Интересная проблема с зажиганием

[Eytliayn]

Добрый день, друзья. Расскажу интересную историю, может, кто-то что-то посоветует.

Автомобиль - 957 американец, без турбины, вин - WP1AB29P38LA8725.

Все началось в мороз -20. Пришел в неотапливаемый гараж и не завелся. Причем не завелся наглухо, был уверен, что высадил аккумулятор. Уверен был потому, что салон был полностью мертв при открытии дверей - никакой подсветки. Замок зажигания тоже сожрал ключ и не отдавал Ок, накинул зарядку на клеммы под капотом, подождал пол часика, завел машину. Но ехать не рискнул, уехал на работу на такси. Зарядку оставил на клеммах на день.

И вот дальше начинаются интересности. День заряда - пришел, не завелся. Ок, хрен с ним, оставил на ночь. Сутки заряда - не завелся. Но салон уже освещается. Стартер крутит как дурной, но мотор не заводится и все. Грешу на температуру, ок, думаю, хер с ним.

На следующее утро (еще +ночь с аккумом) пришел, включил УФОшку, прогрел под капотом 10 минут, накинул клеммы зарядки, завелся! Причем бодро так, с пол пинка. Ок, уехал к электрикам. Приехал, отдал машину, оставил все. Через пол часа электрик еле завелся, чтобы загнать машину в бокс

Результаты проверки:
- аккум живой
- при зажигании напряжение падает с 12.4 до 8. После зажигания сразу подымается до 14.5

Стартер делали 2 месяца назад, перебрали полностью, да и крутит он. Генератор тоже только обслуживали, попутно со стартером делал (менял подушки двигателя, чтобы дважды не снимать, сделал всё).

При этом температура поднялась с -20 до -3, и он вчера вечером, простояв на улице 4 часа, спокойно завелся. А теперь, друзья, поделитесь идеями, пожалуйста, что могло спровоцировать то, что он никак не хотел заводиться. И от чего может падать напряжение во время пуска.