Выбор мото!

[xXxStitchxXx]

Друзья!

Может мне кто-нибудь подсказать какой мотоцикл взять? И с чего вообще лучше начать?
Я хотел Ямаху R6 или R1.

Morpheus, ты вроде любитель мотоциклов, да? Посоветуй!

[Morpheus]

Отличная идея, ты на верном пути, у тебя правильная трава. Какой? Смотря как ты хочешь его использовать, как, где и сколько в год ездить, один или иногда с дамой (навряд ли с другом). Есть мотоциклисты, знаешь 1000 -1500 в год проезжают, встретяться поболтают, как раньше мужики в гаражах, которые вечно чинили свои "москвичи", типа клуб у них. По мне дак это блева, я по городу в принципе не люблю ездить (светофоры, пешеходы, уроды водители-слепцы), только если надо по делам, а так все по трассе, уеду километров 200-300 привезу. У меня был yamaha fazer-6 600 кубов 2004 года, очень дружелюбный аппарат, покупал новый, проехал на нем 23000 в первый год 3500, во второй 10000 (это за лето), и в мае 2006 уехал в европу, проехал там 8900, заезжал на нюнбургринг, Париж, Чехию, короче покатался. Приехал в конце мая и продал его в июне, т.к. заказал себе новый Fazer-1ss (http://www.panavto-yamaha.ru/?page=motodetail&id=1698), почему поменял? Я в первую очередь понимал для себя следующую хрень, ты перед поворотом на моце оттормозился, в наклон и поворачиваешь и вот кайф тогда, когда в повороте плавно и ровно открываешь газ и так выходя из поворота распримляешь траекторию (или в противоположный поворот его клонишь), клевые ощущения. Дак вот, на 600 если ты неправильно (читай) мало оттыкал передач вниз, то он фигово (мало тяги) разгоняется, ему надо оборотов 7000-8000, на литре пофигу, там это не так критично. Конечно это проблема моя, в том смысле, что я неумею видимо так активно работать коробкой. Ну я решил, что литр это лучше, больше кайфа. Это на самом деле так, но начинать с литра наверное слишком отчаянно, он дурной, если 600 прощает какие-нибудь ошибки, то литр, очень резок. Я когда пересел, первый месяц на литр, я даже засомневался, надо ли было менять, потом привык. И еще, у меня рост 185, если я садился на 600 (он просто короче) вернее ложился на него на скоростях более 140-150 (а иначе сдувает) мне было неудобно, хотелось задницу подальше назад на сиденье отодвинуть, а некуда и приходилось сильнее спину горбить.
Если тебя интересует максимальная скорость, на 600 я ездил 242 (максимум, что видел на спидометре), причем после 190 на шестой он очень неспешно (условно конечно) ее набирает, на литре ездил где-то 240, но там потенциал я думаю (судя по оборотам) до 270, и набор скорости конечно очень веселее.
По расходу, на 600 получалось 6, в европе до 5 доходило, на литре получается 7-8 литров на 100.
Сейчас для себя думаю, если продам (я его не продаю, так масло в голове гоняю) литр куплю себе дукати 750 кубов (http://ducati.ural.ru/index/ru/motor...moto,749r.html) и будет мне счастье, только он зараза дорогой, но красивый блин. Я думаю 750 кубов это золотая середина, для меня естессно.
Ты выбираешь между R6 и R1, сильный мотоциклы, R6 новый очень красивый получился, у него конечно мощность и скорость повыше будут чем на моей 600. Только ты имей ввиду, если ты хочешь подолгу ездить по городу, могут поначалу уставать руки (запястья), там посадка другая, на нем на баке лежать надо, а в потоке, в городе это невозможно. Да и с пассажиром не очень кайфово.
Незабыдь про одежду, реально 1500-2000 баксов оставь.

Удачного выбора, если реально решил за мото, решай шустрее, лето быстро пройдет.

