Кто делал себе чип-тюнинг на дизель E2?

[DEPUIS60]

Цитата: Сообщение от Стрелок Что-то прихожу к выводу, что самый верный чип тюнинг 3.0 кая, это замена его на 4,2 кай))) Эффективно!

Неее, своего кабанчика на свинохряка с тяжелой мордой менять не буду. Трешка, по городу, за глаза. Если и сменю, то ток на рестайл. И то, ишшо посмотрим чо они там нарестайлят.

[old bulldog]

Цитата: Сообщение от DEPUIS60 Неее, своего кабанчика на свинохряка с тяжелой мордой менять не буду. Трешка, по городу, за глаза. Если и сменю, то ток на рестайл. И то, ишшо посмотрим чо они там нарестайлят.

а чЁ смотреть то смотрим на панаму и всё понятно задние фонари+передние фары с габаритными огнями ну может еще бампер "другой" не много будет и всё

[Pershing2]

Цитата: Сообщение от old bulldog а чЁ смотреть то смотрим на панаму и всё понятно задние фонари+передние фары с габаритными огнями ну может еще бампер "другой" не много будет и всё

Ну, собственно, как всегда...)))

[G_A]

Ага. И для пущей эффективности его еще и чипануть!
Posted via Mobile Device

[хотабыч]

Сегодня поставил R-BOX НА 3л. Побежал веселей. Цена вопроса 36000. Установил за 10 минут.

[Sash335]

Цитата: Сообщение от ТractorIst Форумчане, есть ли среди нас владельцы чипованных дизельных кайенов Е2 (958)? Хотелось бы услышать отзывы, объективные факты и субъективные ощущения по итогам. В частности, в Спорткаре никто не делал? Обещают сделать с сохранением гарантии: + 72 н.м. и + 52 л.с. Если это так, то машина должна поехать до сотни примерно на секунду быстрее. Во всяком случае, у XXX 3.0D и XXX 4.0D, которые также отличаются только прошивкой на одинаковом 3-х литровом движке, получается почти точно такая же разница в лошадях и крутящем моменте и, как следствие, до сотни 4.0D на секунду быстрее.

Эти моторы отличаются количеством турбин, у первого одна, у второго две (последовательных)

[АйсМэн]

Цитата: Сообщение от Sash335 Эти моторы отличаются количеством турбин, у первого одна, у второго две (последовательных)

Ну значит это разные движки. Вторая турбина позволяет увеличить наполнение цилиндров и сделать более плавную планку разгона, т.е. побороться с турбоямой. На обычном 3.0d она очень хорошо ощутима, когда пытаешься стартануть с малых оборотов 1,5-2. Пока турбина не раскрутится подхвата мощности не будет, а это 1-2 секунды - пропасть при маневрах.

Но и изменением только настроек двигателя и режимами коробки передач, можно из обычного 3.0d движка с одной турбиной выжать мощность, почти как у двигателя такого же объема с двумя турбинами. При этом увеличивается давление в топливной рампе, увеличивается давление наддува (обычно заменой самой турбины) и измением режима работы коробки таким образом, чтобы двигатель работал все время на повышенных оборотах, чтобы турбина была раскручена. Но такие изменения сокращают срок службы двигателя (более частая замена масла, топливного насоса) и увеличится расход топлива.

Те, кто пишут, что после чиповки ЭБУ мощность выросла, а расход топлива остался неизменным или даже снизился лукавят ИМХО. Или сам тюнинг двигателя не был выполнен должным образом, прироста мощности фактически нет, просто эффект самовнушения.

[DEPUIS60]

Цитата: Сообщение от АйсМэн На обычном 3.0d она очень хорошо ощутима, когда пытаешься стартануть с малых оборотов 1,5-2. Пока турбина не раскрутится подхвата мощности не будет, а это 1-2 секунды - пропасть при маневрах. Те, кто пишут, что после чиповки ЭБУ мощность выросла, а расход топлива остался неизменным или даже снизился лукавят ИМХО. Или сам тюнинг двигателя не был выполнен должным образом, прироста мощности фактически нет, просто эффект самовнушения.

Чип MTM, например, убирает все эти детские страхи, о которых написано. Маневры в потоке становятся в радость и без 1-2 сек задержки (для меня это праздник) Чтобы рассуждать про эффект САМОВНУШЕНИЯ... Дак потрать деньги, прокатись, потом поезди на эту тему...Всё что ты слюнявишь в теории - присутствует, после чипа, в натуре.

[Jazzzz]

Цитата: Сообщение от DEPUIS60 Чип MTM, например, убирает все эти детские страхи, о которых написано. Маневры в потоке становятся в радость и без 1-2 сек задержки (для меня это праздник) Чтобы рассуждать про эффект САМОВНУШЕНИЯ... Дак потрать деньги, прокатись, потом поезди на эту тему...Всё что ты слюнявишь в теории - присутствует, после чипа, в натуре.

дай, пож, координаты конторы, где делал. можно в личку.

спасибо.

PS http://www.mtm-online.ru/ - это? И как там, отдельный блок ВМЕСТО штатного ЭБУ? Коптит?

[АйсМэн]

Цитата: Сообщение от DEPUIS60 Чип MTM, например, убирает все эти детские страхи, о которых написано. Маневры в потоке становятся в радость и без 1-2 сек задержки (для меня это праздник) Чтобы рассуждать про эффект САМОВНУШЕНИЯ... Дак потрать деньги, прокатись, потом поезди на эту тему...Всё что ты слюнявишь в теории - присутствует, после чипа, в натуре.

DEPUIS60, тебе в МТМ видимо мозги тоже прочиповали. Любой турбированный двигатель в той или иной степени имеет эффект Турбоямы. Пока турбина не раскручена подхвата мощности не будет, какой бы там чип не был сделан. Частично решает проблему только установка второй турбины, хотя например на новом Cayenne GTS (V6 бенза с двумя турбинами) она все равно присутствует. Что бы на турбированых движках ездить с полной отдачей мощности надо держать обороты высокими, как только обороты снизятся (для дизеля V6 это меньше 2 тыс об/мин - 1000-1500), при последующем нажатии на педаль газа будет эффект турбоямы.

В новых разработках турбированных двигателей сейчас активно ставят одну из турбин - электрическую для мгновенной раскрутки, именно это дает подхват мощности на низах.