Буст-контроллер на Porsche Cayenne Turbo - Страница 3 - Кайен клуб

S4WILD · 03.01.2008, 00:18

Цитата:

Сообщение от G_A


	Пардон, только тогда ж как буст контроль регулирует давление наддува? если не апосредованно через частоту вращения крыльчатки?

буст контроллер не может заставить турбину крутиться быстрее!!!

**G_A** · 03.01.2008, 00:59

Цитата:

Сообщение от S4WILD


	буст контроллер не может заставить турбину крутиться быстрее!!!

Ага, обычно waste гейт заставляет крутиться ее медленнее))))

И чтоб внести ясность - "турбину крутиться быстрее!!!" - быстрее чем что?

S4WILD · 03.01.2008, 01:05

Цитата:

Сообщение от G_A


	Ага, обычно waste гейт заставляет крутиться ее медленнее)))) И чтоб внести ясность - "турбину крутиться быстрее!!!" - быстрее чем что?

вест гейт срабатывает на определенном давлении! и сбрасывает лишние давление!

И чтоб внести ясность - "турбину крутиться быстрее!!!" - быстрее чем что?

быстрее чем в стоке!!!

**G_A** · 03.01.2008, 01:42

Цитата:

Сообщение от S4WILD


	вест гейт срабатывает на определенном давлении! и сбрасывает лишние давление! И чтоб внести ясность - "турбину крутиться быстрее!!!" - быстрее чем что? быстрее чем в стоке!!!

Попробуйте снять трубочки с клапанов, и удивитесь как турбо кай может летать, когда турбинка крутится быстрее чем в стоке

Ахтунг! НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ СО СВОИМИ АВТОМОБИЛЯМИ! Ахтунг!
!!!Может повредить двигатель!!!

S4WILD · 03.01.2008, 06:07

Цитата:

Сообщение от G_A


	Попробуйте снять трубочки с клапанов, и удивитесь как турбо кай может летать, когда турбинка крутится быстрее чем в стоке

к чему это

**G_A** · 03.01.2008, 11:45

как к чему - тогда все давление газов пойдет на раскрутку турбины. Вот тогда и полетим. Тапку в пол на третьей передаче - незабываемые ощущения гарантированны.

Magnum2003 · 30.08.2011, 08:41

Алексей, а если турбы на более производительные, то что придется еще под запарку сменить акромя кулеров? (если например брать японского брата, то там народ зачастую и ковку ставить, чтоб не вывернуло ничего типа вкладышей)

Вообще мотор Кая сдюжит более мощные турбы?

Добавлено через 1 минут(ы) 4 секунд(ы)

Фронтальник лучше двух боковых?

Добавлено через 1 минут(ы) 31 секунд(ы)

или если буст контроллером раздуться еще например на 0.3-0.4. полундра будет или без смены вышеперечисленных вещей обойтись получиться?

30.08.2011, 08:54

зачем изобретать велосипед...куча тем по чип тюнингу....выхлоп поменял, чип сделал, и катайся дальше....поставить то можно и турбины другие и охлаждение и ковку воткнуть...смысл только? для пары месяцев отжига? блок то всёравно алюминиевый......
почитайте про кайен тех арт...как его догоняют до его 600 л.с.

**G_A** · 30.08.2011, 11:07

Как я писал в соседней теме, повышение давления тут же упирается в повышение температуры. Серьезных экспериментов не проводил, но машина с неработающими клапанами начинает ехать неважно.
По мощности- это тонкий вопрос. Кто-то и сток кончает, у кого-то 600 сил ходит без проблем.

Get · 30.08.2011, 20:29

Я ставил Буст на 4.5 Турбо..... ставил зимой, и как следует не испытал

, машину весной продал

Впечатления не плохие, просто турбина крутится не до 0.8 а до 1.1 (у меня стояло) но можно сделать и до 1.5- а это уже калпец двиглу

30.08.2011, 20:29	#30
Get Porsche-монстр Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 976 Адрес: Тамбов Сказал(а) спасибо: 82 Поблагодарили 150 раз(а) в 132 сообщениях	Я ставил Буст на 4.5 Турбо..... ставил зимой, и как следует не испытал, машину весной продал Впечатления не плохие, просто турбина крутится не до 0.8 а до 1.1 (у меня стояло) но можно сделать и до 1.5- а это уже калпец двиглу

03.01.2008, 11:45	#26
G_A Новичок Регистрация: 27.09.2007 Сообщений: 19,722 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 1,284 Поблагодарили 3,853 раз(а) в 2,935 сообщениях Гараж (1)	как к чему - тогда все давление газов пойдет на раскрутку турбины. Вот тогда и полетим. Тапку в пол на третьей передаче - незабываемые ощущения гарантированны.

30.08.2011, 08:41	#27
Magnum2003 Porsche монстр Регистрация: 10.11.2010 Сообщений: 1,274 Адрес: Иркутск Сказал(а) спасибо: 222 Поблагодарили 194 раз(а) в 163 сообщениях	Алексей, а если турбы на более производительные, то что придется еще под запарку сменить акромя кулеров? (если например брать японского брата, то там народ зачастую и ковку ставить, чтоб не вывернуло ничего типа вкладышей) Вообще мотор Кая сдюжит более мощные турбы? Добавлено через 1 минут(ы) 4 секунд(ы) Фронтальник лучше двух боковых? Добавлено через 1 минут(ы) 31 секунд(ы) или если буст контроллером раздуться еще например на 0.3-0.4. полундра будет или без смены вышеперечисленных вещей обойтись получиться?

30.08.2011, 08:54	#28
Avik Гость Сообщений: n/a	зачем изобретать велосипед...куча тем по чип тюнингу....выхлоп поменял, чип сделал, и катайся дальше....поставить то можно и турбины другие и охлаждение и ковку воткнуть...смысл только? для пары месяцев отжига? блок то всёравно алюминиевый...... почитайте про кайен тех арт...как его догоняют до его 600 л.с.

30.08.2011, 11:07	#29
G_A Новичок Регистрация: 27.09.2007 Сообщений: 19,722 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 1,284 Поблагодарили 3,853 раз(а) в 2,935 сообщениях Гараж (1)	Как я писал в соседней теме, повышение давления тут же упирается в повышение температуры. Серьезных экспериментов не проводил, но машина с неработающими клапанами начинает ехать неважно. По мощности- это тонкий вопрос. Кто-то и сток кончает, у кого-то 600 сил ходит без проблем.