Кто про что, а я опять про задиры.

[Rick1]

всем привет, прошу прощения за вторжение
помогите советом
через неделю за машиной ехать
вот такое видео прислали

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=pUhbaCf0aIs"]4.8 turbo - YouTube[/ame]

слушаю и думаю все ок или нет

[Сергей Саванский]

хорошо работает,не цокает;-)только с купленного ли авто это видео?;-);-);-);-);-);-)

[Rick1]

Цитата: Сообщение от Сергей Саванский хорошо работает,не цокает;-)только с купленного ли авто это видео?;-);-);-);-);-);-)

ну авто еще не куплено)
видео с нужной машины - других таких же у продавца нет под рукой
ну вы меня успокоили - спс

[AlexCosmo800]

Цитата: Сообщение от alexp добрый день! С позволения автора темы

Ну давай я попробую в "своей теме" тебе помочь...
Правда я уже где-то видел эти вопросы, но тем не менее...

1. Понимаю, что на этом не сэкономить, да и экономия может быть нецелесообразна, но все же спрошу: слышал от мастера, работающего у официалов Мерседес-Бенц, что они в некоторых случаях гильзуют только одну сторону V-шки, т.е. в моем случае 5-8 цилиндр. Возможно ли это?

=== Возможно вообще загильзовать один цилиндр, но смысл? Ведь если задрало один, значит задерет и другой. И опять разбирать мотор со всеми вытекающими (расходами). Поэтому тут давно уже установлен самый оптимальный путь: задрало - разбирай и гильзуй ВЕСЬ мотор.

2. Есть ли парт-номера гильз, и какая их "адекватная" стоимость? Отличаются ли гильзы для разных цилиндров?

=== Все гильзы в разные цилиндры одинаковые. Номера найдешь на форуме в "задранных" темах. А актуальные цены не отслеживаю - гильзовался 3 года тому назад.

3. Были ли у кого-то те или иные проблемы уже ПОСЛЕ гильзовки?

=== Я проехал 38 тыс. км после гильзовки - все супер. Но о проблемах на некачественно гильзованных моторах наслышан.

4. Узнать, как работает двигатель после проведения работ можно только собрав его и установив на автомобиль?

=== Меня приглашали смотреть мотор сразу после гильзовки перед сборкой. Я брал с собой пару опытных мотористов с других сервисов. Все на глаз одобрили качество работы "конкурирующей фирмы". Саму работу мотора после сборки и запуска я тестировал еще на одном (специализированном по Порше) сервисе - они не взялись за гильзовку, предложив лишь замену блока. Их вердикт - все супер.

5. Есть ли необходимость после гильзовки ехать к официалам и скидывать ошибки? Слышал, что без этой процедуры двигатель попросту может не завестись после установки.

=== Мне делали официалы, поэтому не готов ответить

6. Возможно ли заменить только поршень с кольцами на 5-м цилиндре?

=== Без гильзовки что ли? Нет конечно же!.. Если же ты про ремонт лишь задранного цилиндра, то см. п.1

7. На будущее: какие Кайены не "задирает"? 3,2? 3,7? GTS?

=== Не задирает чугунные V6 - это 3.2 и 3.6. Ну и дизеля конечно же. Хотя к пробегу в районе полумиллиона может задрать и их

[alexp]

Цитата: Сообщение от Талгат Мой пример такой, сначала одну сторону гильзовал,потом пришлось и вторую и так дороже выходит чем обе сразу. А насчет "забыл о проблеме", хз будем посмотреть... Двигатель то новым не стал,да и качество у всех "гильзовщиков" разное. Добавлено через 3 минут(ы) 4 секунд(ы) Сначала нужно загильзовать блок'а потом ставить поршня б/у если они в допуске,если нет то новые оригинал. Vacia Сначала покупаешь поршни, а потом под них(размер) гильзуют, а не наоборот. Как по вашему размер подбирается под гильзу? По старому разбитому поршню?

Талгат, приветствую! Хочу поинтересоваться, как у земляка, каков стал бюджет твоей гильзовки?

Добавлено через 13 минут(ы) 25 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от AlexCosmo800 Ну давай я попробую в "своей теме" тебе помочь... Правда я уже где-то видел эти вопросы, но тем не менее... === Возможно вообще загильзовать один цилиндр, но смысл? Ведь если задрало один, значит задерет и другой. И опять разбирать мотор со всеми вытекающими (расходами). Поэтому тут давно уже установлен самый оптимальный путь: задрало - разбирай и гильзуй ВЕСЬ мотор. 2. Есть ли парт-номера гильз, и какая их "адекватная" стоимость? Отличаются ли гильзы для разных цилиндров? === Все гильзы в разные цилиндры одинаковые. Номера найдешь на форуме в "задранных" темах. А актуальные цены не отслеживаю - гильзовался 3 года тому назад. 6. Возможно ли заменить только поршень с кольцами на 5-м цилиндре? === Без гильзовки что ли? Нет конечно же!.. Если же ты про ремонт лишь задранного цилиндра, то см. п.1

Алекс, добрый день! Благодарю за ответ, мне очень помогают такие отзывчивые люди с этого форума, иначе сидеть "один на один" с этой проблемой - веселого мало.))

1. Т.к. у меня Турбо, которые несколько реже подвержены задирам, я бы хотел "рискнуть", и загильзоваться с одной стороны. Цена вопроса ну очень кусается, поймите меня правильно, хочу уже покончить с ремонтом и присмотерться к "чугунным собратьям".

2. Кому интересно - наши кулибины гильзуют Кайены гильзами от сюрфа (двиг. 2L). Говорят, размеры те же, полет нормальный.

