Загадка после капитального ремонта Каен С

[RustCorso]

если клапан подогнут то компрессию "спускать" будет до нуля?

[Vetal 72]

Цитата: Сообщение от Дим74 На этом фоне происходит небольшое повышение температуры, ну и как следствие по прошествии некоторого времени загорается "ЧЕК" и машина перестаёт ехать адекватно!

у меня тоже после "гильзовки" так было...все зазоры были выставлены на минимум,от проточеных цилиндров,до колец поршневых от это растет температура двигателя и при переступание критический точки перестает двигатель работать адекватно.
Смесь не правильно гореть начинает...
На данный момент ставь климат контроль на авто,и избегай пробок (не перегревай двигатель)так и езди пока не пройдешь обкатку двигателя.

Добавлено через 2 минут(ы) 22 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Марко К сожалению, нормально эти моторы ещё ни один человек не сделал!!! Выход один, искать хорошее Б/У!!!(Желательно, хоть с какой не будь гарантией )!!!

у вас на Украине уже делают,мы здесь даже знаем об этом.

[Марко]

Цитата: Сообщение от G_A это к Вашему сожалению таких моторов сделано очень много и все ездят. Кмк в продвижении своих частей беу (и вообще идеи покупки таких зч) надо знать меру. А то капоты по косарю, теперь вот видите ли все механики криворукие)) офф. Как там истоия, подключили третий пэ-цэ-эм к каю по 8 год выпуска?? Автору- выкладывайте диагностический протокол.

К счастью, был всего один 955, по этому мне пох. на продажу моторов с 955!!!
А по ПСМ 3.0, пришлось поменять усилитель!!! И все заработало!!!

Добавлено через 5 минут(ы) 33 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Саня Чалый Бред.

Можно в цифрах получить ответ на такой вопрос: сколько максимально км. проехал мотор после кап.ремонта, без подобных проблем???
Если больше 50тыс., то я забираю свои слова обратно и приношу свои извинения!!!

[G_A]

Цитата: Сообщение от Марко по ПСМ 3.0, пришлось поменять усилитель!!! И все заработало

Дак пишите в соответствующей теме, оговаривайте бюджет- желающих сто проц будет больше, чем на хлопушку с моторчиком)

[Дим74]

Цитата: Сообщение от пан диман Дима, действительно поменяйте катушки местами.уйдет ли пропуск в другой цилиндр. На туарег клабе есть подобная тема с 4.2 . После гильзовки человек проехал около 400 км и понеслись танцы с бубном.проверили все от форсунок до блока. Итог подогнут один клапан. Почему не знаю. Но ему бошки делали с заменой втулок.комрессия в цилиндре у него упала примерно на 1.5 очка . То есть не полностью .в итоге вскрыли . Возможно что при выставлении грм подогнули клапан .

Дим, катушки, свечи и форсунки меняли местами.... Пропуски остаются на тех же цилиндрах..... И компрессия ровная по всем цилиндрам, за что тебе решпект... Головы в общем и целом не ремонтировали..... а разве можно клапана закосячить при выставлении ГРМ? Хотя наши всё могут! Но ведь компрессия в норме....

Добавлено через 6 минут(ы) 15 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Vetal 72 у меня тоже после "гильзовки" так было...все зазоры были выставлены на минимум,от проточеных цилиндров,до колец поршневых от это растет температура двигателя и при переступание критический точки перестает двигатель работать адекватно. Смесь не правильно гореть начинает... На данный момент ставь климат контроль на авто,и избегай пробок (не перегревай двигатель)так и езди пока не пройдешь обкатку двигателя.

Не понял на счёт ставь климат контроль на авто.... А по поводу обкатки, хм... 10 000 проехала машина..... Да и температура в том и прикол прирастает волнообразно, и от пробок не зависит... Еду по трассе 160, температура в норме..... Потом небольшое повышение температуры, при этом стиль езды не меняется... Нуно в общем репу почесать....

[Vetal 72]

Цитата: Сообщение от Марко Можно в цифрах получить ответ на такой вопрос: сколько максимально км. проехал мотор после кап.ремонта, без подобных проблем??? Если больше 50тыс., то я забираю свои слова обратно и приношу свои извинения!!!

Лично я встречался с человеком он более 80 тысяч проехал на гильзованом.Извинения приняты.

[пан диман]

Дима,при выставлении грм можно подогнуть клапан.если вращать колено без цепи.На туарег клабе копрессия упала в этом цилиндре немного.
Видео клапана
[ame=http://www.youtube.com/watch?v=6G4LLafgH54]Клапан Тура - YouTube[/ame]
тоесть он закрыт.но пропускает.Неплотное прилегание рабочей фаски .обрати внимание на видео на рабочей фаске проскакивает блестящая полосочка.в этом месте клапан прилегал плотно.а там где черное не прилегал и газы прорывались. и вроде как мозг просто отключал этот цилиндр

Марко знакомых,кто на гильзованном моторе больше полтиника проехал у меня нет(что вовсе не означает,что таких людей нет в природе) есть приятель,который вкатал на S-ке 37т.км. полет нормальный,е*бет авто и в хвост и в гриву,пока без каких либо траболов.

[Дим74]

Цитата: Сообщение от пан диман обрати внимание на видео на рабочей фаске проскакивает блестящая полосочка.в этом месте клапан прилегал плотно.а там где черное не прилегал и газы прорывались. и вроде как мозг просто отключал этот цилиндр

Познавательно! ТОлько вот в чём вопрос, компрессия же должна упасть? А она ровная на всех цилиндрах. Да и чёрный ящик пишет что пропуски воспламенения... И кстати, в течении 10 дней чек не загорался... теперь загорелся. кстати, 3,5,7 цилиндры, это на одной голове же?

[Vetal 72]

Цитата: Сообщение от Дим74 кстати, 3,5,7 цилиндры, это на одной голове же?

на разных...все же думаю что из-за возрастание температуры у тебя "трабл" климат поставь на авто и посмотри за температурой если всеравно будет подниматься то значит термостат "глючит"