Помощь в выборе авто, или вопросы от "блондики"

[ivanprk]

Приветствую всех форумчан. Вопрос такой, Порше кайен 955. Честно скажу. катался в машине такой всего два раза, один раз пассажиром, второй раз за рулем 4,5. Поэтому всех прелестей и кайфа не заметил и не получил.
По порядку, с машинами знаком давно, но вот с порше только заочно. лет 5 назад меняли знакомому рейку рулевую (у него был турбо, магнум, течарт), а у меня рейка была от туарега, подошла один в один. Потом у него мотор начал жрать масло, нет точнее ЖРАТЬ МАСЛО. И ничего не помогало, на кастрол 10w-60, ни мобил, ни мотюль. Вскрыли, мотору хана, задиры. Стали искать другой мотор, нашли много предложений в Москве от 100 тысяч (2011 год). Но вроде как увезли мотор в Новосибирск, там его загильзовали, и дальнейшая судьба кайена не известна. Второй кайен с которым я тесно общался , вот http://kemerovo.drom.ru/porsche/caye...tion_123583641
приехал человек, показал авто. Ехать до меня 200 км (ему было по пути, заодно заехал), как бы это плюс, что человек не боится уезжать дольше 50 км от СТО
Сказал что мотор сам гильзовал 7 т.км назад, дал прокатиться. Сказать что динамика прям ураган, я не могу. Мой Х3 3,0 чуть тише едет. Вроде и не плохая у него машина, но нет подогревов сидений и памяти сидений (чем я очень удивлен). У меня есть память сидений на 3 положения, и память машины по ключу, т.е. с женой используем автомобиль, уже не надо настраивать зеркала и сиденья, все само под тебя настраивается. Салон светлый, который придется чистить и красить возможно, точнее подкрашивать. Ключ от машины 1, вопрос, где можно заказать второй ключ, сможет ли дилер мне сделать ключ если машина с пиндосии? На БМВ мне отказали, т.к. радиочастоты разные. Теперь что я знаю о Кайене вообще. Слабое место задний кардан (сам привозил два штуки и меняли, фирма GKN), передняя подвеска, не такая уж и дорогая, 4 рычага фирмы лемфердер можно купить за 25-28 тысяч (если сравнить с ауди Б5 и пассат б5, там передние рычаги даже дороже получаются). Вчера меняли моторчик переднего стеклоочичтителя, купили на разборе от туарега, поставили, не работает, закрыли капот, все заработало. Топливный фильтр, ради экспиримента, меняли картридж, сейчас не помню маркировку, но подходит один в один от опеля (был такой случай, у клиента денег хватило кайен взять, а на обслуге денег нет, по его настоянию поменяли ). Вроде как у кайена хорошая раздатка, с понижайкой и блокировкой заднего моста , но я в говна лезть не собираюсь. Есть вариант с мотором 3,2 но тот наверное вообще не едет. И есть вариант, как говориться, если попадать, то на все деньги Porsche Cayenne 2003
тут тебе и мотор 4,5, и две турбины, и полная пневмоподвеска, и налог свыше 60 тысяч в год.
И салон уже с памятью,и все сиденья с подогревом.
И как бы я трезво понимаю, что надо искать как минимум простую машину, хотя бы без турбо, и лучше без пневмоподвески (не хочется быть официальным спонсором магазинов по продаже этих запчастей и разборов), но дьявол на другом плече говорит, будь мужиком, бери турбо, один раз живем. В принципе все более мене понятно, и решать мне самому. Помогите советами эксплуатации:
1) какой мотор (турбо не турбо) сколько стоит ремонт турбин
2) почему моторы задирает? и гильзовка не дает 100% гарантии что мотор опять не задерет
3) как ведет себя пневма, особенно в холодном регионе (живу в сибири, но зимой в гараже максимум -15 )
4) раздатка, там есть несколько режимом, если можно, поподробнее про них, есть режим трасса, я так понимаю машина будет ехать чисто на заднем приводе?
5) АКПП, читал что-то гидроблок выходит из строя, как определить, какие симптомы
6) реальный расход бензина при умеренной езде, я по городу больше 80 км/ч не езжу, по трассе 100-130,
7) электроника, как она себя чувствует, не глючит так как на бмв Х5?
8) читал что все эти кератеки супротеки не помогают избежать задиров
Буду рад прочитать ответы всех кто откликнется, умеренный флуд приветствуется.

