Осевой люфт в переднем кардане - Кайен клуб

Skyline095 · 13.09.2012, 15:04

Люди добрые подскажите; появился странный звук удара при трогание и торможение, при беглом осмотре из ямы был обнаружен люфт в переднем кардане- Нормально ли это или нет, должен быть там люфт или нет???

Johnny Walker · 13.09.2012, 16:51

смотря какой люфт-то... есть допустимые пределы по люфту

valres · 13.09.2012, 19:41

Осевой - это когда перемещаешь трубу вдоль своей оси. В пределах 5-7мм. - это нормально. Потому как оба ШРУСа плунжерные.
А вот радиальный - это когда прокручиваеш трубу вправо-влево и если сильно щелкает...

Skyline095 · 13.09.2012, 20:13

ну да ошибся, так какие допуски и есть ли они вообще?

Janna · 13.09.2012, 23:18

Да не должно вообще на вращение ничего люфтить, ничего там не допускается. Скорее всего кардан умирает.

valres · 13.09.2012, 23:25

Допуск тепловых зазоров шарнирных соединений наверняка существует. Только на дороге(в интернете) скорее всего не валяется. Смысл инженерам LOBRO его выкладывать людям меряющим микроны пальцем.
А вообще принцип очень простой-нормальный зазор рукой не пощупывается. Если пощупывается - считается повышенным. А вот замену необходимо делать если:
1)Вибрация при движении,
2)Щелчок при трогании,
3)Порван пыльник,
4)Есть лишние деньги.
Лучший способ проверить - снять вал и посмотреть.

13.09.2012, 15:04	#1
Skyline095 Porsche-монстр Регистрация: 03.04.2010 Сообщений: 2,664 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 490 Поблагодарили 750 раз(а) в 494 сообщениях	Осевой люфт в переднем кардане Люди добрые подскажите; появился странный звук удара при трогание и торможение, при беглом осмотре из ямы был обнаружен люфт в переднем кардане- Нормально ли это или нет, должен быть там люфт или нет???

13.09.2012, 16:51	#2
Johnny Walker 先生 Регистрация: 23.07.2012 Сообщений: 422 Адрес: Moscow Сказал(а) спасибо: 21 Поблагодарили 47 раз(а) в 38 сообщениях	смотря какой люфт-то... есть допустимые пределы по люфту __________________ Я пью из чаши бытия, хотя края грызу не я...

13.09.2012, 19:41	#3
valres Новичок Регистрация: 24.09.2010 Сообщений: 25 Адрес: Киев Сказал(а) спасибо: 23 Поблагодарили 19 раз(а) в 8 сообщениях	Осевой не страшен Осевой - это когда перемещаешь трубу вдоль своей оси. В пределах 5-7мм. - это нормально. Потому как оба ШРУСа плунжерные. А вот радиальный - это когда прокручиваеш трубу вправо-влево и если сильно щелкает... __________________ В одну телегу впрясть не можно, осла и трепетную лань.

13.09.2012, 23:25	#6
valres Новичок Регистрация: 24.09.2010 Сообщений: 25 Адрес: Киев Сказал(а) спасибо: 23 Поблагодарили 19 раз(а) в 8 сообщениях	Допуски Допуск тепловых зазоров шарнирных соединений наверняка существует. Только на дороге(в интернете) скорее всего не валяется. Смысл инженерам LOBRO его выкладывать людям меряющим микроны пальцем. А вообще принцип очень простой-нормальный зазор рукой не пощупывается. Если пощупывается - считается повышенным. А вот замену необходимо делать если: 1)Вибрация при движении, 2)Щелчок при трогании, 3)Порван пыльник, 4)Есть лишние деньги. Лучший способ проверить - снять вал и посмотреть. __________________ В одну телегу впрясть не можно, осла и трепетную лань.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Люфт в редукторе	ДИКИЙ	Двигатель и КПП	6	23.01.2012 00:25
Диоды в переднем бампере. Посоветуйте.	Serge888	Кузов и интерьер	30	29.12.2011 01:51
датчик положения кузова на переднем амортизаторе	.Shadow.	Советы профессионала	16	08.11.2011 19:30
люфт правого фланца переднего редуктора	игорек	Советы профессионала	1	28.03.2009 23:39

13.09.2012, 20:13	#4
Skyline095 Porsche-монстр Регистрация: 03.04.2010 Сообщений: 2,664 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 490 Поблагодарили 750 раз(а) в 494 сообщениях	ну да ошибся, так какие допуски и есть ли они вообще?

13.09.2012, 23:18	#5
Janna Porsche-монстр Регистрация: 21.03.2010 Сообщений: 1,152 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 25 Поблагодарили 177 раз(а) в 154 сообщениях	Да не должно вообще на вращение ничего люфтить, ничего там не допускается. Скорее всего кардан умирает.