Замена аккумулятора

[ab050]

Цитата: Сообщение от cobratty Полтора года назад поменял аккум на новый оригинальный, такой же как был. На новый год загремел в больничку на две недели, машина стояла. Спустя две недели запустилась с трудом. стартер крутил очень вяло. Откатал часов 10-15. Утром батарея выдаёт 12.2-12.3в. Зарядка в норме, 14.6-14.9в откинул сидушку, подключил bt360 на клеммах 12.26в soh=60%(емкость) soc=43%(заряд) пусковой ток 60% от номинала. примерно такие же показатели были у 8и летнего аккума, который я снял с машины полтора года назад. Подозревая что гена недозаряжает акб. Или мало наездил? за сколько времени генератор должен полностью зарядить аккум?

Такая же фигня
Заменил аккум у ОД в прошлом году. Отключил старт-стоп но при коротких поездках зимой аккум постоянно полудохлый. -20 еле заводится. Если полностью зарядить зарядником, то хватает на неделю, потом опять 12.1 держит.
Такое ощущение, что на холостом при прогреве он вообще не заряжается, а при коротких поездках не успевает зарядиться. Движок 5л, а генератор с аккумом для российских холодов как то плохо продуманы.

[cobratty]

Цитата: Сообщение от ab050 Такая же фигня Заменил аккум у ОД в прошлом году. Отключил старт-стоп но при коротких поездках зимой аккум постоянно полудохлый. -20 еле заводится. Если полностью зарядить зарядником, то хватает на неделю, потом опять 12.1 держит. Такое ощущение, что на холостом при прогреве он вообще не заряжается, а при коротких поездках не успевает зарядиться. Движок 5л, а генератор с аккумом для российских холодов как то плохо продуманы.

Живу в пригороде, коротких поездок нет. Минимум запускаю двигатель на час. Вечером скинул сидушку, поставил акум на зарядку, до сих пор заряжается. Посмотрим что будет
Posted via Mobile Device

[ab050]

Цитата: Сообщение от cobratty Живу в пригороде, коротких поездок нет. Минимум запускаю двигатель на час. Вечером скинул сидушку, поставил акум на зарядку, до сих пор заряжается. Посмотрим что будет Posted via Mobile Device

Наверное не обязательно сидушку скидывать?
Под капотом же есть клеммы для зарядки.

[cobratty]

Цитата: Сообщение от ab050 Наверное не обязательно сидушку скидывать? Под капотом же есть клеммы для зарядки.

Оно вроде для коротковременной нагрузки.
Posted via Mobile Device

[Рыжая собака]

Цитата: Сообщение от cobratty Оно вроде для коротковременной нагрузки. Posted via Mobile Device

да ладно фантазий -). Полгода машина в гараже стоит (каждые пару месяцев выгоняю) и под капот кидаю зарядку на 2-3А.

Рыжая собака добавил 25.01.2021 в 01:00

Цитата: Сообщение от *Aaz* Эти клеммы какие-то очень странные. Не похоже, что они напрямую идут на клеммы акка, скорее всего через какой-то хитрый блок.

какая разница, как они идут на аккум? 1000% через них он спокойно заряжается.


Или думаете ВАГ просит для подзаряда сдергивать сидуху?

[ВолкЕ500]

Цитата: Сообщение от Рыжая собака 1000% через них он спокойно заряжается.

Однозначно.

[*Aaz*]

Цитата: Сообщение от ab050 Наверное не обязательно сидушку скидывать? Под капотом же есть клеммы для зарядки.

Эти клеммы какие-то очень странные. Не похоже, что они напрямую идут на клеммы акка, скорее всего через какой-то хитрый блок.

[ab050]

Цитата: Сообщение от *Aaz* Эти клеммы какие-то очень странные. Не похоже, что они напрямую идут на клеммы акка, скорее всего через какой-то хитрый блок.

В инструкции по эксплуатации же прямо написано, что через них заряжать

ab050 добавил 25.01.2021 в 08:57

Цитата: Сообщение от cobratty Оригинальный ваговский AGM, емкость не помню. штатная, такая же как с завода стояла если за час +15-20 ач.. то уже по идее полностью зарядиться должен, а он живёт на 40%

Тоже не понятно, аккум поменял на в прошлом году на новый АГМ оригинал у дилера, около 40тр стоит он. Хотя, дилер говорил, что старый по прибору нормальный.
У меня он, конечно, сейчас заводит всегда, но при -25 уже еле-еле заводит и когда я его к дилеру привез, то прибор показал, что его надо дозарядить - типа он недозаряжен.
Такое ощущение, что машина его не заряжает как надо до конца, а постоянно держит полузаряженным, те либо зарядку отключает заранее, либо не считает нужным его заряжать, при этом я старт стоп отключил через PIWIS и он не глохнет на перекрестках. Еще, конечно, сигналка с GPS возможно его поджирает, я по напряжению через нее слежу, последнее время напряжение там 12.1 на стоянке держится. Один раз в декабре был у дилера и они мне акк полностью зарядили, тогда напряжение на нем пару дней было в районе 12.4 на стоянке - но через неделю опять переходит в такой режим полузаряженного и так и держится. Те, с одной стороны, в ноль не уходит, но и полностью не заряжается. В морозы напряжение уже на холодном может 11.9 стать и это как то напрягает, тем, что если -30 станет, то может и не завестись. Если бы сигналки не было и на напряжение не смотреть, то может я и не замечал бы совсем, что он недозаряжен. В общем, как то странно у меня алгоритм зарядки работает.

[Домье]

акум можно через что угодно заряжать , только с током мощных зарядок не переборщить , через все где есть постоянный плюс, я например через европейскую розетку фаркопа заряжал чтобы капот постоянно не дергать и трос не оборвать

[Рыжая собака]

Цитата: Сообщение от ab050 Такая же фигня Заменил аккум у ОД в прошлом году. Отключил старт-стоп но при коротких поездках зимой аккум постоянно полудохлый. -20 еле заводится. Если полностью зарядить зарядником, то хватает на неделю, потом опять 12.1 держит. Такое ощущение, что на холостом при прогреве он вообще не заряжается, а при коротких поездках не успевает зарядиться. Движок 5л, а генератор с аккумом для российских холодов как то плохо продуманы.

Не уверен, что проблема в плохой продуманности. Жена катается на 3л дизеле, расстояния крайне короткие - минут на 10-15 ползти по городу. Аккум не знаю когда менялся, машину купил 3 года назад уже с ним. И при этом перед запуском Вебаста молотит по полчаса каждый раз.