Cayenne S Diesel

[jeep]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Рассматриваю для покупки через год новый Е2 ГТС ЛИБО дизель ЭС +чип вот и интересно)

Если новый , то конечно дизель , сделаешь ему ГТС МкII и чип , и немецкие маркетологи еще не придумали такого авто а у тебя есть .

[BorisssX5]

Владельцы, подскажите как машинка тормозит? Сочетание 380 дизельных сил и 18 колес вызывает такой вопрос.

Какова у S Diesel развесовка по осям? Нигде не нашел

[Apostol]

Цитата: Сообщение от BorisssX5 Владельцы, подскажите как машинка тормозит? Сочетание 380 дизельных сил и 18 колес вызывает такой вопрос. Какова у S Diesel развесовка по осям? Нигде не нашел

Не знаю какая у него разве совка, но на 21 катках тормозит норм.

[jeep]

Не думаю что он тормозит , если такие же тормоза как у с-ки е2 .

[G_A]

Всяко лучше с-ки 4.5.
А тормозов много не бывает, факт.

[Fduch1984]

Тормозит супер. Пробег десятка, катаюсь по Европе на нем. Привет вам из Испании.
Posted via Mobile Device

[Андрей123]

Цитата: Сообщение от Fduch1984 Тормозит супер. Пробег десятка, катаюсь по Европе на нем. Привет вам из Испании. Posted via Mobile Device

Уже десятка

[Cheshire]

хочу поделится впечатлениями от авто, уже проехал чуть более 13 тыс. км. , собственно по порядку ))

1. Машина очень комфортная (одновременно и спортивная и упругая и опу не трясет). Пневма меня радует - отлично отличаю разницу между СПОРТ- НОРМАЛ- КОМФОРТ, а также понизив подвеску также - СПОРТ - НОРМАЛ- КОМФОРТ. в заниженном режиме подвески жесткость авто более интенсивная.
По городу езжу в НОРМАЛе, а на трассе - Комфорт с заниженной подвеской (учитывая что дороги у нас в буграх между городами).

Кстати по комфорту на мой взгляд Кай С дизель самый лучший, он мягче чем GTS и мягче чем Кай 4.8.

2. Морда тяжеловата, кайф в поворотах начинается с 19-20 дисков. Для себя сделал выбор в пользу 19-х, некий баланс между практичностью и устойчивостью в поворотах, плюс они легче значительно, чем 20-21ые, что отражается на динамике старта.

3. Звук мотора и выхлопа радует, никакой тракторности нету. он просто "Мурчит" ))) Запаха дизельного топлива в салоне не слышно.

4. Сделал Чип-тюнинг ))) много здесь дебатов по этому поводу, я долго думал - и решился....
устанавливать коробочки с проводами не стал - много неудобств в плане дальнейшего появления на ТО + алгоритм работы я так понял ТОЛЬКО по нажатию на кнопку Sport - меня не устраивал.
Что к этому сподвигло: во-первых после обкатки после 3-4 тыс. км. сформировалось мнение, что машинка еще слабо едет, постоянно было ощущение что в обычном режиме есть небольшие паузы, провалы в мощности. Особенно неустраивал режим на трассе, когда едешь 120 км. в час за кем-то и нужно резко обогнать две-три авто - нехватало лошадей и эластичности разгона до 180-200 км в час. Авто кажется тяжелым, очень нехватает ощущения легкости. на 5 тыс км. заменил масло, после 8 тыс. км. вроде машинка стала порезвее ехать, но как-то слабо...После 10 тыс. км. движок раскатался во всю, но нехватало именно мощности на средних оборотах.... Sport режим этого не компенсировал...Уже подумывал о версии GTS или Turbo? начал было жалеть немного о покупке...

Чип тюнинг делал в Киеве после того, как авто прошло 10 тыс. км (меньший пробег для чипа не рекомендуют) - т.е. уже по сути подготовленное состояние авто для изменений. Спецы сняли вначале замеры мощности авто путем порядка 15 стартов на прямой (по показаниям было 382 л.с. 834 Нм момент), потом скачали с блоков управления двигателем карты управления, изменили ряд карт (по-моему более 30 карт ) под мои потребности, пожелания и залили обратно измененный софт в мозги блоков управления. Стерли ошибки.
Также было поставлено требование чтобы ЧИП не вводил мотор в пограничные режимы работы - дабы поднятие мощности не пошло в ущерб повседневной эксплуатации авто и появлению поломок и т.д.