6. Немного не так выразился. Заранее извиняюсь за некомпетентность (по образованию я финансист)), речь шла о гильзовке одной стороны (5-8 цилиндр), и замене поршня с кольцами только в 5м цилиндре, а остальные (6,7,8) загильзовать под старые поршни и кольца, при условии что они целые.

[Vacia]

Alexp- умные слова пытаешься вставить,а сам пишешь:"речь шла о гильзовке одной стороны (5-8 цилиндр), и замене поршня с кольцами только в 5м цилиндре, а остальные (6,7,8) загильзовать под старые поршни и кольца, при условии что они целые....."
Кольца это расходный материал,при задирах они страдают первыми,даже теоретически они НЕ останутся целыми!А если ты хочешь покончить с ремонтом и слить машину Лоху,тогда не ищи советов на Этом форуме!

[Талгат]

Талгат, приветствую! Хочу поинтересоваться, как у земляка, каков стал бюджет твоей гильзовки?[COLOR="Silver"]

Привет. Память плохая,но попробую. В первый раз гильзовал левую сторону.Стоимость поршня 57 000 тг,менял 3 поршня. Сама гильзовка 40 000 тенге.+ всякая другая херь прокладка итд. Масло продолжало жрать, черный дым,расход бензы также увеличился. масло Мобил. Во 2-й раз гильзовал тоже 40 000 тенге+ 2 поршня но уже по 62 000 тенге. Снять, поставить двигло -80 000 тг.Прибавляй масло,фильтр. В итоге за работу 2000 американцев. Масло также продолжало жрать в прогрессии, дым по утрам,расход бензы увеличивался постепенно. СТО-ники новый диагноз выставили, типа турбины накрылись))).

[bnd]

Подскажите, какие могут быть проблемы с двигателем после "полной" гильзовки? Сразу и потом. На 100 т.км. Если щас 70.

[alexp]

Цитата: Сообщение от Vacia Alexp- умные слова пытаешься вставить,а сам пишешь:"речь шла о гильзовке одной стороны (5-8 цилиндр), и замене поршня с кольцами только в 5м цилиндре, а остальные (6,7,8) загильзовать под старые поршни и кольца, при условии что они целые....." Кольца это расходный материал,при задирах они страдают первыми,даже теоретически они НЕ останутся целыми!А если ты хочешь покончить с ремонтом и слить машину Лоху,тогда не ищи советов на Этом форуме!

Vacia, вот ЭТО я и пытаюсь узнать на этом форуме, можно ли это сделать без последствий, что страдает в первую очередь, что во вторую, зачем менять кольца на цилиндрах, на которых ВООБЩЕ НЕТ задиров. Узнаю это, потому что сам не имею опыта и знаний в этом вопросе, и потому что цена вопроса исчисляется в сотнях тысяч руб. Если бы можно было бы отдать 10к и поменять все (не важно, нужно или нет), я бы даже и не поднимал этот вопрос. Мне кажется, темы "обмен опытом" и "советы профессионалов" для того и нужны, чтоб выходить из таких ситуаций с наименьшими потерями и максимальным КПД, а твои домыслы насчет лоха, я думаю, были не уместны.

"Vacia Сначала покупаешь поршни, а потом под них(размер) гильзуют, а не наоборот. Как по вашему размер подбирается под гильзу? По старому разбитому поршню?[/QUOTE]"
если смущает этот текст - то это не мой пост, это цитата с другого сообщения сверху (тэг не открылся). Я обращался к Талгату по своему вопросу.

Добавлено через 2 минут(ы) 4 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Талгат Талгат, приветствую! Хочу поинтересоваться, как у земляка, каков стал бюджет твоей гильзовки?[COLOR="Silver"] Привет. Память плохая,но попробую. В первый раз гильзовал левую сторону.Стоимость поршня 57 000 тг,менял 3 поршня. Сама гильзовка 40 000 тенге.+ всякая другая херь прокладка итд. Масло продолжало жрать, черный дым,расход бензы также увеличился. масло Мобил. Во 2-й раз гильзовал тоже 40 000 тенге+ 2 поршня но уже по 62 000 тенге. Снять, поставить двигло -80 000 тг.Прибавляй масло,фильтр. В итоге за работу 2000 американцев. Масло также продолжало жрать в прогрессии, дым по утрам,расход бензы увеличивался постепенно. СТО-ники новый диагноз выставили, типа турбины накрылись))).

80к снять/поставить - я думаю не сильно дорого. Сам буду делать в Астана Моторс, думаю справятся.
А цена за поршни с кольцами или как?

И как в итоге, в турбинах проблема была?

Благодарю за информацию

[Ассталависто]

Приветствую всех. Данный путь уже прошел, тоже долго мучился что да как, но забегу вперед и скажу поменял все что было изношено. Если делать, то по уму, и экономия тут не приветствуется. Кольца менять надо и все - так как износ уже имеется, если задиры то однозначно надо. На сколько помню набор колец на на один поршень 200 американских рублей, поршень в сборе с кольцами в районе 500. Но скажу сразу этим не ограничивается, при разборе выявятся и другие дефекты, натяжители, цепь, вкладыши и т.д. т.е думаешь об одной сумму в итоге выбегает значительно больше. Необходимо все прокладки сальники поменять так как обидно будет отвалить денег за ремонт и через месяц опять скидывать движку чтоб поменять какой то сальник. Не надо забывать про головы -прокладки торцовка. На сколько помню дорогой сайленблок лобовой 300 долл. Как говориться скупой платит дважды. Если для продажи, то это другой разговор. Если говорить об общем бюджете ремонта капиталка с гильзовкой то в районе 8000 американских рублей это вместе работой.

Добавлено через 1 минут(ы) 59 секунд(ы)

Чем больше сумма ремонта тем больше скидка - цена указана со скидкой. Но при таком ремонте и гарантию мастера дают и на работу и на запчасти - как на новой машине.