[xXxStitchxXx]

Цитата: Сообщение от Morpheus Отличная идея, ты на верном пути, у тебя правильная трава. Какой? Смотря как ты хочешь его использовать, как, где и сколько в год ездить, один или иногда с дамой (навряд ли с другом). Есть мотоциклисты, знаешь 1000 -1500 в год проезжают, встретяться поболтают, как раньше мужики в гаражах, которые вечно чинили свои "москвичи", типа клуб у них. По мне дак это блева, я по городу в принципе не люблю ездить (светофоры, пешеходы, уроды водители-слепцы), только если надо по делам, а так все по трассе, уеду километров 200-300 привезу. У меня был yamaha fazer-6 600 кубов 2004 года, очень дружелюбный аппарат, покупал новый, проехал на нем 23000 в первый год 3500, во второй 10000 (это за лето), и в мае 2006 уехал в европу, проехал там 8900, заезжал на нюнбургринг, Париж, Чехию, короче покатался. Приехал в конце мая и продал его в июне, т.к. заказал себе новый Fazer-1ss (http://www.panavto-yamaha.ru/?page=motodetail&id=1698), почему поменял? Я в первую очередь понимал для себя следующую хрень, ты перед поворотом на моце оттормозился, в наклон и поворачиваешь и вот кайф тогда, когда в повороте плавно и ровно открываешь газ и так выходя из поворота распримляешь траекторию (или в противоположный поворот его клонишь), клевые ощущения. Дак вот, на 600 если ты неправильно (читай) мало оттыкал передач вниз, то он фигово (мало тяги) разгоняется, ему надо оборотов 7000-8000, на литре пофигу, там это не так критично. Конечно это проблема моя, в том смысле, что я неумею видимо так активно работать коробкой. Ну я решил, что литр это лучше, больше кайфа. Это на самом деле так, но начинать с литра наверное слишком отчаянно, он дурной, если 600 прощает какие-нибудь ошибки, то литр, очень резок. Я когда пересел, первый месяц на литр, я даже засомневался, надо ли было менять, потом привык. И еще, у меня рост 185, если я садился на 600 (он просто короче) вернее ложился на него на скоростях более 140-150 (а иначе сдувает) мне было неудобно, хотелось задницу подальше назад на сиденье отодвинуть, а некуда и приходилось сильнее спину горбить. Если тебя интересует максимальная скорость, на 600 я ездил 242 (максимум, что видел на спидометре), причем после 190 на шестой он очень неспешно (условно конечно) ее набирает, на литре ездил где-то 240, но там потенциал я думаю (судя по оборотам) до 270, и набор скорости конечно очень веселее. По расходу, на 600 получалось 6, в европе до 5 доходило, на литре получается 7-8 литров на 100. Сейчас для себя думаю, если продам (я его не продаю, так масло в голове гоняю) литр куплю себе дукати 750 кубов (http://ducati.ural.ru/index/ru/motor...moto,749r.html) и будет мне счастье, только он зараза дорогой, но красивый блин. Я думаю 750 кубов это золотая середина, для меня естессно. Ты выбираешь между R6 и R1, сильный мотоциклы, R6 новый очень красивый получился, у него конечно мощность и скорость повыше будут чем на моей 600. Только ты имей ввиду, если ты хочешь подолгу ездить по городу, могут поначалу уставать руки (запястья), там посадка другая, на нем на баке лежать надо, а в потоке, в городе это невозможно. Да и с пассажиром не очень кайфово. Незабыдь про одежду, реально 1500-2000 баксов оставь. Удачного выбора, если реально решил за мото, решай шустрее, лето быстро пройдет.

Озадачил ты меня конкретно Сижу вот, думаю. У меня вообще раньше мотоцикла не было, это первый мой будет. Я по городу собираюсь ездить пока Сколько вообще к такой посадке нужно будет привыкать? И вот еще. Есть какие-то нюансы при покупке?

