Чип-тюнинг двигателя (как это сделать?)

[banderas]

еще момент...замена форсунок и насоса подачи топлива и интеркуллера происходит например в компании Гембала после 650 сил..что это значит???
значит что изначально по всем этим позициям в двигателе заложен запас..
кит 545 сил подразумевает только замену оконечной банки и установки фильтра пониженного сопротивления... ВСЕ!!! остальное прошивка .которая меняет топливные карты и карты зажигания в более агрессивную сторону ( хотя даже ту я не уверен скорее просто повышают давление натддува до 1.2 бар и точка...
а это просто и банально...измени программу управления вакуумом который овечает за открытие клапана актуатора на турбине и все вот тебе и 1.2 бар...
в америкосии все проще ставь механический бустконтроллер который представляет из себя банальный кран..ставишь дополнительный датчик давление выносной..закручивай крантик и следи чтоб давление не шкалило..

[Максим]

грамотно написано и очень доступно, спасибо banderas! респектище

[Tarik]

какие бусты ставят?
у меня на чайзере стоял HKS, подключать проще некуда 3 часа в гараже
Дайте ссылок где америкосы ставят - распиновку кантактов

[Dragomiloff]

Не надо ничего колхозить!!! Слабо едет S-ка??? Купи Turbo!!! Мало??? Купи Turbo S!!!
Не скрою, сам люблю отжечь... Купил себе то, что хотел... Magum Turbo T3... Оригинальный TechArt 600 л.с. с крутящим моментом 865 Нм... В процессе чиповки в TechArt заменены турбины+интеркулеры, выхлоп и тормоза... Динамика разгона потрясает, торможение тоже... Звучит весь этот оркестр соответсвующе... Но АКПП при этом становится расходником (в среднем 1 шт. на 20000 км. пробега), а про тормозные диски (на роторах от Brembo) и колодках даже писать не хочется... К чему я??? Да к тому, что ввалить кучу бабла (около 66 у.е. по крайней мере в ТехАрте, включая обвес и колесные диски с резиной) в это удовольствие не достаточно... Заряженный аппарат очень затратен в эксплуатации, если это не просто чип +20/50 л.с. к стоковым характеристикам... Вам оно надо???

[G_A]

Про коробки не правду пишите. Это вашему конкретному авто так досталось, другие ездят и коробку знаю один раз меняли. И с чего такая паника касательно расходников? Колодки на Ваш авто стоят так же как на турбо, ротор переднего диска кмк еще и подешевле турбового на 957. И чего там затратного в эксплуатации?
Чем радикально отличается от турбы?

Добавлено через 41 секунд(ы)

ЗЫ на форуме есть уже несколько авто с таким мотором. Пора уже Т3 подклуб открывать)

[cha-vlad]

Цитата: Сообщение от Dragomiloff Не надо ничего колхозить!!! Слабо едет S-ка??? Купи Turbo!!! Мало??? Купи Turbo S!!! Не скрою, сам люблю отжечь... Купил себе то, что хотел... Magum Turbo T3... Оригинальный TechArt 600 л.с. с крутящим моментом 865 Нм... В процессе чиповки в TechArt заменены турбины+интеркулеры, выхлоп и тормоза... Динамика разгона потрясает, торможение тоже... Звучит весь этот оркестр соответсвующе... Но АКПП при этом становится расходником (в среднем 1 шт. на 20000 км. пробега), а про тормозные диски (на роторах от Brembo) и колодках даже писать не хочется... К чему я??? Да к тому, что ввалить кучу бабла (около 66 у.е. по крайней мере в ТехАрте, включая обвес и колесные диски с резиной) в это удовольствие не достаточно... Заряженный аппарат очень затратен в эксплуатации, если это не просто чип +20/50 л.с. к стоковым характеристикам... Вам оно надо???

У тебя год какой?
Если тебя пугает ввал денег, могу рассмотреть обмен на мой почти сток 955 5го года в фэйслифте включая тормоза..
Мне кажется ты немного преувеличиваешь возможные затраты.. Хотя за за рулем надо платить))

[mike]

ротор 419 евро, в сборе 840. если сравнивать с оригиналом то страшного в этом нет ничего. суть в том что замен нету, хотя как мне кажется кто ищет тот всегда найдет

[mixa83]

)))не знаю, не знаю)) . самый просто вариант . для турбака . . что бы достичь например от 450 л.с до 520 ну или 540 .(это уже от чипа зависит) мои размышления, исходят от того, что раньше владел турбовым автомобилем , который в стоке был 250 л.с довел до 350 л.с . сам ( продал, а то планы были до 500Л,С)
во первых самый просто вариант . это меняем кулера на рестайлинговые , так как они больше и полностью алюминиевые ,это дает лучшее охлаждение турбы и воздуха зимой и летом . замена кулеров дает прибавку где 20% мощности , желательно бы конечна и патрубки поменять на алюминиевые ( если замарочится то и их можно поменять) . конечна с увлечением кулера появится еше больше турбояма, но это можно будит решить , путем уменьше трассы патрубков(если их делать алюминиевые) , ну или штучкой которую тут продают на форуме . под педальку ставят . теперь про чип , все знают за счет чего можно поднять л.с на не большой процент мощности на турбовых авто , за счет поднятия надува турбины И програми обеспечивающий это надув . то есть подача топлива , и т.д! и ясно дело ,что у турбо S просто поднят надув и прошит комп . то есть делая чип, вы поднимете надув, например от 0.8 до 1.1 или 1.2 , (больше опасно для двс )и к добавок там подачу топлива , углы зажигания и все такое .это все находится в программе чипа . поднятием надува можно бес проблем получит от 50 до 70 л.с. потом надо дать двигателю воздуха больше , , для этого нужны фильтры нулевого сопротивления . и тоже важное , это выпуск! ,каталики вон , нужен прямоточный выхлоп ,это еше плюс10-12% мощности . короче скажу одно . если все это сделать , можно без всяких проблем получить прибавку мощности дот 520 до 540 л.с . это все без всяких вмешательств в двигатель . можно поставить буст не делая чип ,и поднять давление надува , но сыкатно )), подачу топлива надо тоже корректировать , так как с повышением надува . надо увеличить подачу топлива и других показатели . а буст ,тока надув подымает !так что чип нужен , верней желательней .но при 600 - 800 л.с . вы не обойдетесь тока чипом и заменой кулеров и выхлопной системы .. там нужно менять валы , форсунки . поршня , шатуны и турбы . и многое , многое другое .
самый легкий способ описан в верху и это реальный способ!и доступный !, и с машиной все будит хорошо . и ехать будит и ломаться не будит этого достаточно .
на атмосферных 4.5 все тоже самое . выхлоп , впуск и прошивка , но там надува нет . просто коррекция планки крутящего момента и подачи топлива .. самое большое чего вы может с атмосферки выжать ,это еше лошадей 40 .но не больше

[G_A]

Цитата: Сообщение от mike хотя как мне кажется кто ищет тот всегда найдет

я видел нашедшего. практически один в один, только без защитного покрытия, хоть и не ржавый, не балансированный и без надписей по торцу, причем уже год назад видел. Жалобы были что не тормозит и что-то хрустит при нажатии тормоза. Причем обычными средствами разницу в размерах мы не увидели. перебирали крепеж - хрустеть стало меьше, но тормозной динамики не добавилось. В итоге заменили на брембо..

[mike]

а соклько стоило то и что за фирма? чисто интересно ))