Porsche Cayenne Turbo (957) vs BMW X6 xDrive50i

[наоми911]

Дим,еще есть дрэгстерные гонки...7000 сильный мотор,сам аппарат как карт...до сотни за секунду...каждый заезд менее 5 секунд,скорость до 480

вот там маньяки,да...если захочешь почитать,то их класс TOP FUEL

[xor777]

Цитата: Сообщение от наоми911 Дим,еще есть дрэгстерные гонки...7000 сильный мотор,сам аппарат как карт...до сотни за секунду...каждый заезд менее 5 секунд,скорость до 480 вот там маньяки,да...если захочешь почитать,то их класс TOP FUEL

да я знаю только не каждый человек способен выдержать такие перегрузки. до сотни за секунду - жесть

[V8Kompressor]

Цитата: Сообщение от perverted_mind Ну если мерять авто только по прыжкам с места то да, SRT8 лучшая машина... Но а так, на каждый день, имхо, надо оценивать все авто комплексно... Тут уже 1000 раз писали что не рулица этот SRT8 и повороты в нем ох как не ах и т.д. и т.п. Я не буду утверждать, но полагаю что X6 5.0 не уедет от Turbo. Да посидел я в нем, фу, задняя обзорность как в газеле, с маленьким окошечком под потолком, сзади два места тока...и видок у авто странный.

сегодня мож и будет заезд между X6 5.0 vs srt8 stock vs srt8 не stock vs ml63, если интересно после отпишусь. А насчет рулится то я не думаю что на каенах вы по трэку на время гоняете, а по городу на suv'ах гонять как на седанах очень страшно. Единственное что я люблю это заезды с места на 402м. поэтому ставлю большой акцент на этом и для меня это имеет ооочень большое значение. Но во всех авто я вижу свои плюсы, G55- очень нравится звук и вид, srt8-рывок просто адский и вид очень брутальный, Cayenne- слишком много их в городе но TurboS очень понравился в салоне, X6- что то новое и не обычное но чем чаще его вижу нравится все больше, ml63- едет очень достойно.
Я знаю что это форум каенов и для вас они лучшие, но мне все нравятся и поэтому очень интересно почитать ваши мнения

[Andy S]

Зачем картофелевозам эти секунды? Кай прикольнее, палюбому! ИМХО.

[V8Kompressor]

Ну во первых турбо с - это не вейрон. И на нем не надо много чего уметь, на автомате ведь машинка. Ну да есть такая фишка на этих сувах выкл противобукс и через газ тормоз на типронике. Может сидеть под углом каким надо или еще что? просвети если не секрет? Тем более турбо двигатели очень капризные, может в идеальных для него условиях он и сделает 4.8, но с нашим бензом и нашими дорогами он из 5ти сек не вылезет. А вообще если кто любит медленно с потолком из алькантары и значком порше на капоте говорить что на треке ей из сувов равных нет, хотя по треку никто никогда не ездил и вряд ли поедит проверять свой каен так же как и владельцы М5 и М6, то это ваше дело. Мне нравится Гелен и Срт8, в срт нет такого красивого потолка нет торпеды обшитой кожей, но мне это и не нужно мне нравится когда каждый раз жмешь со светофора в пол и каждый раз он заставляет тебя растеряться. Ведь в этом суть SRT- Street Racing Technologies то есть от светофора до светофора. А гелен очень солидная и звук, Машина для мужчин. А порше- это порше т.е. легенда, но каен хоть и не так давно как гелен, но наскока я знаю именно каен тянет весь автопром порше
А вот еще что, на турбо с я поставил такой акцент потому что в журнале было написано не самый обшитый кожей и не самый управляемый, а именно самый быстрый и самый мощный в своем классе т.е. 550л.с. и 0-100 всего за 4.7сек, но всего лишь реклама, А срт- самый быстрый внедорожник на планете, но тоже наеб*ли он самый быстрый но внедорожником тоже назвать сложно.

Автомат еще ни о чем не говорит. На SLR тоже автомат, а ведь рвет почти всех за исключением того что называют гиперкарами - Вейрон, Кенигсегг.

Я же поэтому и говорю что существует масса самых разных и друг с другом не связаных факторов.

Кстати, все эти с двух педалей только описывать легко, типа сел, нажал, поехал. А ведь это уметь надо - казалось бы мелочь, завис на передаче, осекся об ограничитель оборотов и все как минимум секунду потерял.

Я даже не говорю о том что в технической части авто тоже могут косяки быть.

Кстати, веришь или нет, но немецкие журналюги с двух педалей не стартуют, у них это нечестно считается.

Добавлено через 3 минуты

Цитата: Сообщение от y.p Это вообще посылочный ящик на колесах. Это только мое мнение.

