Cлабый стук в двигателе

[04061976]

Цитата: Сообщение от лечи надо поехать в хороший автосервис и сделать телескопию

что надо сделать?

[AlexCosmo800]

Видимо надо найти сервис с собственной обсерваторией, потом запустить машину в космос, чтобы разглядывать ее в телескоп. "Большое видится на расстоянии..."

[zalik001]

Цитата: Сообщение от 04061976 что надо сделать?

УЗИ то же надо делать

[Дмитрий66]

Я могу сказать про свой стук, машину я продал с этим стуком, от человека на скрывал что постукивает. В общем он решил разобрать и посмотреть что стучит, особо чуда не оказалось, это не фазовращатель и не клапана, стучал поршень в 8 цилиндре, я не спец в гильзовке поэтому про зазоры не знаю, просто он мне сказал что в 8 цилиндре зазор больше чем надо вот и стучал

[ASBorzakovsky]

может это все та же проблема плохого охлаждения в этом месте?
температура больше, гильза расширяется больше, зазор больше ....

но мне не понятно, на сколько он должен становиться больше, что бы начало стучать ...
должен быть реально большой зазор, что бы поршень стучал

Цитата: Сообщение от Дмитрий66 Я могу сказать про свой стук, машину я продал с этим стуком

а мотор при этом гильзованный был?

Добавлено через 5 минут(ы) 13 секунд(ы)

может провести эксперимент?
купить балон сжатого воздуха, разогреть мотор, дождаться стука, после чего обработать область 8го цилиндра сжатым воздухом, тем самым понизить температуру в этой области, если звук пропадет, значит оно.

Ещё шикарно было бы это делать с тепловизором под боком, смотрим в ИК виде на мотор, видим самые теплонагруженные части, заодно можно и подтвердить или опровергнуть теорию о теплонагруженности области 8го цилиндра - вообще откуда это было взято, кто то реально замерял, или есть какие то обоснованные доводы?

Я только слышал, что это так, но так ли это на самом деле?

[Vacia]

[QUOTE=ASBorzakovsky;870553]может это все та же проблема плохого охлаждения в этом месте?
температура больше, гильза расширяется больше, зазор больше ....




При большом зазоре,стучит сильнее на холодную.У поршня перепады температур больше,чем у гильзы(она охлаждается антифризом)поэтому холодный поршень мин.диаметр.Если зазор поршень-цилиндр близок к критическому,он стучит под нагрузкой,даже на прогретом двигателе.

[ASBorzakovsky]

Цитата: Сообщение от Vacia При большом зазоре,стучит сильнее на холодную.

значит это не оно, на холодную то не стучит, только при хорошем прогреве.

[Дмитрий66]

Цитата: Сообщение от ASBorzakovsky а мотор при этом гильзованный был?

Да, мотор гильзованный. Я все время владения машиной искал этот стук, в итоге проездил и отдал.

[ASBorzakovsky]

Цитата: Сообщение от Дмитрий66 Да, мотор гильзованный. Я все время владения машиной искал этот стук, в итоге проездил и отдал.

а вот, что бы добраться до истины, на холодную стук был?

[Дмитрий66]

такого как на горячую не было, если открыть капот потом завести и сразу подбежать послушать то может секунд 20-30 постороннее что то было но не такой стук как после вжиганий. И то не всегда звук на холодную был, 90% времени не было