Range Rover Sport Supercharged vs Cayennee Turbo

[Pit]

Уважаемые коллеги!
Изучая ценники я обнаружил, что для 2006-08 годов Кай с двигателем 4,5 и мощностью 350 лс (Как правильно называется модель?) оказывается в той же ценовой нише, что и RRS Supercharged. Кто-нибудь проводил сравнительные тест-драйвы? И вообще, каково мнение уважаемой публики? Вот только прошу поделиться РЕАЛЬНЫМ ОПЫТОМ сравнения или\и эксплуатации, а то "теоретиков кунфу" (thanks to Ulrich - Шевчук) немало последнее время повстречалось.
Кроме того, для меня важно то, что машина берётся для дальних заездов по родной стране, так что дизель не предлагать, да и вопрос с требовательностью к бензину высокофорсированных турбированного (Кай) и наддутого нагнетателем - RRS S\C, двигателей, остаётся открытым.
(Свой аппарат менять не собираюсь но, возможно, возьмем в семью)

[Кузмич]

турбо он никогда не порвёет

есть свой кайф и в турбах и РР, мне оба нравяться

[Pit]

Никого рвать не собираюсь ни одной секунды. И кайф есть, разумеется. Вот и не могли бы Вы поделиться, в чем он состоит, в чем разница, в чем особенности? Этого не понять и не почувствовать за получасовой тест-драйв!

[Galiardo111]

ну 350 это скорее всего предыдущий (каен S)но там 340сил, у новго (каенS) 385сил. вы сравнивали ценовую категорию машин какого года выпуска? ибо в конце 2007 уже порш получил мотор 4.8 и рестайлинг!

[Pit]

Цитата: Сообщение от Galiardo111 ну 350 это скорее всего предыдущий (каен S)но там 340сил, у новго (каенS) 385сил. вы сравнивали ценовую категорию машин какого года выпуска? ибо в конце 2007 уже порш получил мотор 4.8 и рестайлинг!

Galliardo, спасибо!
Стало понятно, что меня запутало. Внимательно смотрел 06-07 гг, 08 уже немного не по деньгам. Ясно, что рестайлинговая машина существенно дороже получается.

[xor777]

я бы на РР далеко от сервиса не стал отъезжать.

[Максим]

Цитата: Сообщение от xor777 я бы на РР далеко от сервиса не стал отъезжать.

и вообще куда нибудь выезжать)) пусть лучше дома стоит так дешевле

[Кузмич]

Цитата: Сообщение от xor777 я бы на РР далеко от сервиса не стал отъезжать.

14 000 км - без проблем, ТО правда 20 000 руб)

[Ulrich]

Цитата: Сообщение от xor777 я бы на РР далеко от сервиса не стал отъезжать.

а я бы вообще с таким настроением.. на слоне каtалса

[Ulrich]

..а если по существу.. возьмём для образца 06 год "кайен С" и сопоставимую комплектацию /т.к. кай м.б. лысый ; ) или голый, да и РРС С всякие бывают)RRS S/H. ещё должна быть сопоставимая кондиция и к примеру цена /цены на ту же кондицию уж больно разняца/.
вообщем при всех равных составляющих, включая диски и резину, кай более предсказуем на асфальте, крен в повороте и тд. (РР немного больше кренит, но не критично и вполне привыкабельно) разница без пересадки с одного на другой не сильно большая. но внедорожная разница, уже остаётся за РРС С, по причине колосального удовольствия пользования электронными присэтами. в кайене адекватная проходимость достигается за счёт внедорожного мастерства /в первую очередь/ и использования ручных режимов коробки /есть известное видео/. уточним ещё раз проходимость адекватная и там, и там. если говорят 'один порвёт другого' полная лажа дилетантов всё зависит от 'прокладки'!
что касается дизайна, хотя я имею кай, на мой персональный взгляд, RRS S/H намного интересней в своих решениях /я говорю про верхнюю комплектацию/ и мой выбор кайя основывался на совершенно не сравнимом аппарате с RRS S/H.

Добавлено через 9 минут

Цитата: Сообщение от Ulrich Кай он всеж более резвый, дерзкий

при нашем многодневном, сравнительном тестировании: динамика сопоставима, одно не уедет от другого на трэке! про город или поток воще чё говорить. более дерзкий да! персонально, визуально! но не более быстрый. тэстили новые после обкатки машины в 2006г.
ещё раз, речь шла о кай С VS RRS S/H, поэтому тема заявлена немного некоректно, более быстрый это кай турбо и турбо с. (или подготовленный FX35)