|
Самолеты Falcon, Bombardier, Embraer, Gulfstream, Citation, Lear |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
13.03.2011, 02:23 | #1 | |||||||||||||||||||
Заблокирован
|
Для подтверждения тезиса, что авиация далеко еще НЕ остановилась в своем развитии..
можно посмотреть как летает тюменская машинка http://www.tumenecotrans.ru/download.html манта [ame]http://rutube.ru/tracks/1815677.html?v=c10d49b9eb74af5a38d51142fa47c84c[/ame] FanWing короткого взлета и посадки http://venture-biz.ru/tekhnologii-innovats...apparat-fanwing [ame="http://www.youtube.com/watch?v=asJqvrikQSA&fs=1"]YouTube - FanWing Demonstration Flight at ParcAberporth International UAV/S Event June 2008[/ame] аналогичная российская разработка http://rutube.ru/tracks/2005521.html?v=...c9342d4c44 называется ЛАРК-4.. http://rutube.ru/tracks/1873123.html?v=...1b0e06fc11 тоже еще очень - очень нескоро появится в воздухе потому что в эти конструкции затрамбована куча трудноосуществимых инноваций, следовательно любая из возможных (неизбежных) технических заморочек - гробит весь проект оптом... Собственно говоря - ВСЯ проблема "аэроджипа" и утыкается в решение проблемы ПОСАДКИ (как подвести ЛА на точку касания с безопасной скоростью)... Но подавляющее большинство разработчиков почему-то пытаются разрешить эту проблему на путях усложнения конструкций, и принципов создания дополнительной подъемной силы.. Винты вертикальной тяги, поворотные винты, управляемые потоки и пр... В результате получаются проекты типа ЛАРК-4 ЭКИП http://www.ekip-aviation-concern.com/rus-b/1.shtml Аэровахтовка http://www.inno.ru/project/33381/ Эти проекты возможно реализовать? А не исключено, что - ДА... Но они предполагают создание машины, построенной по методу "этот принцип может сработать" (сработать должны десятки, а то и сотни "ноу-хау".. а это не бывает ни дешево, ни быстро... а чаше всего - вообще не получается) Хотя надо строить аппарат по методу "этот принцип НЕ может - не сработать" применительно к Фениксу 1) может НЕ сработать "ромб-крыло" (как средство повышения стабильности ЛА на переходном режиме)? нет, не может... (то есть - сработает.. гарантированно..) 2) может не сработать экран Брунелли-бартини (динамическая подушка, обеспечивающая плавный подход к поверхности)? нет, не может... это физически невозможно (то есть - ЛА подойдет к ВПП плавно, чего бы мы не делали... он просто НЕ может, по-другому) Что происходит - при срыве потока на плоскостях обычного самолета при посадке? он разбивается о землю\воду... что произойдет с Феникс ромб-крыло, в аналогичной ситуации (срыв потока с верхней или нижней плоскости... сразу с обоих - невозможно, физически) он просядет вниз, достигнув высоты экрана (контакта с поверхностью - НЕ произойдет... ибо это опять же невозможно... вес аппарата принят "динамической подушкой") 3) может не сработать ШВП - как дополнительный "демпфер" при контакте? Нет, не может.. хоть наизнанку вывернись - а он сработает.. При таком подходе можно рассчитывать на успех. 西方称中国发展地效航母用于未来台 战争 особый интерес представляет Аппарат, получивший название WIG (Wing-In-Ground) Классический ЭкраноЛет способный как к полетам на высоте экранного планирования, так и к выполнению крейсерского режима на большой высоте.. Причем законцовки несущих «самолетных» консолей, имеют характерный изгиб, позволяющий уменьшить образование вихрей на конце крыла (снизить общее сопротивление, улучшить параметры полета) Ромб-экранолет Феникс получается – из этой машины, посредством «добавления» всего одной плоскости http://science.compulenta.ru/325524/ Добавлено через 12 минут(ы) 18 секунд(ы)
Это она ПОКА еще - отечественная.. при появлении первого же, зарубежного инвестора - станет ЕГО разработкой.. патаму что мне немножко приелось - своих "экономически эффективных" уламывать... Типовая аудитория - у кого есть 50К.. и нету желания трясти кишки по трассам и развязкам... иногда - часами.. по всему миру - немало таких "типов".. Главная фишка - доступность (немногим сложней авто... как и Ховер.. если бы ОН реально не летал - могли бы смело посылать меня.. а так - уже не опровергнешь) Дополнительные фишки: 1) нету привязки к аэродромам (и всему гимору сертифицированного обслуживания) 2) нету привязки к малоизвестному Производителю (ремонт - автосервис.. запчасти - фирменные ) 3) за бугор (Африка, Азия) - вообще можно гнать продукцию без всяких заморочек, хоть завтра.. потому что там НЕТУ сертификаций.. а БАБКИ - есть.. и - немалые.. Последний раз редактировалось qxev; 13.03.2011 в 02:25. |
|||||||||||||||||||
Метки |
катер, крыло, Летающий, СВП, – |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ищу катер | СЕДеЮЩИЙ ИМПОТЕНТ | Яхты | 26 | 26.12.2010 04:06 |
Катер REGAL 1700, двигатель Mercruiser 3.0 135л.с | Steel-master | Барахолка | 3 | 08.06.2010 02:14 |
как вам этот катер | 2 КАЕНА | Ни о чем и обо всем | 31 | 19.04.2009 21:47 |
права на катерава на катер | simon | Ни о чем и обо всем | 28 | 23.08.2008 00:20 |
продается катер Larson Cabrio 370 | ТемаСССР | Барахолка | 12 | 26.11.2007 10:06 |