Дымит при заводе(

[Velns]

Цитата: Сообщение от Igor777 Мембрана это пластмассовая крышка на левой голове ближе к бамперу? А тройник? что это.

Она находится в крышке этой, тройник тоже рядом там.

Пройдись поиском, много раз обсуждали это.

[mixa83]

если мембрана нормальная и тройник тоже .
колпачки маслосьемные поменяй . это первые симтомы . и заодно посмотри зазоры клапанов

[Igor777]

Цитата: Сообщение от mixa83 и заодно посмотри зазоры клапанов

А как смотреть? там же компенсаторы, честно сказать не знаю(
Если б колпачки, то дымило бы постоянно я думаю или нет?

[barbos]

Цитата: Сообщение от Igor777 А как смотреть? там же компенсаторы, честно сказать не знаю( Если б колпачки, то дымило бы постоянно я думаю или нет?

постоянный синий дым, это маслосъемные кольца

[Igor777]

Цитата: Сообщение от Igor777 когда завожу автомобиль, то несколько секунд нормальный выхлоп, как обычно на холодную и потом начинает валить дым клубами конкретными, просто караул!, с пол минуты, а потом опять выхлоп нормальный, при езде тоже дыма нет и вообще если не глушить дымить не будет, а постоит маленько, опять начинает, заводишь подымит о перестает.

Проблема только такая, на выходных буду мембрану смотреть, может она приехала.
И дым обычный белый)

[ivan200505]

Может это он каты продувает?
Posted via Mobile Device

[barbos]

Цитата: Сообщение от Igor777 несколько секунд нормальный выхлоп, как обычно на холодную и потом начинает валить дым клубами конкретными, просто караул!, с пол минуты, а потом опять выхлоп нормальный

Дело всё в том, что маслосъемные колпачки не держат масло..... в итоге, масло просачивается в камеру сгорания..... далее вы заводите мотор и получаете этот дым... масло начинает сгорать...... далее этого уже не видно.....

но на самом деле оно и дальше сгорает таким же способом, просто намного меньше....


проверить маслосъемные колпачки легко....


заводите двигатель...... или останавливаетесь после движения...

и ждете минут 15-20 (будет достаточно) на холостых

и один раз нажимаете на газ (резко) чтоб обороты взлетели до тысяч трех....


дым есть? (привет колпачкам)


вашей машине на ремонт.... для их замены.

точка.

[Velns]

Цитата: Сообщение от Igor777 Проблема только такая, на выходных буду мембрану смотреть, может она приехала. И дым обычный белый)

Подскажу уж тут, в поиске может не найдешь этого.

На черный круг который на клапанной надеваешь целофановый пакет, если пакет всосется то мембране хана, если нет то целая.

Тройнк снять нужно просто и подуть в него, можно и ртом. Там видно где есть клапана - должны продуваться только в одну сторону.


По поводу маслосьемных - очень и очень маловероятно, это проблема бмв с их температурой антифриза в 105 градусов.

Ну и 15-20 минут на холостых это слишком, на бмв с мертвыми мск хватало 3-5 минут.

Такие дела.

[barbos]

Цитата: Сообщение от Velns на бмв с мертвыми мск хватало 3-5 минут.

чтоб наверняка можно и до 20ти минут))) хуже не будет, а вот дым точно появится при их негодности...

barbos добавил 08.04.2015 в 23:06
продуваться он должен от входа с маслоотделителя..... и мембраны должны быть целыми внутри.

......а про ту мембрану что в маслоотделителе клапанной крышке, там мембрана если целая или рваная, она не влияет на расход масла.... потому что на холостых она открывает выход, а на оборотах закрывает. и масло, если вылетает после маслоотделителя, идет на впуск!!!! (при условии что клапан вентиляции картерных газов " Y клапан" с рваными мембранами!!!)... мембрана в клапанной крышке 5-8, выполняет функцию разряжения давления.... и всё.

за функцию удержания масла отвечает именно маслоотделитель в клапанной крышке.... но он внутри и его можно промыть, но нужно снимать клапанную крышку.

barbos добавил 08.04.2015 в 23:07

Цитата: Сообщение от Velns это проблема бмв с их температурой антифриза в 105 градусов.

температура срабатывания вентиляторов у каев 955 (97-105!) тоже....

barbos добавил 08.04.2015 в 23:13
у Y-тройника два последних после маслоотделителя "м/о" действия:

1. газы направить на впуск,

2. масло что не снял м/о отправить в картер....

Всё.

и он реально уменьшает расход масла, если он исправен.

а Мембрана, нет. Мембрана следит за давлением двигателя!!! чтоб не давило масло со всех щелей)))

как то так

[Velns]

Цитата: Сообщение от barbos чтоб наверняка можно и до 20ти минут))) хуже не будет, а вот дым точно появится при их негодности... barbos добавил 08.04.2015 в 23:06 продуваться он должен от входа с маслоотделителя..... и мембраны должны быть целыми внутри. ......а про ту мембрану что в маслоотделителе клапанной крышке, там мембрана если целая или рваная, она не влияет на расход масла.... потому что на холостых она открывает выход, а на оборотах закрывает. и масло, если вылетает после маслоотделителя, идет на впуск!!!! (при условии что клапан вентиляции картерных газов " Y клапан" с рваными мембранами!!!)... мембрана в клапанной крышке 5-8, выполняет функцию разряжения давления.... и всё. за функцию удержания масла отвечает именно маслоотделитель в клапанной крышке.... но он внутри и его можно промыть, но нужно снимать клапанную крышку. barbos добавил 08.04.2015 в 23:07 температура срабатывания вентиляторов у каев 955 (97-105!) тоже.... barbos добавил 08.04.2015 в 23:13 у Y-тройника два последних после маслоотделителя "м/о" действия: 1. газы направить на впуск, 2. масло что не снял м/о отправить в картер.... Всё. и он реально уменьшает расход масла, если он исправен. а Мембрана, нет. Мембрана следит за давлением двигателя!!! чтоб не давило масло со всех щелей))) как то так

Мембрана все равно влияет - если она не закрывается то газы с масленным туманом летят во впуск.

В Y в картер что то отправляет? Я трубку все проверить не могу которая вниз уходит.

По температуре - антифриз то выше 80ти редко поднимается, выше 90та ни разу не видел.