Купил в Америке Порше 2013 дизель, везу.

[Гуд Георг]

Моя ласточка 3.0 компрессор, с огромными тормозными супортами и дисками больше чем на джипе которую я купил со снятым и разобранным мотором, то есть с мотором в 3х мешках и всякими запчастями в багажнике, со снятой АКПП привез трупик на эвакуаторе к ГАИ, поставил на учет и загильзовал мотор на ней. Это что бы долго ездить на ней, но не выгодно это, мне она на 10000 км интересна. А я вышел в ноль на себестоимость ее, так как год 2009 авто. Но польза в том, что научился такие моторы делать 3.0, 3,6, 4.0 компрессор, который ставят по сей день на новых Порше, Ауди. Только на свежих авто с разницей вкруг 5000 дол выгодно покупать на Копарте и моторы делать, что я научился. Кому то повезет купить эту Ауди фактически со всей начинкой от S6 с завода но со слабым аллюминиевым блоком, а теперь чугунные гильзы ей жизни дали, только с 2013 так с завода начали делать эти моторы, маркетологи ВАГ, такие моторы 200000 км моторесурсом, такой пробег и на ней сейчас. Мотор на новых вкладышах, новые головы сделанные, гильзы на хорошем заводе запрессованы, кольца, система ГРМ, натяжители со стопорами не ослабевающего натяга, траверса, проточка дисков, колодки, все шаровые и рычаги, все сайлентблоки, масла... Ее расход как Камри 7.5 трасса, 13.5 город, но ее не сравнить и близко по управлению и тяге, это та же точно машина, и ходовая, и мотор, и АКПП, что и Порше Панамера1. Подкупил салон живой на ней, купил за 2500 дол, вкруг обошлась 7500 дол, стоимость ее сейчас в ГруЗии 8000- 8500 дол, в России в таком состоянии с новым мотором Ауди 3.0 TFSI с полной ревизией и всего обслуживания 1 млн стоит. Ну тянет она аж свистит как больше газу даешь. С низов компрессор берет резче чем турбовые, в городе быстрее, а как раздуется, так вообще подхватывает лихо на любой скорости. Кто не сталкивался с ремоном компрессорных моторов Ауди, Порше, не занимайтесь этим. А ме нравится такого рода хобби, но это нужно загильзовать, найти запчасти, доработать ГРМ фиксаторами со стопорами, собрать, установить, настроить. Пока делал, мне попался живой блок 3,2 Ауди, я его сравнил и вполне можно на него поставить 3.0 комрессорные головы и сам компрессор. Купил я этот блок за 300 дол. И теперь закину в какую то компрессорную Порше 3.0 сменив его на 3.2. Будет 3.2 компрессор, ну и на ней уже шкивы ведущий увеличу в компрессоре и ведомый уменьшу, залью чип. Ну это уже как попадется вариант. Эта авто наддувная, полноприводная, мало кто быстрее ее, сильнее не нужно машину для повседневной езды. Думаю нет авто лучше на Земле за 7500 дол, лучше по храктеристикам, шумоизоляции, управляемости, рулежке, комфорту, мощности, негниющем кузове, проходимости и многих еще показателях, чем эта Ауди.

[Домье]

какой поток сознания круче чем 160 микрон и производительность насосов

[Гуд Георг]

Всем привет. Наконец то забрал сегодня FL Туарег 2016. Ощущение свежей машины. Удар стойку не загнуло, разломило амортизатор и погнуло в 2 местах, лопнул поворотный корпус ступицы, сбило верхнюю шаровую, погнуло рычаги. Но основная часть лонжерона целая, верхний крепеж крыла срезало и крыло в гармошку. Дисн загнуло и сточило. Но не так все страшно как кажется, завтра сниму дефектные детали и подробнее покажу. Обошёлся в 7500 дол на этом этапе.

[Раиль САМАРА]

Ну вот первый авто пришёл! Есть чем заниматься .
На подходе Каен!

[Вячеслав из Хабаровска]

Жесть

[Гуд Георг]

Крыша панорамная не передать какая крутая. Подсветка салона диодная сильно светит, доска приборов очень четкая и яркая, монитор в ней качественный и центральный монитор огромный. Вообще самолёт. Собрать правую часть ходовой и будет на ходу машина. Все сниму завтра, может какие складочки вверху лонжерона растянуть геометрию подправить, но думаю может и не нужно. Завтра все дефектное сниму. Ключи зажигания крутой брелок на руле пристегнут был в наличии. Зажигание активируется, но заводить не пробовал пока. Повреждение не сильное. после дефектовки есть вероятность что сверху будут складки на ложероне. Но я думаю не будут, так как удар не в лонжелон, а в колесо и в амортизатор который разломало в 2 местах и погнуло верхние и нижние рычаги. Там чашка аммортизатоа не смещена, удар был не в нее, а значит и стойка целая и лонжелон. Завтра видно будет конкретно.

[Viktor68]

Цитата: Сообщение от Гуд Георг Крыша панорамная не передать какая крутая.

Без обид
Но она у всех
Одинаковая)))

[Раиль САМАРА]

Возможно просто не было крыши панорамной до этого. Вот и впечатления!!!
Удачи хорошо отремонтировать!!!
Отчёт за тобой.

[Гуд Георг]

Да, лонжелон нижнюю часть не буду пилить, и тянуть ее не нужно, только подровняю, а верхние усилители лонжерона менять буду с донора, и с него же крепежная часть крыльев и фар
станет. 1 фара только ухо сломано и царапина на стекле в углу не сквозная, а вторая вхлам. но блок управления целый от нее. Стойка передняя на которой держится дверь не ушла, без прогибов, гармошек. Складка видна в месте упора верхнего лонжерона в стойку которая не промята. Вот что получается при дефектовке. Я так себе и все понимал в момент покупки на аукционе. А крыши панорамной у меня просто не было никода, по тому и нравится. Рычаги правые нижний и правый верхний погнуло, они алюминиевые, но у меня от GP остались, сайлентблоки верхние остались, визуально думается и люди говорят подходят, мне чугунные рычаги больше нравятся. Шруз выдавило наружу, это хорошо, короку 8АКПП Айсин не ломануло корпус, течи масла нет. Радиаторы все кривые-косые, но может и восстановлю их, покажу позже что и как делается у грузинского аргонщика и радиаторщика. Ну вот фото.

[Гуд Георг]

Перепресовал сайлентблоки из алюминиевого сломанного от FL. В чугунный от GP, 2 подошли, один самый большой не подошёл. Обошлось 3500 новый сайлентблок большой с работой по выпресовке и запресовке. Немного ранее за 1000 руб залил в шаровую новую пластмассовую втулку, поставили маслёнку для шприцевания и новый пыльник. Вон на фото видно как большой сайлентблок завернуло, его можно было бы нагреть и выровнять, но мне не нравится как алюминиевая часть держит Траверсу переднюю измерил диагонали и высоту по плоскости, ее не повело, но траверсы визуально одинаковые GP и FL, а их кучу нашел по 60 дол. Думаю четверть или один лонжерон верхнюю часть можно было брать от GP за 100 дол. Пока не столкнешься не узнаешь, теперь вы можете сэкономить кто знает. Смотрите как один сайлентблок завернуло вверх.