен]

Понятно, но разве из текста этого непонятно или я здесь только один выражаю ЛИЧНОЕ мнение?

[VACS]

Цитата: Сообщение от G_A Ув. ВАКС, покажите мне конкретную машину, сделанную на техарте, в чем там "колхоз" и протокол измерений где показано что сил заявленных не получили. до тех пор вашу, дениса, еще кого-то критику призываю ничем кроме пустого разговора не считать. непонятно желание очернить 25 летнюю историю знаменитой компании. Да, именно сделаную официально техартом, а то даж здесь на форуме находятся люди кто пишет что им 600 лс техарт Cayenne на рублевке якобы делали))))

Da ne vopros, v sentyabre vernus v moskvu vozmu u rebyat grafiki. VAZ toje ne odin desyatok let vipuskaut, eto im chesti ne delaet. mashini delali u oficialnogo dilera techarte (v alarme).

Тема давняя, но решил свое мнение высказать.

Гембалла действительно колхоз. Качество наудачу. В редких случаях может повезти, как напрмер в изложенном товарищем выше, но в большинстве случаев Гембаллу все хаят и делают это за дело - качество говно, заявленным характеристикам не соответствует почти не одно ихнее творение, а если и соответствует то после настроек для короткого теста. При эксплуатации вообще с показателями могут твориться чудеса - вплоть до потери мощности ниже стоковой, а тогда сразу на завод, в обьятия доброго Уве. А самое обидное, что косячит сама Гембалла, а не дилеры. С сервисом - ахтунг, косяки возникают самые курьезные и неожиданные, масло подливать частенько приходится, для любого серьезного ремонта только к самому Уве. Не говоря про цену, это просто ПИПЕЦ. У меня на столе предложение от Уве на Кай Аэро 3 ГТ 650 - цена 280.000,00 ЕВРО нетто за готовую машину с полной переделкой. Это не шутка, могу скинуть предложение в личку, если кому приспичило.

Про Техарт. Серьезные переделки необходимо делать только на самом заводе Техарт. У дилеров сам Техарт рекомендует ставить обвес, диски, модуль подвески, аксесуары в салон. За переделками мотора и оригинальными интерьерами - на завод Техарт. Тогда все будет ОК. В 2007 году была статья в очень авторитетном у немцев журнале - Sportauto про тюнинг 911 Турбо. Самые честные показатели были у Техарт и Руф. При этом был еще коментарий, что именно творения этих компаний сохраняют самый большой ресурс моторов и имеют лучшее качество комплектующих.

[G_A]

Цитата: Сообщение от D55L Про Техарт. Серьезные переделки необходимо делать только на самом заводе Техарт. У дилеров сам Техарт рекомендует ставить обвес, диски, модуль подвески, аксесуары в салон. За переделками мотора и оригинальными интерьерами - на завод Техарт. Тогда все будет ОК. Самые честные показатели были у Техарт и Руф. При этом был еще коментарий, что именно творения этих компаний сохраняют самый большой ресурс моторов и имеют лучшее качество комплектующих.

Ну откуда все это!!!!? Техарт серьезнейшая компания как с технической стороны, так и в маркетинге. Тратя огромные деньги на разработку частей и прошивок им не остается другого пути, как реализовывать максимум возможных продуктов по всему миру через дилеров. Для осуществления планов у них есть серьезная техническая служба, которая летает по миру и учит дилеров/решает проблемы/отвечает на вопросы, проверено. Так что любой кит увеличения мощности доступен у дилера, в т.ч. и в россии, и в Латвии, и везде... Салон тоже заказывается в переделанном виде и меняется у дилера, только де седе не отгружают, машину в швейцарию!правда, если поднапрячь их, думаю и тут прогнуться)

Сам техарт (тех.часть) нахваливает руф во всех его проявлениях)))

Почему техарт долго относительно других компаний выпускает продукты в тч и для моторов - именно потому как проводят длительные испытания, покупают себе машины, делают их и гоняют, про гт стрит могу сказать, что в свое время купили две машины и еще три мотора для испытаний. Надежность - главное по версии Техарт.

***про гт стрит могу сказать...*** Гы, как раз мой пост на форуме № 911. Надо ж так, Гы.

Цитата: Сообщение от G_A Ну откуда все это!!!!? Техарт серьезнейшая компания как с технической стороны, так и в маркетинге. Тратя огромные деньги на разработку частей и прошивок им не остается другого пути, как реализовывать максимум возможных продуктов по всему миру через дилеров. Для осуществления планов у них есть серьезная техническая служба, которая летает по миру и учит дилеров/решает проблемы/отвечает на вопросы, проверено. Так что любой кит увеличения мощности доступен у дилера, в т.ч. и в россии, и в Латвии, и везде... Салон тоже заказывается в переделанном виде и меняется у дилера, только де седе не отгружают, машину в швейцарию!правда, если поднапрячь их, думаю и тут прогнуться) Сам техарт (тех.часть) нахваливает руф во всех его проявлениях))) Почему техарт долго относительно других компаний выпускает продукты в тч и для моторов - именно потому как проводят длительные испытания, покупают себе машины, делают их и гоняют, про гт стрит могу сказать, что в свое время купили две машины и еще три мотора для испытаний. Надежность - главное по версии Техарт. ***про гт стрит могу сказать...*** Гы, как раз мой пост на форуме № 911. Надо ж так, Гы.

911й пост - это круто

Я слышал, что все таки самые сложные переделки все-таки лучше делать на самом заводе Техарт. Можно и у локального дилера, но лучше на заводе. Не у каждого дилера есть свой скорняцкий цех и мастера, способные полностью соответствовать заводу по материалам и качеству, тоже самое и по моторам. Я не говорю, что дилер не способен выполнить эти работы, но ведь Техарт не может нести 100%нную ответственност за работу того-же Аларма.