Cayenne S Diesel

[ТractorIst]

Цитата: Сообщение от The_Mummy bublik99 зачет. даешь хардкор на порше! не зря же акцию транссибирую проводили несколько лет назад. член у кайена имеется, и грех не использовать его во благо.

Член нужно по назначению использовать даже у кайена, а не по говнам им грести )))
Для говен и прочего внедорожья есть гораздо более подходящие аппараты... типа дефендера.

[Fduch1984]

Кочегарил по трассе 500 км. Жену укачало до тошноты.

)

[ТractorIst]

Цитата: Сообщение от Fduch1984 Кочегарил по трассе 500 км. Жену укачало до тошноты. )

Вот это уже совсем другой, имхо, правильный вариант использования того самого, о чем говорили выше ) Жарил-кочегарил, жену, аж, укачало... браво, МУЖЧИНА!

[Fduch1984]

Я к тому, что качает Кай сильно похоже. На пятаке такого не случается, хотя бывает, что едем 2500 км без остановки.

[ТractorIst]

Цитата: Сообщение от Fduch1984 Я к тому, что качает Кай сильно похоже. На пятаке такого не случается, хотя бывает, что едем 2500 км без остановки.

Согласен! Первое ощущение после финика предыдущего поколения от нового кайена - корыто раскачивающееся, особенно, это хорошо проявлялось на "волнах" дорожного покрытия Ленинградки в сторону центра от ПЦМ. Потом привык, стало даже нравиться, страшнее что-ли )) Едешь 120, а уже "качает" как на взлете самолета...
Но это потом, кстати, стало потом как раз нравиться вдвойне, так как "погоня" не за абсолютными показателями скорости и ускорения, а именно субъективной "остротой" ощущений при максимально возможной безопасности (т.е. чем ниже скорость, например, тем лучше) ...
Хотя, на самом деле, понимаю, что этот комфорт от пневмы - искусственно надуманный, ну мягче - да, но получается ни то ни се, ни комфорта в идеале - т.к. "качает" и, как видим, даже "укачивает", ни спорта, т.к. опять же "качает" и субъективная для каждого авто "крейсерская скорость" ниже... Так у меня на новом кае Е2 ощущения от 120-130 км/ч в качестве "крейсерской скорости", схожие с 150-160 на финике. Обидно даже ((

П.С. На S-классе, кстати, на заднем сидении ушатывает (укачивает) с непривычки, мама дорогая. Потом, говорят, привыкаешь ))) Так что "Галя Ваша" (уважаемая супруга) балована ))) Точнее говоря, наоборот, не балована, значит, получается )))))

[Fduch1984]

В целом "страха", как ты описал, у меня нет. Но насчёт комфорта не знаю... Во-первых, не могу отличить комфорт-нормал-спорт. Во-вторых, проезд любых неровностей (особенно лежачих копов) - это удар по заднице. Колёса зимние 19, летние 20, одинаково неприятно. Может, качать поменьше? Сейчас двадцатки в районе 3 атмосфер накачаны.

[ТractorIst]

Цитата: Сообщение от Fduch1984 В целом "страха", как ты описал, у меня нет. Но насчёт комфорта не знаю... Во-первых, не могу отличить комфорт-нормал-спорт. Во-вторых, проезд любых неровностей (особенно лежачих копов) - это удар по заднице. Колёса зимние 19, летние 20, одинаково неприятно. Может, качать поменьше? Сейчас двадцатки в районе 3 атмосфер накачаны.

Ну "страх" - это условно, ты понимаешь ))

Разницу "Комфорт-спорт-нормал" ощущаешь на условно-постоянно неровной дороге со стыками или неплавными неровностями (например, на стыках 3-его кольца) - ставлю "комфорт" на таких дорогах и если не гоняю, то машину по высоте, ставлю в среднее положение по высоте подвески. Получается субъективно плавнее за счет большего хода амортизатора.

На плавно неровных дорогах (типа "волн" Ленинградки) - ставлю, наоборот, спорт и опускаю машину вниз - в принципе, это решается одним нажатием кнопки "спорт". Так "качает" меньше.

В остальное время (в Москве 70% дорог) - тоже особо разницы между режимами не ощущаю, базово ставлю комфорт, но если нажимаю кнопку "спорт" и она уходит по подвеске в "спорт", то тоже уже не трогаю в основном. П.с. На 911-м по Москве режим "спорт" на подвеске вообще очень редко ставлю, зубодробилка, на 3-м кольце можно после пол-круга начать заикаться )))

Колеса у тебя правильно накачаны, скорее всего, по инструкции, но так, наверное, жестковато. У меня на 20-ках: 2,2-2,3 - передние, 2,5-2,6 - задние. Вполне терпимо.

На 21-х колесах, кстати (брал на лонг-тест) показалось ощутимо жестче, не понравилось.

Посчитал для себя 20-е разумным компромиссом между красотой, внешним видом и ценой вопроса по дискам и резине!

[G_A]

Кому станет мало, есть обкатанный вариант, разогнать до 410 сил и 1000 !!! Нм.
100000 руб, учитывая что перешивать надо два блока управления вроде бы и не сильно дорого.

[alexars]

Цитата: Сообщение от G_A разогнать до 410 сил и 1000 !!! Нм.

А коробка долго выдержит?
PS Линии шкалы момента не совпадают с оцифровкой

[G_A]

а куда ей деваться! уж 15-20 процентов запас в ней точно заложен.