[Morpheus]

В смысле озадачил? не очкуй
А какие нюансы при покупке, ты новый или бу хочешь? Посиди, примеряйся. Покупай что нравиться, это же по большому счету игрушка. Категорию "А" открыл, бабло отдал, заправил и гоу-гоу.
У меня тоже раньше мото небыло, в 2004 первый покупал. Пришел в ДОСААФ говорю, "научите ездить". "Вам права нужны?". Я говорю: "нае, научите ездить, чтобы я не умер". Короче познакомили меня с дяденькой мастером по мотоспорту, я у него как медверь в цирке по автодрому недели 2 ездил. Всё, потихоньку начал выезжать, вечерами, но не в городе, в городе движение большое, я загород гонял, на незагруженных дороах.
К посадке привыкать ненадо (ты сам сядешь на спорт как надо), просто она не для города, в городе ты будешь на руках подниматься, а там руль низко и вся нагрузка на руки будет, от того и уставать будут. По трассе будешь носиться, все нормуль будет, проблема в городе по пробкам тошнить.

[xXxStitchxXx]

Цитата: Сообщение от Morpheus В смысле озадачил? не очкуй А какие нюансы при покупке, ты новый или бу хочешь? Посиди, примеряйся. Покупай что нравиться, это же по большому счету игрушка. Категорию "А" открыл, бабло отдал, заправил и гоу-гоу. У меня тоже раньше мото небыло, в 2004 первый покупал. Пришел в ДОСААФ говорю, "научите ездить". "Вам права нужны?". Я говорю: "нае, научите ездить, чтобы я не умер". Короче познакомили меня с дяденькой мастером по мотоспорту, я у него как медверь в цирке по автодрому недели 2 ездил. Всё, потихоньку начал выезжать, вечерами, но не в городе, в городе движение большое, я загород гонял, на незагруженных дороах. К посадке привыкать ненадо (ты сам сядешь на спорт как надо), просто она не для города, в городе ты будешь на руках подниматься, а там руль низко и вся нагрузка на руки будет, от того и уставать будут. По трассе будешь носиться, все нормуль будет, проблема в городе по пробкам тошнить.

Да я не очкую
Я новый хочу брать. Или есть смысл взять юзаный на год?

[Morpheus]

Мое мнение, только новый. Естественно вопрос наличия денег. Несколько за: если его уронили и ты об этом незнаешь, может быть некоторая разосность, тебя будет например за 200 км\ч будет децл колбасить, только ты про это неузнаешь, ты ведь на другом не ездил. Как его обкатали, на мотоциклах в инструкции четко написано до 1000 км не более 6000-7000 оборотов до 1600 км не более 9000. Как делали ТО, на спортах оно полюбому не реже 5000-6000 км. В каком состоянии цепь? по инструкции ее нужно смазывать не реже 1000 км, а российских условиях чаще и ли после каждого дождя. Деньги не великие, но все-таки геморой если менять.
Брать на год или нет, это твое решение, лучше отнесись серьезнее к выбору, понравиться, привыкнешь, а ты решил на год, не зарекайся, че как дальше будет, хз. Я покупал новый еще и потому что я хотел более современный, в частности инжектор, электронное табло, алюминивая, а не трубная сварная рама. Сейчас новые с АБС можно взять годовалых таких нет (про Ямаху говорю).

[xXxStitchxXx]

Цитата: Сообщение от Morpheus Мое мнение, только новый. Естественно вопрос наличия денег. Несколько за: если его уронили и ты об этом незнаешь, может быть некоторая разосность, тебя будет например за 200 км\ч будет децл колбасить, только ты про это неузнаешь, ты ведь на другом не ездил. Как его обкатали, на мотоциклах в инструкции четко написано до 1000 км не более 6000-7000 оборотов до 1600 км не более 9000. Как делали ТО, на спортах оно полюбому не реже 5000-6000 км. В каком состоянии цепь? по инструкции ее нужно смазывать не реже 1000 км, а российских условиях чаще и ли после каждого дождя. Деньги не великие, но все-таки геморой если менять. Брать на год или нет, это твое решение, лучше отнесись серьезнее к выбору, понравиться, привыкнешь, а ты решил на год, не зарекайся, че как дальше будет, хз. Я покупал новый еще и потому что я хотел более современный, в частности инжектор, электронное табло, алюминивая, а не трубная сварная рама. Сейчас новые с АБС можно взять годовалых таких нет (про Ямаху говорю).