Что в итоге (см. график http://www.knclub.ru/f/thread29791-3.html#post771519 ) 436 л.с., 950 Нм. момент.
и......
машинка полетела как песня ))))) прирост получаемых сейчас ощущений в разы превышает затраты на ЧИП.
- мотор крутится до 4,5 тыс оборотов в отличие от стока намного быстрее и эластичнее, нет провалов
- динамика набора скорости во всем диапазоне оборотов идет без какого либо затыка и пауз
- авто по сравнению со стоком набирает ЛЕГКО скорость и подхват идет с любой скорости, хоть со 160 км. в час
В режиме Sport - это все еще быстрее и ярче
(т.е. чип работает как в эконом режиме, так и в спорте, но в спорте еще веселее )
- ускорение до 100 км. в час - однозначно лучше стока, не могу ПОКА привести цифры (нету у меня соответствующего нормального девайса для замеров, а делать это Айфоном и прочей лабудой - бред), потому как еще не сделал замеры, но по ощущениям в пределах 5-5,2 сек.

- звук мотора и выхлопа - не изменился

Я даже перестал замечать что у него морда тяжелая в поворотах )

касательно расхода топлива - пока он не изменился, учитывая говеное качество дизеля на Украине могу привести свои цифры:
12-12,5 л - в режиме города без пробок
14-16 л - в режиме города с пробками и например когда я езжу дом-офис-дом - у меня мотор не успевает прогреться, потому как расстояние дом-офис - 1 км
8-9 л трасса если пыхтеть 120-130 км. в час без динамики
10-11,5л трасса если ехать в режиме "обгоняю всех" с крейсерской скоростю 150-160 км с кучей обгонов при этом.

Далее - этот Чип нигде не отражается визуально - его не видит Дилер у себя в компе, также он не отражается в PCM. его можно обнаружить только если у дилера есть соответствующее оборудование по замеру мощности.

моя по ЧИПу очень доволен )))) Собственно была машина Круизная, а стала Спортивная и азартная ))

5. Вообще авто после полугода эксплуатации приносит кучу мегаудовольствия во всем !)))

Мысли о GTS и TURBO версии Кайена на ближайшие пару лет отпали, соотношение динамики - мощности - расхода топлива у ЧИПОВАННОГО Каейна S Diesel - просто отличные.


6. Остается пока открытым вопрос о тормозах, часто я думаю что их нехватает, часто - вроде все ОК. в любом случае нужно было для динамичной езды покупать с завода Керамические, жалею что не купил сразу.

[Porschec]

