Калибровка модифицированной подвески - Кайен клуб

VVladimir · 26.09.2023, 22:29

Коллеги, добрый день.
955 2004 пневма. Приобрел в 2019, с ошибкой по калибровке уровня. Датчики оказались с регулируеммыми тягами. Машина занижена. В 2019-м накрутил таги, и в итоге прошел калибровку. Месяц назад слетела калибровка опять.... Вопрос 01 - кто может сообшить длинну тяг на передних датчиках (дистанция между осями шаровых болтов), и на задних. Они разные. Я не имею оригинальные чтобы замерить... Вопрос второй - какие должны быть значения вольтажа на осях? У меня в Норм положение, суммарно около 5 Вольт. Допустим FL 2.2 and FR 2.6. А как должно быть в теории? И есть ли связь по подстройке между передней и задней осями? (автоматическая подстройка)

**G_A** · 02.10.2023, 02:58

Суть калибровки к тому и сводится, чтобы привести показания конкретного датчика в вольтах к требуему значению высоты в см. меж собой показания никак не коррелируют.

VVladimir · 09.10.2023, 23:05

Вы не правы... По поперечным осям они связаны. Вольтаж - амплитуда, т.к. сигнал импульсный. При тесте, возникновение ошибки - предельное значение, как раз о амплитуде. Предельные как к нолю у левой оси, так и к 5 Вольтам у правой. Милиметры не при чем. Сделайте Пивисом и увидите

**G_A** · 10.10.2023, 02:11

Для чего Вы тогда задаете вопрос?
Если крестит ось, понятно где-то убыло, где-то прибыло. калибровка то здесь при чем??

26.09.2023, 22:29	#1
VVladimir Новичок Регистрация: 12.12.2014 Сообщений: 4 Адрес: Limassol Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Калибровка модифицированной подвески Коллеги, добрый день. 955 2004 пневма. Приобрел в 2019, с ошибкой по калибровке уровня. Датчики оказались с регулируеммыми тягами. Машина занижена. В 2019-м накрутил таги, и в итоге прошел калибровку. Месяц назад слетела калибровка опять.... Вопрос 01 - кто может сообшить длинну тяг на передних датчиках (дистанция между осями шаровых болтов), и на задних. Они разные. Я не имею оригинальные чтобы замерить... Вопрос второй - какие должны быть значения вольтажа на осях? У меня в Норм положение, суммарно около 5 Вольт. Допустим FL 2.2 and FR 2.6. А как должно быть в теории? И есть ли связь по подстройке между передней и задней осями? (автоматическая подстройка)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Скрежет подвески ТОЛЬКО при режиме подвески ниже "нормы"	makima	Подвеска, тормоза, колеса	4	29.05.2021 12:19
Калибровка пневмоподвески!?!?	ДмитрийМ	Подвеска, тормоза, колеса	57	24.03.2019 00:49
Калибровка пневмоподвески.	Velns	Подвеска, тормоза, колеса	19	21.03.2019 20:31
Неудачная калибровка подвески	Banippal	Подвеска, тормоза, колеса	3	29.03.2016 13:30
Калибровка спидометра	sitrion	Основной форум	18	09.02.2016 02:34

02.10.2023, 02:58	#2
G_A Новичок Регистрация: 27.09.2007 Сообщений: 19,722 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 1,284 Поблагодарили 3,853 раз(а) в 2,935 сообщениях Гараж (1)	Суть калибровки к тому и сводится, чтобы привести показания конкретного датчика в вольтах к требуему значению высоты в см. меж собой показания никак не коррелируют.

09.10.2023, 23:05	#3
VVladimir Новичок Регистрация: 12.12.2014 Сообщений: 4 Адрес: Limassol Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Вы не правы... По поперечным осям они связаны. Вольтаж - амплитуда, т.к. сигнал импульсный. При тесте, возникновение ошибки - предельное значение, как раз о амплитуде. Предельные как к нолю у левой оси, так и к 5 Вольтам у правой. Милиметры не при чем. Сделайте Пивисом и увидите

10.10.2023, 02:11	#4
G_A Новичок Регистрация: 27.09.2007 Сообщений: 19,722 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 1,284 Поблагодарили 3,853 раз(а) в 2,935 сообщениях Гараж (1)	Для чего Вы тогда задаете вопрос? Если крестит ось, понятно где-то убыло, где-то прибыло. калибровка то здесь при чем??