СРТ8 это другая философия. Это авто где все подчинено быстрому старту и быстрой езде по прямой. Другие качества в этот авто попросту не закладывали. Так же как и любой другой маскл-кар, будь то Челленджер или Камаро. Гран Чероки СРТ8 это как бы маскл-кар в образе СУВа.

[V8Kompressor]

Цитата: Сообщение от D55L Автомат еще ни о чем не говорит. На SLR тоже автомат

ну слр другая история, там задний привод и момент там просто космический. Каен гораздо проще управляется дури поменьше и привод полный. Сравнить эти машины нельзя.Даже на СиЭлЭс 55компр тяжело хорошо стартануть, пробовал. Газ тормоз на гелене мыле и срт заметно дают рывок на старте, ездил знаю. А по другому не знаю как выпрыгивать.

Цитата: Сообщение от V8Kompressor ну слр другая история, там задний привод и момент там просто космический. Каен гораздо проще управляется дури поменьше и привод полный. Сравнить эти машины нельзя.Даже на СиЭлЭс 55компр тяжело хорошо стартануть, пробовал. Газ тормоз на гелене мыле и срт заметно дают рывок на старте, ездил знаю. А по другому не знаю как выпрыгивать.

Я SLR вовсе не для сравнения с Каем упомянул, это все равно что сравнивать погоду на Бали и на Чукотке. Это было к реплике про автомат, не все что с автоматом значит просто

У меня был SL55 AMG, к нему надо привыкать, без противобукса вообще сложно, надо просто ювелирно дозировать газ. Для этого кстати на многих современных суперкарах и есть Launch Control, система оптимального старта для наибыстрейшего разгона. Но это к СУВам ты прав не имеет ни малейшего отношения.

Любой мощный СУВ с двух педалей стартует быстрее, если авто не жаль, а главное секунды то этот старт дает результат.

[V8Kompressor]

Цитата: Сообщение от D55L Я SLR вовсе не для сравнения с Каем упомянул, это все равно что сравнивать погоду на Бали и на Чукотке. Это было к реплике про автомат, не все что с автоматом значит просто У меня был SL55 AMG, к нему надо привыкать, без противобукса вообще сложно, надо просто ювелирно дозировать газ. Для этого кстати на многих современных суперкарах и есть Launch Control, система оптимального старта для наибыстрейшего разгона. Но это к СУВам ты прав не имеет ни малейшего отношения. Любой мощный СУВ с двух педалей стартует быстрее, если авто не жаль, а главное секунды то этот старт дает результат.

Когда хочешь доказать что твоё авто быстрее, о жалости забываешь. Я про автомат сказал именно на сувах, ведь машина сравнительно с слр вообще не мощная. Имел ввиду что это даже не сти и эво где действительно надо уметь стартовать, это гражданская машина на каждый день и чтоб хорошо уйти с места не надо уметь чего то особенного а просто через газ тормос в ручном режиме с откл системой противобуксовки. Думаю больше ничего и не сделаешь, если есть что еще добавьте
А вообще каждый видит чтото своё в авто которое у него есть или он хочет, причин много для не которых Марка для других Безопасность кому комфорт кому видон самого авто кому мощность и на марку с комфортом он ложет. Мне во всяком случае кожаного салона и хорошей аудио системой на срт бы хватило, Но из двух авто я выбрал бы икс6 нежели кай.

Добавлено через 5 минут

Цитата: Сообщение от y.p Разочаровался что оказалось просто достичь этой цели( купить кай)

Ну раз капусты много надо и тачки по дороже хотеть

Добавлено через 20 часов 27 минут

Цитата: Сообщение от y.p Обе табуретки с ломающейся подвеской. Но ездят хорошо. Правда 6М скопировали с какого-то Корейского Унитаза

У тебя или у твоих друзей был? Чтоб такие заявления кидать. Пока сам не поездишь не поймешь твои слова ничего не значют

Мля, я ненавижу то что я буду писать, но не написать не могу, так как был свидетелем данного события.

Х6 50i привезла три корпуса рестайловой Турбе с ролла 50-200. Причем Х6 лидировал во всем диапазоне, особенно выпрыгнув около 120-130.

Но шок не в этом. Шок в том что за рулем Х6 была деффачка 19 лет от роду и со стажем в 8 месяцев, у нее это вторая машинка после 335i. А за рулем Турбы был мой бывший товарищ по драгам, рейсер со стажем, который превосходит меня самого не голову.

То есть он стартовал без двух педалей, но в ручном режиме и без ПСМ, а деффочка просто тупо нажала педаль газа в пол и держала руль прямо.

Как я уже говорил, я ненавижу то что мне пришлось написать.