Ага, ясно все Обязательно на неделе заеду в Ямаху.
А скажи пожалуйста, рулевой демпфер нужно сразу ставить? И для чего именно он нужен?

[Morpheus]

Про демфер я тебе не скажу однозначно, я не ставил, мысли были на литр поставить, но я как-то для себя в нем особой надобности не вижу (а я проехал в общей сложности за 3 года около 28000 км). Демфер вот зачем, смысл в нем как в опции servotronic на руле у каена (понятно объяснил? ). Ты ездишь по городу, часто маневрируешь, ну короче тошнишь 40-80 км.час, ты демфер ослабил, у тебя руль легко поворачивается на большой угол, выехал на трассу, затянул демфер, и погнал, и теперь у тебя руль тяжелый и в случае попадения на ямки-кочи тебя не колбасит. Даже нечаянно, ты руль без усилий на много не повернешь. Покупать мотоцикл с ним или без него, решать тебе, на R1 он может и сразу ставится с завода, хотя я сомневаюсь. Я бы поездил без него, потом захотел, увидел необходимость - поставил, и потом их дофига разных, а там где будешь покупать мото не все разнообразие представлено, поставят, потом узнаешь что есть лучше, удобней в использовании, начнешь репу чесать.

[xXxStitchxXx]

Цитата: Сообщение от Morpheus Про демфер я тебе не скажу однозначно, я не ставил, мысли были на литр поставить, но я как-то для себя в нем особой надобности не вижу (а я проехал в общей сложности за 3 года около 28000 км). Демфер вот зачем, смысл в нем как в опции servotronic на руле у каена (понятно объяснил? ). Ты ездишь по городу, часто маневрируешь, ну короче тошнишь 40-80 км.час, ты демфер ослабил, у тебя руль легко поворачивается на большой угол, выехал на трассу, затянул демфер, и погнал, и теперь у тебя руль тяжелый и в случае попадения на ямки-кочи тебя не колбасит. Даже нечаянно, ты руль без усилий на много не повернешь. Покупать мотоцикл с ним или без него, решать тебе, на R1 он может и сразу ставится с завода, хотя я сомневаюсь. Я бы поездил без него, потом захотел, увидел необходимость - поставил, и потом их дофига разных, а там где будешь покупать мото не все разнообразие представлено, поставят, потом узнаешь что есть лучше, удобней в использовании, начнешь репу чесать.

Теперь понятно все А я слышал, что если без демфера на большой скорости руль начнет колбасить, то мотик можно уже и не поймать. Правда это?

[Morpheus]

У нас один парень так на 170 упал, заднее колесо попало в ямку, его давай колбасить, он очканул, на тормоз - жмак, и полетел (В одежде был, ушибы и только). По-правильному, ему надо было газу добавить, дело в том, что мотоцикл, по природе своей едет на заднем колесе, а переднее всегда в большей или меньшей степени гуляет. и когда начинает колбасить, а ты в этот момент зажимаешь тормоз передний (а тормозить лучше передним, от заднего толку мало и он в юз часто идет), вес перераспределяется вперед, мотоцикл клюет носом, а т.к. его колбасит и ты его не контролируешь такая хрень и выходит. Еще нужно газ добавлять когда ты идешь в повороте и видишь, что по дуге, по которой идешь, ты в поворот не попадаешь (например поворот с изменяющимся радиусом), но это очень сложно себя заставить сделать (открывать газ когда не попадаешь в поворот), работает инстинкт самосохранения, а жмешь на тормоз, мотоцикл сразу распрямляет траекторию.

Почитай вот тут, дельные советы и с точки зрения физики понятно:
http://www.drivemc.ru/articles/40.files/00.html
http://www.fireworks.ru/moto/rear_braking.htm