Цитата: Сообщение от Cheshire хочу поделится впечатлениями от авто, уже проехал чуть более 13 тыс. км. , собственно по порядку )) 1. Машина очень комфортная (одновременно и спортивная и упругая и опу не трясет). Пневма меня радует - отлично отличаю разницу между СПОРТ- НОРМАЛ- КОМФОРТ, а также понизив подвеску также - СПОРТ - НОРМАЛ- КОМФОРТ. в заниженном режиме подвески жесткость авто более интенсивная. По городу езжу в НОРМАЛе, а на трассе - Комфорт с заниженной подвеской (учитывая что дороги у нас в буграх между городами). Кстати по комфорту на мой взгляд Кай С дизель самый лучший, он мягче чем GTS и мягче чем Кай 4.8. 2. Морда тяжеловата, кайф в поворотах начинается с 19-20 дисков. Для себя сделал выбор в пользу 19-х, некий баланс между практичностью и устойчивостью в поворотах, плюс они легче значительно, чем 20-21ые, что отражается на динамике старта. 3. Звук мотора и выхлопа радует, никакой тракторности нету. он просто "Мурчит" ))) Запаха дизельного топлива в салоне не слышно. 4. Сделал Чип-тюнинг ))) много здесь дебатов по этому поводу, я долго думал - и решился.... устанавливать коробочки с проводами не стал - много неудобств в плане дальнейшего появления на ТО + алгоритм работы я так понял ТОЛЬКО по нажатию на кнопку Sport - меня не устраивал. Что к этому сподвигло: во-первых после обкатки после 3-4 тыс. км. сформировалось мнение, что машинка еще слабо едет, постоянно было ощущение что в обычном режиме есть небольшие паузы, провалы в мощности. Особенно неустраивал режим на трассе, когда едешь 120 км. в час за кем-то и нужно резко обогнать две-три авто - нехватало лошадей и эластичности разгона до 180-200 км в час. Авто кажется тяжелым, очень нехватает ощущения легкости. на 5 тыс км. заменил масло, после 8 тыс. км. вроде машинка стала порезвее ехать, но как-то слабо...После 10 тыс. км. движок раскатался во всю, но нехватало именно мощности на средних оборотах.... Sport режим этого не компенсировал...Уже подумывал о версии GTS или Turbo? начал было жалеть немного о покупке... Чип тюнинг делал в Киеве после того, как авто прошло 10 тыс. км (меньший пробег для чипа не рекомендуют) - т.е. уже по сути подготовленное состояние авто для изменений. Спецы сняли вначале замеры мощности авто путем порядка 15 стартов на прямой (по показаниям было 382 л.с. 834 Нм момент), потом скачали с блоков управления двигателем карты управления, изменили ряд карт (по-моему более 30 карт ) под мои потребности, пожелания и залили обратно измененный софт в мозги блоков управления. Стерли ошибки. Также было поставлено требование чтобы ЧИП не вводил мотор в пограничные режимы работы - дабы поднятие мощности не пошло в ущерб повседневной эксплуатации авто и появлению поломок и т.д. Что в итоге (см. график http://www.knclub.ru/f/thread29791-3.html#post771519 ) 436 л.с., 950 Нм. момент. и...... машинка полетела как песня ))))) прирост получаемых сейчас ощущений в разы превышает затраты на ЧИП. - мотор крутится до 4,5 тыс оборотов в отличие от стока намного быстрее и эластичнее, нет провалов - динамика набора скорости во всем диапазоне оборотов идет без какого либо затыка и пауз - авто по сравнению со стоком набирает ЛЕГКО скорость и подхват идет с любой скорости, хоть со 160 км. в час В режиме Sport - это все еще быстрее и ярче (т.е. чип работает как в эконом режиме, так и в спорте, но в спорте еще веселее ) - ускорение до 100 км. в час - однозначно лучше стока, не могу ПОКА привести цифры (нету у меня соответствующего нормального девайса для замеров, а делать это Айфоном и прочей лабудой - бред), потому как еще не сделал замеры, но по ощущениям в пределах 5-5,2 сек. - звук мотора и выхлопа - не изменился Я даже перестал замечать что у него морда тяжелая в поворотах ) касательно расхода топлива - пока он не изменился, учитывая говеное качество дизеля на Украине могу привести свои цифры: 12-12,5 л - в режиме города без пробок 14-16 л - в режиме города с пробками и например когда я езжу дом-офис-дом - у меня мотор не успевает прогреться, потому как расстояние дом-офис - 1 км 8-9 л трасса если пыхтеть 120-130 км. в час без динамики 10-11,5л трасса если ехать в режиме "обгоняю всех" с крейсерской скоростю 150-160 км с кучей обгонов при этом. Далее - этот Чип нигде не отражается визуально - его не видит Дилер у себя в компе, также он не отражается в PCM. его можно обнаружить только если у дилера есть соответствующее оборудование по замеру мощности. моя по ЧИПу очень доволен )))) Собственно была машина Круизная, а стала Спортивная и азартная )) 5. Вообще авто после полугода эксплуатации приносит кучу мегаудовольствия во всем !))) Мысли о GTS и TURBO версии Кайена на ближайшие пару лет отпали, соотношение динамики - мощности - расхода топлива у ЧИПОВАННОГО Каейна S Diesel - просто отличные. 6. Остается пока открытым вопрос о тормозах, часто я думаю что их нехватает, часто - вроде все ОК. в любом случае нужно было для динамичной езды покупать с завода Керамические, жалею что не купил сразу.

На злой купешке проехаться вам надо - от радости описаться можете.

[Fduch1984]

Классный отчёт, спасибо!