Купил в Америке Порше 2013 дизель, везу.

[Viktor68]

Цитата: Сообщение от Гуд Георг Многие не понимают в авторемонте

Для тех кто думает
Что понимает в «авторемонте»
Любой ремонт будь то
Сертифицированный сервис или нет
Гараж или ангар
Или пень на парковке
Как в данном случае
Не даст качество конечного продукта
И близкое к заводскому

[Раиль САМАРА]

Полностью согласен!!! Заводской автомобиль сошедший с конвейера есть заводской автомобиль!

[Viktor68]

Добавлю
ОСОБЕННО на б/ушке
Неизвестного происхождения
И состояния
Но то что выгодно в деньгах
Здесь согласен
Просто заведомо зная
Изначальное состояние
Процесс ремонта и поиска комплектующих
По помойкам
Ни один здравомыслящий человек
Такое себе не купит
А продать «в тёмную» и
Накрячить пассажира
Тогда содержание темы полностью
Этому соответствует

[Гуд Георг]

Я не так думаю, и я в этом году собрал мотор наддувный 3.0 TFSI, гильзовал его, растачивал коленвал, пресовал втулки на шатунах, делал самодельные натяжители, вернее с фиксаторами натяжители вмонтировал на место родных посто гидравлических без фиксаторов. То есть мало кто такое сможет сделать даже из мастеров. Так вот, я на коленке сделаю так. как на заводе Ауди не делали, и цепи ГРМ переклепанные толстые от Тоеты внедренные в моторе Ауди- Порше, ходят дольше родных. Ремонт только такого узла ГРМ с оригиналом стоит 2000- 2500 дол. А у меня Тоетовские цепи моторные переклепанные, натяжители от 2.0 с фиксаторами старого образца вставлены в пустые натяжители родные Ауди, и накладки на цепные успокоители я так же Тоетовские переклепал, те что изношены были, и все это за 400 дол, и получилось надежнее оригинала, цепь не проскочет никогда при спадании давления масла при долгом простое. А такие же все моторы Порше 3.0, 3,6, 4.0, 4,8 атмосферные и наддувные однотипные. Я сейчас на этом Ауди S6 езжу, она за 5,8 набирает 100 км.ч. и мне этого хватает, хотя ее не дорого до 4,0 с / 100 км/ч разгоном можно сделать, просто переточить шкивы компрессора у токаря, разделить контуры охлаждения мотора и компрессора, расширить воздухозабор, увеличить радиатор интеркулера и чипануть.
Другими словами, на коленке думающий человек может сделать лучше завода изготовителя, доработать. Не святые же горшки лепят и не святые на заводе делают машины. Опыт, руки и голова у каждого своя. Комуто все одно, что порваная вхлам машина, что мягенький перевертыш, но разница огромная по деньгам в востановлении.

[Viktor68]

Сколько людей
Столько мнений

[Гуд Георг]

Цитата: Сообщение от Viktor68 Сколько людей Столько мнений

Если я делал реально, а я человек, то ответ только один: не важно на какой коленке или заводе, главное кто делает.

[Viktor68]

Цитата: Сообщение от Гуд Георг Если я делал реально, а я человек, то ответ только один: не важно на какой коленке или заводе, главное кто делает.

Не согласен
Конечный исполнитель бесспорно важен
НО
Тех обеспечение
Качество материалов
Опыт
Да чистота помещения в конце концов
И много чего ещё
Максимально важно!!!!
И то что пенициллин изобрели
Во многом случайно
Не значит что современные препы
Создаются также

[Гуд Георг]

Оборудование не обязательно ЧПУ, а сварка есть любая. Покраска конечно не будет под дождем и не в моем гараже, а у маляра в цеху, с набитой рукой. Но его косяки и тчательность нужно отслеживать обязательно и устранять своевременно недоработки. Все поголовно маляры да и сварщики, жестянщики, пластмасчики, хоть и специализированные работы стараются делать, но халтурят, нужно отслеживать каждый шаг. Тут в ГруЗии дешево не в крупных сервисах, а в частных цехах у мастеров, которые специализируются на определенной работе. Например к маляру нужно ехать после пластмасчика, кто все снимает, паяет бампера, фары и собирает потом. То же и с жестянщиком, ему нужно подготовить авто к работе, разобрать, дефектовать, закупить с доноров запчасти кузова, а потом он на стапель берет уже приготовленное авто. Вот такие тут в ГруЗии специализированные мастерские по видам работ, конечно лучшие мастера заняты всегда и к ним очередь. По этому получаются все работы очень дешево, так как не идет накрутка в цене в 1 автосервисе и не оплачиваются ни директора, ни секретари, получается дешевле России и Литвы и не дороже Индии и Саудовской Аравии. Покраска авто за 800 дол, это дешево, а мне на Туареге не все детали нужно красить.

[Домье]

Цитата: Сообщение от Гуд Георг Многие не понимают в авторемонте и не могут взвесить общий моторесурс, а так же где ставить оригинал, какой неоригинал надежный, какие детали ставить б/у, и что можно реставрировать, у кого.

как они не понимают, так и ты не понимаешь, поэтому здесь идет реклама услуг посредника и для начала закидывается красивая картинка

[Гуд Георг]

А тем временем Порше дизельный прошел Босфор. 02.01.2023 заходит в порт Поти. Примерно 6 января я его получу уже с транзитнымит номерами. Возьму запаску от Туарега, переднее левое колесо там диск погнутый, и поеду забирать. На нем морда вся целая, лонжероны целые, передние двери давануло крышей. Легконький перевертыш это. Подмяты крылья, двери, но не критично. Нашел на распиле и крышу новую с люком и панарамную нашел, посмотрим что там будет, надеюсь эту крышу выровняем. Не так эта машина страшна для ремонта как кажется. Ей сделать ходовую, прошить новый ключ зажигания и она передвигаться будет сама. Давно о Порше дизельном мечтал. А тут недорого и купил уже получается, сейчес мне он мне около 9500 дол сейчас обошелся.