S или turbo? Где меньше вероятность задиров?

[ВадимЧик]

От задиров не застрахован НИКТо! вся проблема в нашем некачественном топливе, образуется нагар на клапанах и поршнях-потом мелкие крупинки нагара начинают отваливаться попадать м/у кольцом и цилиндром и начинают как абразив медленно и верно точить цилиндр. Я в топливо добавляю мягкий очиститель стабилизатор октанового числа топлива Castrol TBE. Он предотвращает образование нагара. Сейчас пробег 70000тыр полет нормальный. Не скупитесь цена бутылки 200 русских рублей, хватает на месяц. Лучшей присадки нет имхо. Вот ссылка CASTROL TBE Очиститель инжектора 250 мл ― АвтоМатрикс

[Елена Ш]

Цитата: Сообщение от Игорь. Задиры - это скопление говна в цилиндрах… Чтобы там не было этого говна нужно постоянно «продувать поршня» т.е раскручивать мотор по полной не озираясь на расход 98 топлива, для чего и создан этот мотор. Когда вы тошните на этом монстре, он вам этого не простит, да ещё лить 92,95 и ласково так наглаживать педаль газа, думая об экономии. Но при этом обслуживать вовремя, масло и т.д., а потом удивляться чё за херь эти задиры, откуда? Просто возьмите дизелёк в таком случае, он любит тошнить. Каен нужно брать из «горячих рук» кто реальный ценитель марки, у кого педаль постоянно в пол и деньги есть на обслуживание и бензин, тогда задиров нет 100% и похую на пробег, у меня турбо 2004, 180 тыс пробег, 600 л.с, расход масла 1 литр на 1000 км и проблема с задней резиной там ЗАДИРЫ))) У моего друга турбо 2008, пробег 80тыс всё один в один, ну разве что я побыстрее буду))) Есть лишь одно НО, жарить нужно с умом, этот монстр ошибок не прощает!

Весело и печально. Только в пробках "дунуть" не где, тем более стрелку положить. Средняя скорость по городу 20 км/час. Ну бывает старт со светофора , "умыть" соседей по ряду и стоп на следующем. где уж тут "поршня продрать".
Кто скажет а в Европе есть задиры? Это и будет ответ на вопрос откуда эта хрень. Хотя ОД мне подтвердил - причина задиров бензин . Кстати у бэх то же бывают задиры, наверно только у японцев нет - но это же стрём.

[Sikoeff]

Цитата: Сообщение от ВадимЧик От задиров не застрахован НИКТо! вся проблема в НАШЕМ некачественном топливе, образуется нагар на клапанах и поршнях-потом мелкие крупинки нагара начинают отваливаться попадать м/у кольцом и цилиндром и начинают как абразив медленно и верно точить цилиндр

Если вся проблема в нашем некачественном топливе,то почему тогда у меня у знакомого проживающего в Турции,заправляющегося только на Шелле и БиПи,панамеру задрало???!!!

И причем он продувал горшки постоянно....

[ВадимЧик]

Цитата: Сообщение от Sikoeff Если вся проблема в нашем некачественном топливе,то почему тогда у меня у знакомого проживающего в Турции,заправляющегося только на Шелле и БиПи,панамеру задрало???!!! И причем он продувал горшки постоянно....

Исключения лишь подтверждают правила Ули тут говорить конструкторы порше тоже не без греха, но львиная доля косяков по моторам в Р.Ф. беспантовый бензин.

Цитата: Сообщение от Игорь. Задиры - это скопление говна в цилиндрах… Чтобы там не было этого говна нужно постоянно «продувать поршня» т.е раскручивать мотор по полной

Сильно

[Meloring]

Цитата: Сообщение от Саня Чалый Сильно

а откуда это говно берется? Бензин 98 правильный ЛукОйл, да и обслуга только в ОД? С правильным маслом и расходниками?

Добавлено через 5 минут(ы) 43 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Игорь. Задиры - это скопление говна в цилиндрах… Чтобы там не было этого говна нужно постоянно «продувать поршня» т.е раскручивать мотор по полной не озираясь на расход 98 топлива, для чего и создан этот мотор. Когда вы тошните на этом монстре, он вам этого не простит, да ещё лить 92,95 и ласково так наглаживать педаль газа, думая об экономии. Но при этом обслуживать вовремя, масло и т.д., а потом удивляться чё за херь эти задиры, откуда? Просто возьмите дизелёк в таком случае, он любит тошнить. Каен нужно брать из «горячих рук» кто реальный ценитель марки, у кого педаль постоянно в пол и деньги есть на обслуживание и бензин, тогда задиров нет 100% и похую на пробег, у меня турбо 2004, 180 тыс пробег, 600 л.с, расход масла 1 литр на 1000 км и проблема с задней резиной там ЗАДИРЫ))) У моего друга турбо 2008, пробег 80тыс всё один в один, ну разве что я побыстрее буду))) Есть лишь одно НО, жарить нужно с умом, этот монстр ошибок не прощает!

Моя знакомая тошнит на турбаке с 2005 и не то что задиров, даже пленка с пидалей не серлись

Добавлено через 2 минут(ы) 26 секунд(ы)

И тем более где рвать в НН. В Москв\е таких мест нет

[Славис]

Турбо 2007г задиры были.

[RScar]

Цитата: Сообщение от tehnoset какой кай лучше турбо или с-ка, у кого меньше вероятность задир??

Вероятность одинаковая. ИМХО.

[Елена Ш]

Я в топливо добавляю мягкий очиститель стабилизатор октанового числа топлива Castrol TBE. Он предотвращает образование нагара. Сейчас пробег 70000тыр полет нормальный. Не скупитесь цена бутылки 200 русских рублей, хватает на месяц. Лучшей присадки нет имхо. Вот ссылка CASTROL TBE Очиститель инжектора 250 мл ― АвтоМатрикс[/QUOTE]

Друзья,
Думаю это тема присадка, для очищения клапанов.
Есть ещё присадка Liqui Moly: Присадки в топливо. ... Отзыв о присадках к топливу [ame=http://www.youtube.com/watch?v=qyHrn704jSo]Присадки в топливо - YouTube[/ame].
Кто добавлял ? Какие отзывы ? Что говорит ОД ? Давайте обсудим, это же реальное спасения двигателя !

[Golf3]

чё та как то...
никогда не уважал присадки и думаю не в них ли дело?
гораздо больше случаев заворота кишок наоборот от присадок ибо вымывают так, что совсем уж как Фейри
не?