[Murena]

1) не знаю
2) задирает из за бензина, не полного прогрева, холода и еще кучи совокупностей,которые никто не знает, у С-ки из за отсутствия масленых форсунок с одной стороны. Гильзовка вечна, если делали с руками
3) пневна надёжна в любую погоду более чем...
4) режим трассса это доп опция, она мало у кого есть, остальное для бездорожье, едет как танк
5) сбрасываете газ на 4 скорости и накатом останавливаетесь, если есть удары при переключении на пониженную передачу, скорее всего хана гидроблоку
6) город 80литров=270-330км, трасса 80литров=600-700км - С-ка, турба не знаю
7) у меня не глючит 6 лет, птьфу, птьфу))
8) задиры будут у всех 99%! пока не смениться бензин у нас в стране!

[Р006ТМ98]

4.5 не турбо это и не ураган вовсе)

1. по ремонту турбин не знаю. Только менял
2. Бенз 92 (95), масло без допусков, холодные отжиги и т.д.
3. Пневма отличная! Лучше чем на турике и РР
4. С таким режимом не знаком, но 270 и так хорошо держит
5. Удар при переключении со 2 на 3
6. расход ТурбоС 521 лс. если спокойно - город 22, трасса может и 12-13 быть
7. Глюки незначительные, практически не бывает.
8. Присадки от лукавого. Лейте 98, прогревайте и заливайте почаще масло, рекомендованное Порше.

[Вячеслав076]

Цитата: Сообщение от Murena 3) пневна надёжна в любую погоду более чем... 8) задиры будут у всех 99%! пока не смениться бензин у нас в стране!

Судя по отзывам форумчан Третий пункт близок к правде. По 8-му пункту не понятно, у двигателя 3,2 литра тоже могут быть задиры что ли или нет, ведь он же чугунный? Бензин ещё долго будет непонятного качества, так что пора писать письмо изготовителю Кая, пусть примет меры к устранению задиров, так будет быстрее решить эту проблему.

[Р006ТМ98]

Цитата: Сообщение от Вячеслав076 у двигателя 3,2 литра тоже могут быть задиры что ли или нет, ведь он же чугунный?

не могут, но это больше табурег, чем кай )

[Вячеслав076]

Цитата: Сообщение от Р006ТМ98 не могут, но это больше табурег, чем кай )

По мне, деду старому 40- летнему, Кай и с 3,2 литрами по душе, мне гонять на нём не охота. А вот что задиров на 250- сильном Кае НЕ БЫВАЕТ- это огромный ПЛЮС. Тут уже дело всё в нафаршированности, хочется уюта и комфорта побольше

[Р006ТМ98]

Цитата: Сообщение от Вячеслав076 хочется уюта и комфорта побольше

с этим согласен) каждое утро завожу авто в страхе)

[ivanprk]

Что меня останавливает от турбы, это то, что за время работы в сервисе ( а это 9 лет)
я видел как владельцы VAGины постоянно что-то там ищут, то наддув, то передув, то N75 мозги епет, и т.д.и т.п. Очень часто неисправная турбина пинает коробку.
теперь про задиры, недавно вскрывали Ниссан муранно, там были задиры, причина задиров бензин, но не напрямую. Из-за некачественного топлива развалились катализаторы, и вот этой самой стружкой наделали задиров в цилиндрах. мне просто интерсно, Порше, это же не како-то там лифан и всякая нечесть, неужели они согласны с тем, что их мотор извините по качеству ...вно, и только когда наши люди доведут его до ума, только тогда можно понять все прелесть мотора и не боясь ездить. На очкарике катался, на одометре 550 т.км, мотор 112, расход масла 1,5 литра на 10 т.км такая же песня на 4,3 моторе 113-й который V8, ни намеков на износ и задиры. Где Фердинант просчитался

[Вячеслав076]

Цитата: Сообщение от Р006ТМ98 с этим согласен) каждое утро завожу авто в страхе)

Получается, что выгоднее всего 3,2 литровый надо себе смотреть если б/у Кай и пробег под 200 тыщ. Задиров точно не будет и страха по утрам тоже, а комфорту и в нём хватает. А вот ежели охота погонять или со светофора круто стартануть- бери 4,5 или 4,8 литров, но готовься к гильзовке!!! а это 300 тыщ плюсом к покупке Однако

[ivanprk]

3,2 не едет это точно
у меня бмв Х3 сейчас, е83 с мотором М54 3 литра, даже он не едет
а на порше 3,2 мощность та же, только машина тяжелее,