Есть обладатели E2.2 Turbo или GTS ?

[The_Mummy]

Никогда PDCC в дизелях не было. И уж тем более в базе.

[imprus]

Цитата: Сообщение от Mister Twister Hi End - это Турбо С

Зачем он нужен ?
Турба плюс техарт увеличение мощности и вот вам и турбо с . Затрат на 7000 долларов . Только турбу надо брать на керамике . А там хай анд -если что -высокий конец ,помоему не уместное сравнение . Рестайловая турба ничем не отличается от прежней ,помоему не заметил ни каких отличий ,и если честно даже жалко денег

[Mister Twister]

Цитата: Сообщение от imprus Зачем он нужен ? Турба плюс техарт увеличение мощности и вот вам и турбо с . Затрат на 7000 долларов . Только турбу надо брать на керамике . А там хай анд -если что -высокий конец ,помоему не уместное сравнение . Рестайловая турба ничем не отличается от прежней ,помоему не заметил ни каких отличий ,и если честно даже жалко денег

Turbo S - рулит!)
(Тоже чипуется, керамика в стоке, porsche vectoring в базе , и еще там чёто....)

[АйсМэн]

Цитата: Сообщение от imprus Рестайловая турба ничем не отличается от прежней ,помоему не заметил ни каких отличий ,и если честно даже жалко денег

Привет imprus! Ну, я так понял, что вы владелец нового E2.2 Cayenne Turbo! Круто! Расскажите по подробнее. То, что Рестайлинговый Турбо от прежнего не отличается драйвом, управляемостью это ведь тоже не плохо. Могло быть хуже

АйсМэн добавил 14.07.2015 в 23:39

Цитата: Сообщение от Mister Twister Turbo S - рулит!) (Тоже чипуется, керамика в стоке, porsche vectoring в базе , и еще там чёто....)

Да не спорит никто, Turbo S понятно крутой Авто, но по моему это для Арабских шейхов. А нам простым людям и Турбака достаточно!

[imprus]

Да ,что рассказывать то. Она такая же ,полностью ,только
по моему еще жестче . Рулится так же ,едет тоже . Все то же . А ,еще кушает поменьше литра на 3 . Но внешний вид
нравиться перестал ,смотрю на дорестайл и сердце кровью обливается ,на дорестайле только задняя оптика не нравилась . Эх надо было задницу поставить от рестайла и не париться ,на дорестайле пробег 18900 никаких проблем не было машина в россии . А вот рестайл в штатах и с ним уже было три проблемы ,первая завис механизм закрывания багажника ,так его на трале к диллеру и уволокли ,сказали --мужик ,тебе просто не повезло.
Вторая проблема когда идет дождь .радио работает отвратительно (до сих пор не решена) Третья ,гонит открывашка для гаража то ловит ,то не ловит ,через месяцок обещали поменять чегото -там . А в остальном ,если есть хороший дорестайл ,рестайл брать нет смысла ,мое личное мнение .Тем более америкосы говорят ,что новый кузов будет доступен для заказа в конце следующего года . Так ,что вот . И пять копеек про турбо с , обычный турбак с техартовским блоком повышения мощности ,едет лучше ,намного .лично проверенно . Турбо с придумывали чисто для понта
покрасоваться кинозвездам и прочей нечести .

[АйсМэн]

Спасибо Imprus, интересный отчет! Вы думаете через 1,5 года уже новый кузов Cayenne покажут? Не рановато ли?

[imprus]

Ждем пождем

[Slavolver]

Посыпаю голову пеплом! Перепутал с предыдущим каем )) Сорри, гайз, нет там подавления кренов, но я должен сказать, что он почему-то не кренится! У нас третий кай уже, был 957, 958 и вот теперь рестайл, первые два были с PDCC, а сейчас дизельС, так вот разница в кренах не ощущается. Вообще, в режиме "Спорт Плюс" машина едет с какой-то маниакальной спортивностью, от дизеля не ожидал такого...

[jeep]

Цитата: Сообщение от Slavolver сейчас дизельС, так вот разница в кренах не ощущается. Вообще, в режиме "Спорт Плюс" машина едет с какой-то маниакальной спортивностью, от дизеля не ожидал такого...

Именно так , прыгает со старта и в поворотах как на рельсах и бака на две недели хватает , турбы при таких же раскладах на 3-4 дня

[Бендер]

Машина с PDCC едет совершенно по доугому в поворотах, не надо писать ерунду. Расход в городе у меня 20-22, на 3.6 расход был 19-21...отличаи минимальны, а вот в разгоне, турбо -ураган.
Posted via Mobile Device